Pensar hoy en día comprar un coche con un motor diésel potente y de consumo contenido suena utópico, pero no es imposible. Y es que mientras que Europa está cada vez más obsesionada con los coches eléctricos, los japoneses apuestan por todo lo contrario: un SUV con un seis cilindros diésel, con un consumo de 5 l/100 km, etiqueta ECO y que cuesta 13.000 euros menos que los alemanes.
Japón sigue nadando a contracorriente con un SUV con un seis cilindros diésel
- El CX-60 recurre a un seis cilindros diésel.
- Cuenta con etiqueta ECO gracias a un sistema MHEV.
- Es posible ver consumos por debajo de los 6 l/100 km en un uso real.
Así lo deja patente Mazda, una marca que es capaz de ofrecer un equilibrio bastante sensato entre coches electrificados y los más tradicionales. Siendo buen representante de estos últimos el Mazda CX-60, un SUV que podemos llevarnos a día de hoy con un motor diésel.
Hablamos, concretamente, de un seis cilindros turbo de 3.3 litros que produce 200 CV y 450 Nm de par. Son cifras que se envían al eje posterior y que se gestionan por medio de una caja automática de tipo convertidor de par y ocho relaciones. Eso sí, existe una variante del CX-60 con este mismo motor pero con tracción total y con 254 CV.
Sea como fuere, con la versión de acceso el 0 a 100 ocurre en 8,4 segundos y la velocidad punta es de 212 km/h. Prestaciones correctas pero que pasan a un segundo plano gracias a los 5 l/100 km que declara de consumo combinado, cifra que, tras haber realizado diversas pruebas con el SUV japonés, podemos decir que es factible. A todo ello tenemos que sumarle la etiqueta ECO de la DGT gracias a un sistema MHEV.
| Motor | 3.3 e-Skyactiv D (6 cilindros en línea) |
|---|---|
| Potencia | 200 CV |
| Par | 450 Nm |
| Transmisión | Automática 8V |
| Tracción | Trasera (opcional total) |
| 0 a 100 km/h | 8,4 s |
| Velocidad máxima | 212 km/h |
| Consumo combinado | 5,0 l/100 km |
¿Qué condiciones plantea Mazda?
- Podemos llevárnoslo por 325 euros al mes con un plan multi-opción.
- Al contado son 45.953 euros.
- Es mucho más barato que sus homólogos alemanes premium, pero no es para cualquier bolsillo.
Ahora bien, aunque el CX-60 sea considerablemente más barato que opciones como el BMW X3, Audi Q5 o Mercedes-Benz GLC, no es apto para todos los bolsillos. ¿Por qué? Porque Mazda plantea un sistema multi-opción que nos permite hacernos con su SUV por 325 euros al mes y por 45.953 euros en caso de querer pagarlo al contado.
Eso sí, independientemente del método de pago que escojamos nos llevamos el acabado Exclusive-Line, que implica un equipamiento de serie llantas de 20 pulgadas, faros LED, cámara de visión trasera, ayuda al aparcamiento delantero y trasero, control de crucero, acceso y arranque sin llave, climatizador bi-zona, asientos delanteros con ajuste en altura, lumbar y calefactados, cuadro de mandos digital de 12,3 pulgadas y pantalla central de 12,3 pulgadas entre otros.
Las alternativas del Mazda CX-60
