Viene cargada de novedades. Honda afronta un año de lo más movidito, con novedades en toda la gama, con cada vez más modelos con E-Clutch a precios cada vez más competitivos, pero sobre todo ampliando, y de qué manera, su gama de cuatro cilindros.
Sus viajeras por excelencia se han erigido en los emblemas de la aventura. Hablamos de Africa Twin. Hablamos de Transalp.
Pero si no buscamos esa competencia, y suficiencia, que proporciona una verdadera trail fuera del asfalto, las posibilidades aumentan, con otro de los lanzamientos más esperados de este año y con la que hoy nos ocupa, una Honda NT1100 que es prácticamente una Africa Twin con esmoquin.
| Honda NT1100 | Dimensiones y pesos |
|---|---|
| Longitud | 2.240 mm |
| Anchura | 865 mm |
| Altura | 1.360 mm |
| Distancia entre ejes | 1.535 mm |
| Altura del asiento | 820 mm |
| Capacidad del depósito | 20 litros |
| Peso en orden de marcha | 238 kg |
| Maletas laterales | +12 kg |
Una Africa Twin para quienes hacen kilómetros y kilómetros de asfalto
La Honda NT1100 ha sido y sigue siendo la viajera por excelencia de Honda. Comparte buena parte de su filosofía con la Africa Twin, incluyendo la base mecánica bicilíndrica de 1.084 centímetros cúbicos, pero trasladando todo ese potencial a una moto concebida para devorar kilómetros por carretera con el máximo confort.
| Honda NT1100 | Motor |
|---|---|
| Tipo | Bicilíndrico en paralelo, 4 tiempos, 8 válvulas, refrigeración líquida |
| Cilindrada | 1.084 cc |
| Diámetro x carrera | 92 x 81,5 mm |
| Relación de compresión | 10,5:1 |
| Potencia máxima | 102 CV (75 kW) a 7.500 rpm |
| Par máximo | 112 Nm a 5.500 rpm |
| Alimentación | Inyección electrónica PGM-FI |
| Transmisión | Manual de 6 velocidades |
Honda ha aprovechado 2026 para actualizarla a conciencia. El motor recibe mejoras para ofrecer más par en la zona baja y media del cuentavueltas, lo que se traduce en una respuesta más contundente en adelantamientos y recuperaciones.
También estrena unidad inercial de seis ejes, un frontal completamente revisado, una protección aerodinámica mejorada y una electrónica mucho más sofisticada.
Más equipada, más tecnológica y más cómoda
Como os decíamos, uno de los grandes protagonistas de esta evolución es la nueva Unidad de Medición Inercial de seis ejes. Gracias a ella, la NT1100 dispone de una gestión electrónica mucho más avanzada, mejorando el funcionamiento de sistemas como el ABS en curva, el control de elevación de la rueda trasera y la gestión de la transmisión DCT.
| Honda NT1100 | Parte ciclo |
|---|---|
| Suspensión delantera | Horquilla invertida Showa SFF-BP de 43 mm |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador Pro-Link |
| Freno delantero | Doble disco de 310 mm |
| Freno trasero | Disco de 256 mm |
| ABS | De serie |
| Neumático delantero | 120/70 ZR17 |
| Neumático trasero | 180/55 ZR17 |
| Llanta delantera | 17 pulgadas |
| Llanta trasera | 17 pulgadas |
Entre los elementos más destacables, y más adecuados para su naturaleza viajera, la Honda NT1100 destaca por sus suspensiones electrónicas Showa-EERA, que adaptan en marcha la amortiguación, y hasta controla la inclinación en frenada para mantener la estabilidad.
Una viajera de verdad pensada para recorrer el mundo
Las maletas laterales forman parte del equipamiento de serie y ahora disponen de mayor capacidad. Cada una gana 4 litros adicionales, permitiendo alojar cómodamente un casco integral. A ello se suma un depósito de combustible de 20 litros que permite superar los 400 kilómetros entre repostajes.
Como viene siendo habitual, Honda dispone de algunos packs de equipamiento que atañen a su estética, pero también a su practicidad, destacando el Pack Voyage, que incluye el TopBox de 50 litros a juego con el color de la moto, bolsa sobre el depósito de 5 litros, y estribos y asiento de confort para piloto y pasajero.
Africa Twin
La compra segura para quien no necesita una trail extrema
La Honda Africa Twin (15.976 euros) sigue siendo una referencia de la aventura. La Honda Transalp (9.990 euros) continúa siendo una de las mejores trail medias del mercado. Pero existe un grupo muy amplio de motoristas que no pisan pistas de tierra y que simplemente buscan una moto cómoda, fiable y preparada para viajar.
| Honda NT1100 | Equipamiento |
|---|---|
| Pantalla | TFT táctil de 6,5 pulgadas |
| Instrumentación secundaria | LCD |
| Conectividad | Apple CarPlay y Android Auto |
| Modos de conducción | Tour, Urban, Rain, User 1 y User 2 |
| Control de crucero | De serie |
| Puños calefactables | De serie |
| Maletas laterales | De serie |
| Carné necesario | A |
| Precio | 15.700 € |
Y ahí es donde la Honda NT1100 sigue siendo una apuesta tremendamente difícil de discutir. La Honda NT1100 parte de los 15.700 euros, con marchas, y se eleva hasta los 17.450 euros si la configuramos con el cambio automático DCT y las suspensiones electrónicas.
No obstante, sigue siendo una compra interesante en este 2026, especialmente con la oferta que ha propuesto Honda, y que está vigente en el momento de elaborar este artículo, incluyendo el Pack Voyage (valorado en 1.172 euros), gratis, para unidades en stock y con cambio de marchas.
CB1000 GT
Como alternativa, si podemos esperar, y sin salirnos de Honda, nada mejor que la nueva Honda CB1000 GT, una todoasfalto viajera con la que Honda ha apostado por la diversificación de la gama, ofreciendo una alternativa con un enfoque muy parecido al de la NT1100, eso sí, con un motor tetracilíndrico de 150 CV de potencia.
Honda NT1100:
Honda NT1100 MY 2026:
Honda Africa Twin:
Honda CB1000 GT:
