Todas las noticias de clasicos

El Range Rover original es uno de los coches mas importantes del siglo XX. Fue el primer todoterreno en combinar capacidades 4x4 reales con un confort y un lujo propios de una auténtica berlina. En pocas palabras, podemos atribuirle el nacimiento de los todocamino de lujo - hoy en día, un segmento que genera pingües beneficios y que ha cimentado el futuro de Land Rover. Es Land Rover la que recientemente ha lanzado un Range Rover SV Ultra de s

He de reconocer que siento cierta debilidad por el Ford Escort y, en general, por Ford. No puede ser de otra forma cuando mi primer coche, del que indudablemente guardo muchísimos buenos recuerdos, fue un Ford Orion, la versión con trasero y tres cuerpos del Escort. Escort fue también uno de los emblemas más importantes de Ford en Europa. Varias generaciones de compactos que aguantarían en nuestro continente hasta mediados de los noventa

Es normal que idealicemos el pasado. El tiempo borra todo el sufrimiento, borra todo lo negativo y borra todo lo malo. Cualquier tiempo pasado fue mejor, pero si hablamos de coches, los años ochenta es uno de los periodos mas idealizados de la historia. En nuestras paredes y carpetas del colegio había coches como el Lamborghini Countach o el Ferrari Testarrossa, y la división británica de Reino Unido ha decidido jugar con nuestra nostalgia pa

Si te preguntan cuál fue el primer superdeportivo de McLaren y respondes "el F1" no te equivocas. Pero esa respuesta pudo haber sido muy diferente si Bruce McLaren hubiese podido materializar su visión de un coche de calle. Desgraciadamente, falleció con solo 32 años probando un M8D Can Am en 1970, antes de poder llevar a término su primer coche de calle. Medio siglo mas tarde, en el mismo lugar donde falleció, será presentado en público

El Land Rover Defender original dejó de producirse en 2016, pero parece estar mas vivo que nunca. Tras décadas presente en incontables aventuras, trabajos y raids, su popularidad como "jubilado" ha explotado gracias a los restomods y programas oficiales como el Classic Defender V8 de Land Rover Classic. Tomando la familia Classic Defender V8 como punto de partida, un coleccionista ha invertido mas de un millón de euros en crear cuatro unidades

Lo retro está de moda. Regresa el Renault 5, regresa el Renault 4, incluso regresa el Renault Twingo. Regresan el Fiat Panda, ¡y hasta regresa el Citroën 2CV! Son tiempos de celebración y del regreso no solo de nombres, sino también de siluetas clásicas. Lo retro vende. Pero lo retro está siendo también la fórmula que marcas como Citroën, Fiat, o Renault, están aprovechando para atraernos hacia sus coches eléctricos. Exterio

Es muy posible que no hayas escuchado hablar de una empresa sudafricana llamada Cape Advanced Vehicles (CVA). Sin embargo, son uno de los mejores fabricantes del mundo de réplicas del Ford GT40, junto a los Superformance GT40 de Hi-Tech Automotive, también sudafricanos. Sus réplicas son homenajes perfectos a los GT40 de Ford, con un profundo respeto a su historia y muchísima atención al detalle. Por ello, cuando uno de estos fabricantes deci

Los atascos suelen ser una pérdida de tiempo, una fuente de estrés y en general, eventos no deseables en nuestra vida. Salvo que el atasco sea este. Un “atasco” formado por decenas de Volkswagen Golf GTI de todas las generaciones, procedentes de todo el país, que se irán uniendo para recorrer juntos España de camino a Barcelona. ¿Para qué? Para celebrar juntos el 50 cumpleaños del compacto deportivo de referencia, en el GTI 50 Fest. E

Imagina conducir en circuito un Volkswagen Golf GTI 50 Aniversario de 325 CV o un GTI Clubsport. Imagina rodar en Montmeló con tu propio GTI. Imagina miles de aficionados al compacto deportivo original. Imagina conciertos, simuladores, merchandising y las míticas currywurst de Volkswagen. Imagina todas las generaciones del GTI juntas. Imagina versiones especiales únicas del Golf GTI. Imagina una foto profesional de tu coche. Y ahora deja de im

Durante las primeras décadas del automóvil, arrancar un coche podía ser peligroso. No bastaba con girar una llave o pulsar un botón. El conductor tenía que colocarse delante del vehículo, insertar una manivela en el frontal y hacer girar el motor a mano hasta que cobrara vida. El problema era el retroceso. Si el encendido estaba mal ajustado o la chispa saltaba antes de tiempo, el motor podía girar en sentido contrario y devolver la man