La Fórmula 1 de 2017 será más una evolución que una revolución

 |  @fernischumi  | 

El Grupo de Estrategia parece tener muy claro cuál es el futuro del Campeonato del Mundo de Fórmula 1 y de cómo serán los monoplazas a partir de 2017. Al igual que el WRC se busca un aspecto más agresivo, con coches más anchos (se pasará de los 1,8 metros actuales a los 2), alerones traseros similares a los de la década pasada y neumáticos traseros más grandes que aumenten el agarre mecánico. Estos últimos pasan de los 32,5 centímetros actuales a los 45, recordándonos en parte a los monoplazas de los ochenta.

Precisamente, este agarre mecánico no sólo servirá a los coches para ser más rápidos, sino que si finalmente se aprueba el regreso del efecto suelo propuesto por Red Bull, elemento que ya se utiliza en la GP2 y que facilitará que el piloto de detrás ruede cerca del que le precede al reducir la importancia que tiene actualmente en la Fórmula 1 el alerón delantero (un elemento que también podría ser modificado/simplificado para aumentar dicho efecto).

La utilización del ala trasera más ancha tiene más un objetivo visual que otra cosa (además de añadir algo más de carga), tratando de hacer la cola más agradable a unos aficionados a los que no les ha terminado de convencer el formato estrecho de dicho alerón que han lucido desde 2009. En cuanto a los cambios internos, ya se ha hablado de la posibilidad de reducir el peso trabajando en áreas como la caja de cambios y hacer los coches algo más potentes y ruidosos haciendo hincapié en los escapes. Gracias a Giorgio Piola y AMuS podemos ir haciéndonos una idea de cómo se verán con respecto a los de 2015.

Fotos | Auto Motor und Sport

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  • nuevoenesto

    Pero las ruedas tienen que ser de más pulgadas ¿No?

  • SCH7

    Me gusta la idea que se sigue, pero sólo les pido una cosa: mantengan la medida actual del ala delantera, el hecho de que sean del ancho de las ruedas las hace muy desagradables a la vista. Gustaban más cuando eran mucho más finas que las ruedas, como en la década pasada.

  • elveloz

    si los coches sera mas anchos habran menos adelantamientos o no?

    • Brian Clariana

      Pues alli tienes al DRS... si quitas los adelantamientos con DRS no quedan muchos en el año

    • pedro_cam23

      Eso mismo he pensado yo al principio. Pero con los circuitos tan anchos que tenemos actualmente no creo que sea un problema (quitando en Mónaco).

  • luismb

    ¿Sólo tiene un retrovisor?

    • Brian Clariana

      Quizas ya le robaron el otro

  • Brian Clariana

    Me parece esteticamente agradable, es mas si reducen el ancho del ala delantera pareceria un poco a los de inicios de siglo... y la otra es... regresan los deflectores laterales ??

  • Jacobo87

    Pues a mí me gustan los cambios. Sobre todo si simplifican el alerón delantero. No solo por estética, sino por su caro desarrollo y su nula aplicación en los coches de calle. Respecto a lo demás, pues todo lo que sea aumentar el agarre mecánico me parece positivo, y sí encima los coches vuelven a parecer monstruos e infundir cierto temor solo con mirarlos pues mejor que mejor, porque los actuales parecen cosechadoras.

    P.D: Grande el maestro Giorgio Piola, siempre he sido un gran fan de su trabajo y se ve que sigue en plena forma.

  • Mati03x .

    Mmm. Me gustaría algo mas extremo. Pero están bien los cambios .

  • pedro_cam23

    Mientras sean rápidos y se pueda adelantar bienvenido sea. A ver si con el aumento de agarre mecánico se puede adelantar sin tener que esperar al DRS.

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