Renovarse o morir. La única opción del Dakar sudamericano

 |  @fernischumi  | 

No se puede permitir otra edición con Argentina como único sustento. Eso es algo que la ASO tiene claro. A pesar de que a los enamorados a los rallyes nos encanta ver a los participantes del raid más duro del planeta afrontando especiales similares a las que integran las pruebas del Mundial de Rallyes, el Dakar no es eso y por ello precisa de la introducción de otros países y otros paisajes antes de que se tome una inevitable decisión de volver a cruzar el charco.

No nos engañemos, no es sencillo. Los cánones exigidos por la ASO son dignos de la Fórmula 1 y no todos los países pueden permitírselo y menos aún tras desastres naturales en los que los primero son las personas antes de la competición. El Dakar sudamericano no es sólo Argentina, por mucha pasión que tengan los hinchas fierreros o lo bonito de sus pistas, sino que también necesita de las dunas de Chile, que a pesar de ser distintas de las de África han demostrado ser una alternativa digna.

Para 2017, Etienne Lavigne está dispuesto a otorgar un gran peso a los chilenos. Nada de repetir bucle con inicio y final en Argentina, sino que se le daría a Chile la gran fiesta del inicio con el fin de volver a tenerlos dentro de nuevo del recorrido después de la obligada salida del país por los desastres naturales que le han azotado en los últimos meses. Si la opción de regresar a África (concretamente al sur) está más viva que nunca, un regreso a corto plazo, en 2017, todavía parece precipitado.

A pesar de estas negociaciones con África, nosotros mantenemos expectativas de poder generar un nuevo y atractivo recorrido sudamericano para el año próximo. Por eso reabrimos el diálogo con Chile, ampliamos nuestras conversaciones con Paraguay y Uruguay y, en menor medida, con Perú. Atacama era el corazón de la competencia, pero espero que podamos reabrir la puerta de Chile con una oferta para poder hacer la salida en su territorio por primera vez.

Con Brasil pasando su peor momento económico y con conversaciones abiertas con otros países como Paraguay o Uruguay, la carrera sudamericana debe renovarse o está destinada a llegar a perder a los aficionados tradicionalistas que todavía resisten a pesar del gran cambio en la carrera. Las etapas de montaña, de fesh-fesh o las rápidas especiales son entretenidas, pero el Dakar no puede vivir sólo de eso. Ni tampoco soñar con un utópico Dakar norteamericano.

Otra historia es la poca lógica que tienen etapas prólogos como la de ayer, entre dos grandes ciudades, con largas rectas en las que se alcanzan grandes puntas y sabedores de que la gran pasión que sienten los argentinos por el automovilismo iba a hacer que los 11 kilómetros contra el cronometro estuvieran atestados, llevando a muchas complicaciones de seguridad. Las  prólogos, con mucho público se hacen en especiales cortas, controladas y con acceso de los aficionados desde puntos seguros.

Lee a continuación: Dakar 2016: Ten Brinke se impone a Sainz y Pons en un prólogo neutralizado

  • Txesz

    Bastanye de acuerdo con todo lo expuesto

  • Mutombo

    yo creo que el dakar en sudamerica se muere y es algo de lo que en el fondo me alegro. Un dakar no puede ser un recorrido donde apenas se cruzen países y lo único que se hace es dar vueltas para acabar en el mismo sitio, donde apenas hay desierto(dunas) y abundan los tramos de rally de gran velocidad y con muchísima gente.
    O se hace un recorrido de norte a sur, y cuando digo norte hablo casi de bolivia,ecuador hasta llegar a chile o argentina, o aquí no hay nada que ver.
    Me encantaría un dakar por la ruta de la seda atravesando mongolia o kazajstan, creo que los recorridos de punto A a punto B como era el paris dakar es lo que más prestigio le dan a la prueba.
    Pero sin duda que el dakar sin áfrica no es el dakar, y deberían buscar recorrido alternativo allí hasta que mejoren las cosas en el recorrido clásico.

  • ismol

    Para mí el problema del Dakar es que ya no es el Dakar, sino una prueba particular del WRC con todoterrenos, más o menos.

    No es q vaya en contra de la seguridad, pero el Dakar es lo que es y el que va sabe lo que se expone. No se puede cancelar una etapa porque el salar destruye la moto: que se rodee o arriésgate a cruzarlo. No se puede cancelar porque unas lluvias embarren el tramo: habrá que remangarse y echar 2 días en cruzarlo o dar muchas vueltas buscando el paso. El Dakar es aventura y mucho riesgo, no hacer tramos cronometrados recorridos pedal a fondo en mitad del desierto

    • La etapa de ayer se cancelo porque los helicópteros no podían volar, condición indispensable para que la carrera se dispute. No se cancelo ni porque llovía, ni porque los tramos estaban embarrados y creo que tanto Eloy, como yo lo hemos explicado en todos los artículos escritos desde ayer.

      • ismol

        En ningún momento me he referido a la etapa de anteayer, de hecho puse el ejemplo del salar por algo y el de las lluvias por las de años anteriores que no hubo ningún problema con los helicópteros pero se cancelaron igualmente

  • Gianfranco Papini

    La estepa del asia central podria ser un lugar magnifico para el dakar pero veremos y ya en el interior de australia sería un sueño