18 de enero de 2020
BMW es la marca a batir en esta sexta temporada de la Fórmula E. Ya avisó en la quinta, si bien su forma del inicio de la temporada no se mantuvo a lo largo de la campaña, pero su privilegiada situación tras tres ePrix invita al optimismo entre los muniqueses. En Santiago de Chile, Maximilian Günther estrenó su casillero de triunfos tras demotrar que no sólo tienen velocidad sino que además saben gestionar las carreras, algo que se reveló clave en una prueba de eliminación.
26 de enero de 2019
Regresaba la Fórmula E a Santiago de Chile aunque empleando un nuevo trazado para esta quinta temporada del certamen de monoplazas eléctricos, montado en el Parque O'Higgins de Santiago de Chile. Y aunque no fue el ePrix más divertido en cuanto a adelantamientos y lucha directa por la victoria, no estuvo exento de emoción ante la cantidad de incidentes y sanciones que se sucedieron a lo largo de la jornada de competición.
13 de mayo de 2018
A falta de anuncios oficiales por parte de ASO, los encargados de ir dándonos pistas de por dónde van las negociaciones están siendo precisamente los representantes de las instituciones de cada uno de los países con los que se está negociando. La última en confirmar el papel que jugará su país en la edición del próximo año ha sido Pauline Kantor, Ministra de Deportes de Chile, la cual daba la mala noticia de que la carrera tampoco pasará en 2019 por su territorio.
3 de febrero de 2018
Jean-Éric Vergne y André Lotterer dieron a Techeetah un histórico doblete en la primera edición del ePrix de Santiago de Chile, cuarta carrera de la temporada 2017-2018 de Fórmula E, no sin antes dejar al borde del infarto a la mayor parte de su equipo. Un problema de radio complicó la vida a ambos pilotos y el escaso ritmo del francés abrió la puerta a que Lotterer le atacara, llegando incluso a tocarse de forma escandalosa. Pero finalmente lograron cruzar meta 1º y 2º, por delante de Sébastien Buemi y Felix Rosenqvist, autor de una excepcional remontada.
4 de enero de 2018
Consiguieron convencer a Perú de cara a la edición número cuarenta y ahora quieren que Chile regrese al recorrido incluso ofreciéndoles el honor de ser el lugar desde el que partirá el Dakar 2019. Sería el primer paso de un año para recordar en el país sudamericano, especialmente si se confirma definitivamente que también tendrán su propia prueba del Mundial de Rallyes.
21 de diciembre de 2017
Es algo que se lleva hablando desde el año pasado, desde que Chile y los responsables del Rally Mobil expresaran por primera vez su deseo de formar parte del calendario del Mundial de Rallyes. Desde entonces, se han dado pasos, cortos y firmes, con el objetivo de que haya otra prueba sudamericana en el WRC, algo que parece que empieza a tomar forma de cara a 2019. Según ha reconocido el promotor del Campeonato Mundial, Oliver Ciesla, la llegada de un evento con sede en Concepción (dos millones de habitantes) y que aproveche de las pistas de tierra montañosas de su entorno puede ser una gran inclusión y estaría en la línea de hacer unas series más globales.
21 de enero de 2017
Hace unos días, todavía en plena resaca del Dakar ya nos hacíamos eco de las informaciones provenientes de Argentina sobre un posible ‘acuerdo de cooperación’ entre la ASO y el gobierno de Perú, que permitiría a la carrera volver a pasar por el suelo del país sudamericano sin tener que hacer frente a los altos cánones impuestos por la organización. Ahora ya hay confirmación pública del interés de las instituciones en Chile y Perú para que el Dakar regrese a sus países.
1 de mayo de 2016
Con la presentación del recorrido del Dakar 2017 ya os avanzábamos que había rumores sobre un posible interés de Chile de entrar en el calendario del Mundial de Rallyes. Según medios italianos, los representantes del Rally Mobil estuvieron presentes en Argentina para mantener las primeras conversaciones con los organizadores del campeonato. ¿El objetivo? Que la FIA inspeccione el próximo año una prueba en Concepción candidata a entrar en el WRC en 2018.
11 de marzo de 2016
A buen seguro ASO querrá tenerlo todo bien atado este año pronto en cuanto al recorrido del Dakar 2017 y es por ello que las declaraciones de la ministra de Deporte de Chile, Natalia Riffo, nos puede dejar una buena idea de los derroteros por los que se dirige la próxima edición. Segúna Riffo, la situación se complica debido a que los organizadores del rally-raid más duro del planeta exigen un canon de entrada de unos cuatro millones de dólares.
3 de enero de 2016
No se puede permitir otra edición con Argentina como único sustento. Eso es algo que la ASO tiene claro. A pesar de que a los enamorados a los rallyes nos encanta ver a los participantes del raid más duro del planeta afrontando especiales similares a las que integran las pruebas del Mundial de Rallyes, el Dakar no es eso y por ello precisa de la introducción de otros países y otros paisajes antes de que se tome una inevitable decisión de volver a cruzar el charco.