Si alguien tenía la idea de que la etapa maratón era el momento adecuado para que Fernando Alonso y Marc Coma alcanzaran la victoria de etapa que tanto ansiaban en este Dakar 2020, la realidad ha terminado echándole encima un un jarro de agua helada. Nada más arrancar la décima etapa su Toyota Hilux sufrió un vuelco al afrontar una duna cortada. Tras retirar el parabrisas y cambiar un neumático pinchado la pareja española sigue adelante aunque con más de una hora perdida.

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Arrancar el Dakar con cuatro pinchazos y casi más de veinte minutos perdidos no debe ser plato de buen gusto cuando eres todo un ganador de la prueba y uno de sus grandes favoritos. Pero Giniel de Villiers, copilotado por Alex Haro, ha sabido rebotar con un triunfo en la segunda etapa del Dakar 2020 que le vuelve colocar en la pomada de una clasificación general liderada sorprendentemente por Orlando Terranova.

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Si alguien lo tenía en sus quinielas que lo demuestre. En mitad de la pléyade de estrellas que intuimos todos que se disputarán el Dakar 2020 fue un semidesconocido piloto privado lituano el que se llevó la victoria en la primera etapa de la categoría de coches en Arabia Saudí. Vaidotas Zala y su copiloto Saulius Jurgelenas superaron con su MINI All4Racing 4x4 a los dos buggies de X-Raid, en lo que fue un igualmente inesperado triplete de MINI.

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A la vuelta de la esquina está el inicio del Rally Dakar 2020 y con él, la participación de Fernando Alonso en el rally-raid más famoso del planeta. Será una edición nueva para todos, la primera en Arabia Saudí, y la oportunidad no solo de descubrir parajes nuevos, sino también de disfrutar de algunos de los mejores pilotos a nivel mundial compitiendo por ver quién se lleva el tuareg a las vitrinas de su casa. Allí Nasser Al-Attiyah ejercerá de defensor del título junto a la Toyota Hilux V8 4x4 del equipo liderado por Glyn Hall.

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Ya con Jutta Kleinschmidt al frente de la sección de rallyes todo terreno de la FIA, la Federación sigue dando pasos hacia delante en lo que busca que sea la unificación y creación de unas series Cross-Country que permitan un mayor interés por parte de los aficionados y capitalizar el foco mediático. Además de la decisión de separar los calendarios de Bajas y Rallyes, el máximo organismo internacional en materia de automovilismo ha confirmado la reestructuración de clases y de grupos de los distintos vehículos.

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Primero fue el Tivoli, luego el Rexton y para su tercer proyecto dakariano el elegido es el Korando. SsangYong España desveló este martes la montura con la que Óscar Fuertes y Diego Vallejo acudirán a la primera edición del Dakar en Arabia Saudí. Un coche que más allá de mantener la filosofía buggy de su predecesor cambia casi por completo y parte con objetivos más ambiciosos que simplemente alcanzar la meta.

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Una bella sorpresa. En un momento en el que los fabricantes no la tienen todas consigo a la hora de conectar su historia con el futuro eléctrico que aparece en sus respectivas hojas de tura, es de agradecer encontrarnos con algunos guiños al pasado realizado por las marcas que además tienen incidencia directa en la competición. Si la Baja 1000 ya es un gran espectáculo por sí misma, contar con elementos como Alexander Rossi, Toby Price o Nasser Al-Attiyah da incluso más lustre a una carrera inolvidable que este año también contará con un nombre icónico entre sus inscritos: el Ford Bronco.

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Fernando Alonso y Marc Coma no serán los únicos integrantes españoles de Toyota GAZOO Racing en el próximo Dakar. El cambio de copiloto de Nani Roma, que competirá junto a Dani Oliveras al volante de un Borgward, hacía indicar que Álex Haro tenía cerrado su futuro con un nuevo piloto y es este jueves cuando hemos conocido que se sentará a la derecha de otro ganador del Dakar como Giniel de Villiers.

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Adelantado por MARCA hace un mes, era un secreto a voces que Marc Coma el hombre elegido para sentarse a la derecha de Fernando Alonso en el Hilux de Toyota GAZOO Racing. Incluso su voz se coló en alguno de los vídeos difundidos de los entrenamientos organizados en Namibia y Polonia durante las últimas semanas. Pero no ha sido hasta la víspera del debut "no competitivo" en Sudáfrica cuando ha caído la confirmación de su presencia en el equipo.

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Se mueven las sillas dakarianas a cuatro meses de su edición 2020, la primera por Arabia Saudí. Después de años de fructífica colaboración con X-Raid Nani Roma ha decidido cambiar de aires y pasa a competir para Borgward, la marca de lujo de origen alemán y capital chino renacida la temporada pasada por Wevers. Su nuevo BX7 DKR le será lejanamente familiar, pues ha sido desarrollado durante años sobre la base del Mitsubishi Racing Lancer que tuvo la oportunidad de pilotar en 2009.

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