Hubo tiempo para más durante el rodaje de la Gymkhana TEN. Estando el decorado ya montado y ‘comprado’ ese tiempo, Ken Block pudo rodar una segunda versión de sus malabarismos por las calles de Guanajuato con la otra marca que lo patrocinada y de la que es embajador, Can-Am. De nuevo al volante del Can-Am X3 XRS del que ya os hemos hablado anteriormente, el estadounidense se lo ha pasado en grande con un buggy ligero que se ha convertido en todo un elemento obligado de todos aquellos pilotos que quieren divertirse haciendo algo de off-road o simplemente dar algunos saltos y derrapes.

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Todo sigue muy de cara para Nasser Al-Attiyah en el Dakar 2019, pero por primera vez el catarí tuvo un susto. Un doble pinchazo, llegando a meta con el neumático reventado, hizo que el líder del Dakar 2019 no aprovechara al máximo los problemas eléctricos sufridos por Sébastien Loeb al inicio de la etapa. Y el gran beneficiado terminó siendo el vencedor de la etapa, un Stéphane Peterhansel que también requirió de los servicios de Carlos Sainz como mochilero de lujo.

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Que en el vivac del Dakar hay personajes para aburrir es algo que cualquiera que siga la prueba sabe. Y Jean-Marc Fortin es sin duda alguna uno de ellos. Alguno recordará aún sus palabras sobre Orlando Terranova cuando el argentino aún pilotaba uno de sus Toyota Hilux. Pues bien, en vísperas del inicio del Dakar 2019 el belga ha querido poner los puntos sobre las íes y rajar de lo lindo sobre el estado de los raids en la actualidad al tiempo que adelantaba su marcha de Overdrive.

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En el mes de marzo de 2015, Ken Block y los Hoonigans publicaban el vídeo en el que podíamos ver cómo había sido la labor de preparación y desarrollo de la versión original del Hoonicorn de 845 CV, el Ford Mustang RTR de 1965 que se dijo que había costado cerca de un millón de dólares al veterano piloto y especialista estadounidense. Ese dinero sirvió precisamente para aunar la estética de la Old School norteamericana con el comportamiento de un World Rally Car y las prestaciones de un coche de rallycross.

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Nos encanta el Dakar, nos encantan los extraños inventos con los que se plantan algunos en su salida y nos encantan los fabricantes del Este de Europa cuando se aventuran en esta prueba. Sin embargo un buen número de competidores de esa región han venido apostando los últimos años por el Africa Eco Race, que ya va rumbo de Marruecos para el inicio de su edición 2019. Y entre los inscritos encontramos todo un equipo oficial del fabricante ruso GAZ.

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Cuando hablamos hace unos meses de los planes que tenía previstos la Scuderia Cameron Glickenhaus, además de estudiar el reglamento de Hypercars para el Mundial de Resistencia a partir de la temporada 2020-21, el equipo estadounidense anunciaba un nuevo proyecto orientado hacia el off-road, concretamente para competir en la Baja 1000 y después realizar una segunda función como suele ser habitual en el caso de los modelos creados por la estructura de Jim Glickenhaus. Sin embargo, este nuevo vehículo parece que será incluso más especial.

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Conocíamos la aventura de Sébastien Loeb y Daniel Elena con PH Sport, la confirmación de que MINI había conformado un súper-equipo para recuperar a parte del Dream Team de Peugeot Sport, mientras que X-Raid tendría una segunda estructura con los MINI John Cooper Works Rally 4x4 en la que destacaba especialmente la figura del dos veces ganador del Dakar, Nani Roma. Sin embargo, nos faltaba por conocer la formación que estaría llamada a tomar el testigo de los 3008 DKR Maxi después de haber mostrado un gran rendimiento en las últimas dos ediciones. Toyota GAZOO Racing South Africa va al Rally Dakar 2019 persiguiendo un sueño, ser el único fabricante capaz de ganar las 24 Horas de Le Mans, el WRC y el rally-raid más duro del planeta en un mismo año. Solo 215 días entre ganar en La Sarthe el 17 de junio de 2018 y vencer en Lima el Dakar el 17 de enero.

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En 2018 SsangYong España se lanzó a la aventura del Dakar. La victoria de Óscar Fuertes en el Dakar Challenge de la Baja Aragón 2017 invitó a los responsables de la marca coreana en nuestro país a hacer un esfuerzo y no desaprovechar la ocasión única de correr el Dakar. Para ello llamaron a un copiloto con experiencia en el raid sudamericano como es Diego Vallejo y confiaron a Herrador Competición el desarrollo de un buggy Tivoli DKR. Un año después el proyecto sigue en marcha aprovechando la base del coche que llegó a meta en la edición 2018 pero con mejoras claras en cuanto a rendimiento.

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Sin competir en la carrera de ASO desde su última aparición en el Rally Dakar 2016, son muchos los que echan de menos la en ocasiones incomprensible excentricidad de Robby Gordon. El piloto estadounidense ha superado el bache personal y poco a poco vuelve a mirar hacia el rally-raid más duro del planeta después de haberse perdido las dos últimas ediciones. A solo dos meses de comenzar la carrera, el estadounidense sigue estudiando si estará presente en la edición de 2019 de nuevo con un nuevo proyecto personal después de participar en 2005 bajo los colores oficiales del equipo Volkswagen.

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Los Stadium Super Trucks se han quedado sin uno de sus grandes escenarios. El campeonato creado por Robby Gordon se había trasladado a Australia para mostrar a los aficionados locales unas carreras completamente locas, incluso con más acción que a las que estamos acostumbrados en esa región del planeta con los Supercars e incluso con sus populares series de monoplazas ‘Old-School’. Los SST llegaban para regalarnos imágenes espectaculares que a partir de ahora ya no veremos por el momento fuera de las fronteras de Estados Unidos.

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