Ha sido una de las preguntas de este invierno: ¿Qué ha llevado al proyecto Aston Martin – Honda a desplomarse como lo está haciendo? El equipo con sede en Silverstone ha pasado de la ilusión basada en este cambio normativo y la llegada de Adrian Newey a lo que puede ser uno de los grandes descalabros de la historia de la Fórmula 1, especialmente por las expectativas que se habían puesto en este proyecto. En Silverstone tienen claro qué ha pasado.
Y es que si bien parece que el mayor de los problemas está detectado y se encontraría en las grandes vibraciones que genera la unidad de potencia, la cual está causando problemas subyacentes también en el físico de los pilotos, en la fiabilidad de las baterías y en la imposibilidad de sacar todo el rendimiento del monoplaza, la principal cuestión parece ser la de qué ha ocurrido en Honda para llevar años colabora en los éxitos de Red Bull Racing con su unidad de potencia a una situación tan negativa como la que tiene en la actualidad.
Ha sido de nuevo Adrian Newey el que no ha querido callarse la versión de Aston Martin sobre el punto principal del problema: la reestructuración de Honda tras su decisión de abandonar el Campeonato del Mundo de Fórmula 1. El responsable técnico y director de la escudería alada ha confirmado que cuando firmaron con Honda en mayo de 2023 esta nueva asociación técnica para ser suministrados en exclusiva por las unidades de potencia de los nipones desconocían la verdadera situación de la compañía.
Según Newey, el equipo desconocía de los problemas de Honda hasta el pasado mes de noviembre, mes en el que él, el dueño del equipo, Lawrence Stroll y el director de estrategia Andy Cowell visitaron la base de Honda en Tokio con el objetivo de tener más información sobre los rumores que había en torno a que el motorista no iba a poder alcanzar el “objetivo de potencia original”.
De ahí surgió el hecho de que muchos de los trabajadores originales no habían regresado cuando reiniciaron. Cuando se reformaron, muchos del grupo original se disolvieron y se pusieron a trabajar en paneles solares o lo que sea. Muchos miembros del grupo eran nuevos en la Fórmula 1 y no tenían la experiencia que tenían antes. Además, cuando regresaron en 2023, ese fue el primer año del límite presupuestario para los motores. Todos sus rivales se habían estado desarrollando fuera durante 2021-2022, con continuidad, equipo existente y libre de límite presupuestario. Volvieron a entrar con, digamos, solo, supongo, el 30% de su personal base original y ahora en una era de límite presupuestario, por lo que comenzaron muy mal parados y, lamentablemente, no han podido recuperarse – Adrian Newey
De esta forma, Aston Martin sigue poniendo el foco sobre Honda para explicar el desastre de este inicio de temporada 2026, mientras que otros muchos evitan restar todas las culpas a la escudería de no haberse dado cuenta hasta noviembre de 2025 de la situación en la que estaba su motorista.
Vía | BBC Sport
