Andrea Kimi Antonelli se ha consagrado en Monza como posible campeón del mundo y piloto de élite, aún más si cabe. El local salió 19º por cambiar varios componentes de su vehículo y ganó en el veloz circuito para deleite de los aficionados, favorecido por una máquina imbatible a la vez bien llevada por sus manos. Es la primera victoria de un italiano en Monza desde Ludovico Scarfiotti en 1966 y la segunda remontada con triunfo más grande de la historia de la Fórmula 1, detrás de la de John Watson desde la 22ª posición en Long Beach 1983.
En una elevada variedad de neumáticos Gasly y Russell partían con medios, los Ferrari y Verstappen con blandos y los McLaren y Franco Colapinto también con medios; Antonelli empezó desde el fondo con duros y desde el pit lane lo hacían Fernando Alonso con duros y Liam Lawson con medios. Gasly salió bien y contuvo a Russell mientras los Ferrari peleaban brevemente porque Hamilton intentó pasar a Leclerc por el interior de la Variante del Rettifilo. El monegasco le dejó sin espacio y el inglés perdió seis puestos.
Russell superó a Gasly al final de la primera vuelta por el liderato y Charles Leclerc forzó el exterior al francés por Rettifilo para situarse segundo. Gasly se la devolvió a Leclerc por batería en el Biassono y Verstappen relegó al Ferrari en la tercera ubicación. Piastri también atacó a un Leclerc que se defendió por el exterior de la Parabolica antes de perder el control y chocar contra el muro. El piloto salió del coche por su propio pie y se necesitó un Safety Car transformado en bandera roja para reparar las protecciones.
Huge impact for Charles 🎥
A reminder that he’s out of the car and okay#F1 #ItalianGP pic.twitter.com/AYTRyQn0gI
— Formula 1 (@F1) September 6, 2026
Media hora después se reanudó la actividad en pista, regresando casi todos los pilotos con gomas duras a excepción entre otros de Verstappen, Hamilton y Antonelli con medias y Alonso y Sergio Pérez con blandas. Se hizo esperar la carrera porque Yuki Tsunoda se colocó de lado en parrilla al ver tarde el lugar correcto donde tenía que colocar. Russell partió bien respecto a Gasly, ocupado en defenderse de Colapinto y Verstappen. El argentino contuvo a Verstappen pero se fue largo en el primer Lesmo y perdió diez puestos.
Antonelli era 12º en la interrupción y octavo en la resalida y rebasó a Norris y a Arvid Lindblad en un triple paralelo más que atrevido. Verstappen se quitó de encima a Gasly en la Parabolica para ser segundo y perdió progresivamente frente a Piastri, Hamilton y Antonelli aunque no cayó del grupo delantero. Verstappen atacó a Russell y le pasó para situarse líder, aunque el inglés le siguió y le repasó de nuevo en el Biassono. Piastri y Antonelli adelantaron a Hamilton sin complicaciones y el italiano hizo lo propio con el de McLaren para ocupar posición de podio en el primer cuarto de la competición.
No cedió Antonelli con un ritmo bárbaro que le permitió quitarse a Verstappen, ir a por Russell y superar a su compañero, tomando el liderato del Gran Premio en solo 18 giros con una gran frenada por el exterior de Rettifilo. Ambos monoplazas empezaron a hacer la fiesta del rebufo y el gasto de las baterías durante ocho vueltas, alternándose la cabeza de carrera entre Biassono, la Roggia y alguna que otra levantada de pie en la recta de meta.
Mercedes intervino en la lucha entre ambos pilotos y pidió a Antonelli que no atacase a Russell para que pudiesen escaparse juntos de Verstappen. El italiano se fue largo en el Rettifilo y debía vigilar a Verstappen pero los coches plateados mantuvieron la compostura. Lance Stroll se quedó detenido con un problema mecánico y sacó un breve Virtual Safety Car durante el cual cambiaron ruedas Antonelli, Verstappen, Nico Hülkenberg, Carlos Sainz y Esteban Ocon; Antonelli regresó sexto y Verstappen séptimo.
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