Nobuharu Matsushita y Sérgio Sette Câmara ganan con Nyck de Vries ampliando su liderato en Fórmula 2

La Fórmula 2 disputó el pasado fin de semana su sexta cita de la temporada, alcanzando el ecuador del calendario de 2019 con un Nyck de Vries que salvó los muebles con dos terceros puestos en las dos carreras disputadas. El resultado, combinado con los problemas de Nicholas Latifi, hace que el neerlandés salga del Red Bull Ring más líder de lo que llegó. Mientras tanto, Nobuharu Matsushita y Sérgio Sette Câmara se llevaron las victorias en un fin de semana con muchas novedades en las alineaciones con los debuts de Patricio O’Ward, Ryan Tveter y Arjun Maini. En dos carreras bastante movidas, Mick Schumacher destacó con buen ritmo y con una remontada en la carrera corta del domingo.

Carrera larga

Una vez más, Nyck de Vries se llevó la pole position con una buena vuelta en la sesión clasificatoria de la Fórmula 2, esta vez con una sorpresa en primera fila en forma de un inspirado Anthoine Hubert que aprovechó el ir fuera de secuencia con los demás para ganarse su mejor clasificación en la categoría. Tercero fue un Guanyu Zhou que sigue impresionando, esta vez por delante de Nobuharu Matsushita mientras Luca Ghiotto cerraba el top 5 al lado de Nicholas Latifi. Mick Schumacher y Louis Delétraz compartían la cuarta fila por delante de Sérgio Sette Câmara y Callum Ilott completando las primeras diez posiciones. Siguiendo con la temporada horrible de Schumacher, el alemán quedó clavado al arrancar en la vuelta de formación y quedó relegado a salir desde el carril de boxes.

En la salida, De Vries mantuvo la primera posición mientras las peleas se sucedían por detrás con un Hubert que mantuvo la segunda posición por delante de un agresivo Zhou. A su vez, Latifi daba cuento de Ghiotto. En la segunda vuelta, Matsushita superó a Hubert y se lanzó a por un líder inalcanzable. Apenas un par de giros después, Latifi cayó hasta la séptima posición, cediendo ante Ghiotto y Hubert antes de verse envuelto en un toque con Sette Câmara y bajar hasta las posiciones coleras. Las primeras paradas llegaron en la vuelta 7, con De Vries, Matsushita, Zhou y Hubert en boxes entre otros. La siguiente vuelta vio a Ghiotto, Delétraz y Sette Câmara realizando sus paradas con sanción ya para el brasileño por el golpe con su compañero.

Por delante, se mantenían en pista sin parar Gelael, Mazepin, Maini, Calderón, O’Ward y Tveter aunque con las altísimas temperaturas en pista existía incluso un riesgo real de tener que pasar en dos ocasiones por boxes. Al final, el cuidado de gomas permitió que los pilotos aguantaran hasta el final sin una segunda parada. En la zona de cabeza, Matsushita conservó los neumáticos considerablemente más que un De Vries que se iba quedando sin agarre y a falta de seis vueltas el japonés tomó la delantera, seguido de Ghiotto que hizo lo propio unas curvas después. Tras ellos, Hubert aguantaba la cuarta posición por delante de Sette Câmara, Delétraz y un Zhou que había sufrido problemas con el cambio durante la carrera y que estaba salvando los muebles con una buena remontada.

Las últimas vueltas sirvieron para acabar de ordenar la carrera con los últimos cambios. Nobuharu Matsushita aguantó la primera posición sin mayores problemas para lograr su primer triunfo del año por delante de Luca Ghiotto y un Sérgio Sette Câmara que a lo largo de los últimos giros logró superar tanto a Anthoine Hubert como a Nyck de Vries pero al no haberse quitado de encima los cinco segundos de penalización dejó la tercera posición al neerlandés. Louis Delétraz fue sexto por delante de Guanyu Zhou y Jordan King, los pilotos que compartirían la primera fila de la carrera sprint del domingo. La zona de puntos quedó completada con con Nicholas Latifi tras una buena recuperación en novena posición y Jack Aitken con el décimo puesto.

Carrera sprint

Tras el resultado de la jornada anterior, la pole position para el domingo era para Jordan King al haber sido octavo en la carrera larga gracias a la normativa de parrilla invertida con Louis Delétraz a su lado. En segunda fila, Guanyu Zhou tenía la oportunidad perfecta para compensar la sexta posición del sábado que pudo haber sido mucho mejor de no ser por sus problemas con el cambio. A su lado, un Sérgio Sette Câmara que cruzó la línea de meta en tercera posición el sábado pero que acabó quinto por una sanción de cinco segundos. En tercera fila, los mismos hombres que partían desde la primera el día anterior pero en orden invertido con Anthoine Hubert quinto y Nyck de Vries sexto. Mientras tanto, Luca Ghiotto arrancaba desde la séptima posición al lado de Nobuharu Matsushita, octavo tras su primera victoria en un sábado. Nicholas Latifi y Jack Aitken compartían la quinta fila, cerrando el top 10 inicial.

En la salida, Delétraz realizó una gran arrancada y a punto estuvo de tomar el liderato, que se mantuvo en manos de King. Por detrás, varios pilotos peleando en muy poco espacio en la primera vuelta acabaron con Matsushita visitando la gravilla y perdiendo posiciones. Mientras tanto, por detrás un De Vries desatado subió hasta la segunda posición en la segunda vuelta y en la tercera tomaba el liderato… antes de caer hasta la sexta posición al activar por error el límite de velocidad en boxes. Esto dejaba una situación deseable para pelear por el liderato de carrera de la que se aprovechó Sette Câmara para situarse en cabeza en la séptima vuelta. El brasileño empezó a tirar para intentar escaparse de sus rivales, liderando la carrera por delante de Delétraz, Zhou, Ghiotto y De Vries tras superar a King. Por detrás, Mick Schumacher venía con una remontada espectacular desde el fondo de parrilla hasta la novena posición.

El toque entre Aitken y Hubert en la vuelta 12 ayudó al alemán a ganar dos posiciones más, entrando ya en los puntos antes de ganarse el sexto puesto por mérito propio al dar cuenta de King. Aún así, la diferencia de seis segundos con respecto a los líderes limitaba la evolución de Schumacher, mientras la pelea por los primeros puestos quedaba cerrada a esos cinco primeros clasificados. A ocho giros del final, un error de Delétraz en la frenada de la primera curva acabó con su monoplaza contra el muro y la salida del coche de seguridad. La neutralización duró hasta la vuelta 23 de un total de 28, con cinco giros para el final y una resalida sin cambios de posición más allá de un Matsushita que logró situarse octavo y volver a los puntos. En la vuelta 25, Schumacher siguió con su remontada al superar a Zhou y llegar a la cuarta posición con el objetivo se adelantar a De Vries y obtener su primer podio.

En cabeza, Sette Câmara se defendía de los ataques de Ghiotto, con medio segundo entre ambos con tres vueltas para la bandera de cuadros. Al final, la victoria fue para Sérgio Sette Câmara, que mantuvo la cabeza fría para aguantar la primera posición por delante de Luca Ghiotto. La otra gran lucha fue la que mantuvieron Nyck de Vries y Mick Schumacher por la tercera posición aunque al final no hubo cambio de posiciones. El alemán no pudo celebrar finalmente un podio pero partiendo décimoctavo, acabó con un cuarto puesto que vuelve a permitirle puntuar después de dos meses. La quinta posición fue para Nobuharu Matsushita en una remontada final tras superar a Nicholas Latifi. La zona de puntos la completaron Jordan King y Guanyu Zhou.

Resultados carrera larga

Pos.	Dorsal	Piloto	Equipo	Vueltas	Tiempo	Dif.ganador	Dif.previa	Vel.media	Mejor registro	Vuelta
1	2	N. Matsushita	Carlin	40	53:32.606	–	–	193.406	1:18.735	30
2	8	L. Ghiotto	UNI-Virtuosi Racing	40	53:35.569	2.963	2.963	193.228	1:18.602	9
3	4	N. de Vries	ART Grand Prix	40	53:43.034	10.428	7.465	192.780	1:18.625	12
4	19	A. Hubert	BWT Arden	40	53:43.392	10.786	0.358	192.759	1:18.573	10
5	5	S. Sette Câmara	DAMS	40	53:45.326	12.720	1.934	192.643	1:18.209	34
6	7	G. Zhou	UNI-Virtuosi Racing	40	53:48.120	15.514	2.794	192.476	1:18.468	15
7	1	L. Delétraz	Carlin	40	53:49.147	16.541	1.027	192.415	1:18.833	14
8	16	J. King	MP Motorsport	40	53:54.927	22.321	5.780	192.071	1:18.640	15
9	6	N. Latifi	DAMS	40	53:55.790	23.184	0.863	192.020	1:18.336	32
10	15	J. Aitken	Campos Racing	40	54:05.525	32.919	9.735	191.444	1:19.086	22
11	12	J. Correa	Sauber Junior Team by Charouz	40	54:08.498	35.892	2.973	191.269	1:18.811	15
12	3	N. Mazepin	ART Grand Prix	40	54:08.594	35.988	0.096	191.263	1:18.938	38
13	20	G. Alesi	Trident	40	54:12.496	39.890	3.902	191.034	1:18.608	13
14	11	C. Ilott	Sauber Junior Team by Charouz	40	54:18.744	46.138	6.248	190.668	1:18.617	11
15	21	R. Tveter	Trident	40	54:42.663	70.057	20.603	189.278	1:19.483	20
16	10	S. Gelael	PREMA Racing	40	54:48.348	75.742	5.685	188.951	1:19.128	10
17	18	T. Calderón	BWT Arden	40	54:49.192	76.586	0.844	188.903	1:19.837	34
18	9	M. Schumacher	PREMA Racing	39	53:37.351	1 Vuelta	1 Vuelta	188.289	1:18.638	11
19	17	P. O’Ward	MP Motorsport	39	53:38.637	1 Vuelta	1.286	188.214	1:19.879	35
	14	A. Maini	Campos Racing	40	54:22.060	49.454	3.316	190.474	1:18.683	38