28 de febrero de 2019
La Fórmula 2 tiene a un nuevo teórico candidato al título con un Mick Schumacher que en la tercera jornada de test de pretemporada en Jerez fue el más rápido y mandó un aviso a unos rivales que en muchos casos podían no contar con el 'novato' de oro del campeonato. Aunque a día de hoy aún hay dudas sobre su título en la Fórmula 3, el alemán se encarga de intentar disiparlas con el buen rendimiento en sus tres primeros días como piloto oficial de Prema en la Fórmula 2, antes de viajar a Barcelona para finalizar la pretemporada y luego empezar la campaña en Bahréin.
26 de noviembre de 2018
A rey muerto, rey puesto. Hace un solo día que terminó la temporada 2018 de la Fórmula 2 y las GP3 Series (Fórmula 3 en 2019) y llegan ya las primeras y muy tempraneras confirmaciones para el próximo año. El Honda Formula Dream Project confirma los esperados cambios de cara a la próxima temporada y aunque no anuncia oficialmente que Nirei Fukuzumi y Tadasuke Makino no vayan a seguir en el mismo campeonato que en 2018, su ausencia en las menciones para 2019 son bastante definitivas. De momento, sí sabemos que Nobuharu Matsushita volverá a la Fórmula 2 y que Yuki Tsunoda pasará de la Fórmula 4 japonesa directamente a la Fórmula 3 de la FIA.
19 de noviembre de 2018
Tadasuke Makino y Nirei Fukuzumi volverán a competir en 2019 en su Japón natal, al dejar de lado la Fórmula 2 para pasarse a la Super Fórmula a tiempo completo. Esto es lo que reporta Autosport / Motorsport, como parte principal de un cambio de enfoque del programa de jóvenes pilotos de Honda, más centrado en el desarrollo en Japón que europeo. Aunque la primera lectura es que Honda podría estar reculando tras no lograr los éxitos esperados con sus pilotos en Europa, también existe la posibilidad de aumentar los puntos de Superlicencia entregados en la Super Fórmula, actualmente por debajo de las GP3 Series y el campeonato de LMP2 del WEC.
3 de noviembre de 2018
Nobuharu Matsushita cree que el retorno de un piloto japonés a la Fórmula 1 está próximo ya que a partir de 2019 Honda tendrá dos socios en la categoría y supone que en Toro Rosso habrá un lugar disponible para el más aventajado de los nipones avalados por Honda. Matsushita estuvo en la GP2 Series desde 2015 hasta 2017 y logró ganar en cuatro ocasiones, sin embargo este año desembarcó en la Súper Fórmula Japonesa y desde allí resulta más complicado aspirar a la Superlicencia. Por tal razón, admite que está detrás de Honda para que sus jefes le concedan otra oportunidad en la Fórmula 2 ya que todavía su objetivo es ascender hasta la Fórmula 1.
12 de marzo de 2018
La Super Fórmula sigue con su primera semana de test en Suzuka, comenzando una corta pretemporada en la que cada día es crucial, sobre todo para los varios pilotos novatos que estarán en competición este 2018. Tras los primeros cincuenta minutos de test de la jornada de ayer, Kamui Kobayashi repite hoy mejor registro y sigue en cabeza del pelotón. El piloto de KCMG busca alterar el orden establecido al desafiar con un equipo privado de un solo coche a las grandes escuadras de dos máquinas con apoyo prácticamente de fábrica. Tras el piloto de Toyota en el WEC, Kazuki Nakajima completó el doblete mundialista, por delante de Yuji Kunimoto, hombre del tercer TS050 en 2017. Hiroaki Ishiura completó un póker de pilotos que han rodado con un coche de Le Mans, con Ryo Hirakawa octavo.
11 de marzo de 2018
La Super Fórmula dio su tímido primer pistoletazo de salida con la primera jornada de test de pretemporada, aunque en el caso de este domingo, las pruebas fueron cortas al estar encuadradas dentro del Motor Sports Thanksgiving Day de Suzuka. En estas primeras pruebas, el piloto más rápido fue Kamui Kobayashi, que buscará una elusiva primera victoria y el título que se le resiste más de lo esperado por muchos. Mientras tanto, en la "Demo Race" celebrada para deleite de la afición, la victoria fue para Hiroaki Ishiura. El campeón de 2017 se impuso a Nobuharu Matsushita y Kamui Kobayashi en una carrera que suele ser más una 'obra teatral' que una competición real, aunque sirve para abrir el apetito para el campeonato.
12 de enero de 2018
Como viene siendo habitual, el Tokyo Auto Salon es la oportunidad ideal para que las marcas japonesas empiecen a dejar caer algunas noticias con respecto a la temporada que comienza. La primera en dar una noticia importante es Honda, como siempre, confirmando sus alineaciones para la temporada 2018. De esta forma, no solo se confirman los diez pilotos que estarán a bordo de los NSX-GT en el GT500, sino que también anuncian varios cambios en la Super Fórmula y la alineación de jóvenes talentos apoyados por la marca tanto en Japón como en Europa. Destaca entre otras cosas la presencia de Nirei Fukuzumi tanto en la Super Fórmula como en la Fórmula 2 y el anuncio sobre el equipo en el que militará Jenson Button en el Super GT.
25 de septiembre de 2017
Entre los pilotos que se mencionan para ingresar en la escudería de Faenza la próxima temporada, en el lugar de Daniil Kvyat, se mencionan a Nobuharu Matsushita y a Sean Gelael, ambos actualmente en la Fórmula 2. El japonés ha sido relacionado con el equipo italiano debido a la conexión con Honda, en tanto el indonesio por su fuerte apoyo financiero ya que cuenta con el aval de la cadena de comida rápida KFC en el continente asiático. Sin embargo, para ambos una piedra de tranca representaría la adquisición de la superlicencia, sobre todo para Gelael, quien no ha destacado todavía.
16 de septiembre de 2017
Con la confirmación de la llegada de Honda a Toro Rosso y la salida de Carlos Sainz Jr. del equipo rumbo a Renault, todo apunta a que Pierre Gasly ocupará el sitio que dejará libre el español y que el proveedor japonés impondrá a Nobuharu Matsushita en lugar de Daniil Kvyat. Los movimientos en torno a Matsushita ya se habían iniciado en la fallida negociación de Sauber con Honda, ahora solo se tendría que esperar por el trámite de la superlicencia para observarle en la Fórmula 1. Rumores también apuntan a que Sean Gelael estaría en el equipo como reserva.
3 de agosto de 2017
El piloto japonés de 23 años entiende que tras la ruptura del acuerdo entre Sauber y Honda sus opciones de llegar a la Fórmula 1 pasaron de posibles a remotas en apenas unos días. Matsushita participó este miércoles en las pruebas realizadas en Hungría, respetando un acuerdo previo entre los suizos y los nipones. con la certeza de que lo más probable es que permanezca en la Fórmula 2 en 2018 y también esté en McLaren como piloto de desarrollo.