Todo lo que necesitas saber del Rally de Estonia 2026

Dos rallyes de alta velocidad antes de irse de vacaciones. El Campeonato del Mundo de Rallyes entra en su fase decisiva después de haber superado una de sus pruebas más ‘lentas’ sobre tierra y ahora se dirige a dos eventos en los que la victoria viene marcada por aquel que es capaz de mantener el pie ‘a tabla’ durante más tiempo en las rapidísimas pistas de tierra de Estonia y Finlandia. Tras la victoria conseguida por Sébastien Ogier en Grecia, las series intercontinentales empiezan a encaminarse a una prometedora batalla entre el francés y el actual líder del WRC, Elfyn Evans por el título intercontinental. Solo el tiempo lo dirá.

Tiempo, precisamente esa es una de las claves para este fin de semana en el Rally de Estonia. La prueba acogerá en esta edición una configuración de fin de semana corto, en el que el shakedown se desarrollará en la misma mañana del viernes, antes de dar comienzo a un evento que constará de 18 tramos, todos ellos a desarrollarse en apenas 48 horas desde que la cita dé su pistoletazo de salida el viernes al mediodía.

A partir de ahí, 301,80 km competitivos a los que Toyota GAZOO Racing partirá como gran favorita después de haber capitalizado las últimas cuatro victorias en las que la cita ha sido puntuable para el WRC, la última de ellas, dominada por Oliver Solberg, a buen seguro sirvió para que la firma nipona diera el paso definitivo para fichar al piloto sueco en sustitución de Kalle Rovanperä, precisamente ganador de todas las ediciones entre 2021 y 2023. El evento de debut en el calendario del Mundial, en 2020, fue ganado por Ott Tänak, en la actualidad piloto de pruebas de la propia Toyota y que puede ser un buen cimiento sobre el que puedan trabajar los pilotos de la formación dirigida por Jari-Matti Latvala y Juha Kankkunen.

No habrá demasiadas novedades en cuanto al recorrido en este 2026 respecto a lo vivido el año pasado más allá de esta decisión de ajustar los tiempos del itinerario y de hacer algunos ajustes, entre los que se encuentra la permuta entre los tramos del viernes y los del sábado y la decisión de eliminar del programa del domingo la especial de Helleneurme, algo que supone que esta última jornada competitiva apenas contará con dos tramos cronometrados y un kilometraje de menos de medio centenar.

De esta forma, el Rally de Estonia 2026 volverá a girar en torno a Tartu, la segunda ciudad más poblada del país, situada al sureste de la capital, Tallin. Con un programa tan comprimido, los equipos podrán llegar un día más tarde de lo habitual al evento para hacer los reconocimientos, eliminando la habitual superespecial del jueves y entrando en acción directamente el viernes con tres tramos al sur de Tartu, a los cuales se le darán dos pasadas y que tendrá únicamente una zona de cambio de neumáticos intermedia. Para cerrar el día, una superespecial urbana en Elvi.

Ya el sábado el rally se desplazará al norte, de nuevo con dos especiales a las que se le darán dos pasadas antes de viajar a Tartu para la asistencia intermedia. Tras ello, otros dos tramos más al sur que conformarán los dos mini bucles de la tarde, cerrando el día de nuevo con un tramo espectáculo al lado del Service Park. El domingo, dos pasadas al tramo de Kääriku, que con sus 24,39 kilómetros será el más largo de todo el itinerario y que concentrará una gran parte de la importancia, en materia de puntos de este fin de semana ya que repartirá los puntos del Super Sunday y los de la Power Stage.

Con estas condiciones, no se espera grandes cambios en cuanto a la morfología de las especiales, las cuales suelen estar conformadas por secciones anchas y muy fluidas, salpicadas por muchos cambios de rasante. Además, habrá que tener en cuenta las condiciones de la superficie, la cual suele ser arenosa y muy blanda, por lo que puede dejar una segunda pasada por los tramos en las que las roderas pasen a ser protagonistas. Las previsiones meteorológicas por su parte apuntan a la posibilidad de lluvias a partir de la noche del sábado, por lo que la incidencia puede reducirse únicamente a los tramos del domingo. De mantenerse muy secos, evidentemente los primeros en el orden de salida pueden sufrir todavía abriendo pista.

Como siempre, el mayor desafío en Estonia serán nuestros competidores. En 2026, Hyundai modificó nuestra pista de pruebas designada: la trasladamos de Finlandia al sur de Francia. La idea era ayudar al equipo a desarrollar las piezas necesarias para competir en los cuatro rallies de tierra de la temporada, así como apoyar el programa de desarrollo para asfalto. Sin embargo, esto significa que no tendremos la misma oportunidad de realizar pruebas ilimitadas en las pistas de tierra de alta velocidad y con saltos que encontramos en Estonia y Finlandia. El equipo planea tres días de pruebas en Estonia antes de trasladarse a Finlandia para continuar con el programa, pero nos basaremos en la experiencia de años anteriores para respaldar los cambios realizados en el coche para 2026. El otro desafío será el clima. La mayor parte de las pruebas se han realizado con sol y en condiciones de pista seca; sin embargo, existe la posibilidad de que llueva la semana previa al rally, lo que cambiaría significativamente la configuración necesaria y también podría dar ventaja a los coches que lideran la parrilla – Andrew Wheatley, director deportivo de Hyundai Motorsport WRC

Takamoto Katsuta cumple 100 rallyes en el Mundial:

En lo referente a la lista de inscritos, no hay grandes cambios, con Sébastien Ogier confirmando una nueva participación (llevaba sin correr en Estonia desde 2021) para sumarse a Oliver Solberg y Elfyn Evans en el TGR-WRT, mientras que Sami Pajari estará encuadrado en la segunda formación nipona y Takamoto Katsuta estará liberado de obligaciones en cuanto al apartado de constructores y de paso celebrar su centenario dentro del WRC. En Hyundai, Esapekka Lappi se sube por primera vez desde el Rally Safari al tercer i20 N Rally1, mientras que en M-Sport contará con Martins Sesks junto a Josh McErlean y John Armstrong.

La lucha por el campeonato del Mundo de pilotos entra en una fase decisiva con solo seis eventos más por delante. Después de los cambios de última hora en el Rally Acrópolis, Elfyn Evans consiguió salir de la cita helena con 11 puntos de ventaja sobre Katsuta y 37 con respecto a un Sébastien Ogier del que se desconoce cuál será la configuración de lo que resta de su programa para este año (sí estará de nuevo en Finlandia) y que ya está situado tercero en la general tras haber superado a Oliver Solberg y Sami Pajari.

Entre los representantes españoles, Jan Solans y Rodrigo Sanjuán estarán inscritos de nuevo al volante del Skoda Fabia RS Rally2 de Calm y esperando conseguir un buen resultado frente a los rapidísimos pilotos finlandeses, estonios y suecos. Teemu Suninen encabeza la lista de favoritos junto a Robert Virves, Roope Korhonen, Lauri Joona o Romet Jürgenson. Un buen resultado del de Matadepera puede lanzar sus opciones de pelear por el título del WRC2 en la que es su cuarta participación de la temporada.

Itinerario del Rally de Estonia 2026:

Lista de inscritos – Rally de Estonia 2026:

Clasificación general – Mundial de Rallyes 2026 (Pilotos):

Clasificación general – Mundial de Rallyes 2026 (Coches):