Rebellion corta la racha de Toyota y encabeza los terceros entrenamientos libres en Spa

 |  @fernischumi  | 

Promete no ser demasiado significativo, pero el mejor tiempo logrado por Rebellion en la tercera sesión de entrenamientos libres nos deja entrever que el R13 Gibson del equipo helvético está bien situado para ser la principal alternativa a los Toyota TS050 HYBRID LMP1 durante este fin de semana. En esta ocasión era el prototipo #1 de Rebellion con Jani-Lotterer-Senna el encargado de marcar el mejor crono para la estructura privada, consiguiendo a su vez bajar por primera vez del tiempo de 1:58.000 en casi un segundo, la primera vez que un LMP1 sin recuperador de energía lo logra durante los libres.

En este caso sería el ex-piloto de Porsche, Neel Jani el encargado de llevar el Rebellion #1 al 1:57.120, recortando la gran brecha de tiempo que mostró tener Toyota GAZOO Racing ayer bajo la manga después de conseguir bajar a los 1:56 bajos en los segundos entrenamientos libres. Centrados durante la mañana en el ritmo de carrera, realizando tandas muy largas, las dos unidades del TS050 LMP1 terminarían la mañana en segunda y quinta posición, con Fernando Alonso subiéndose al prototipo en los últimos 7 minutos de sesión.

De nuevo era Mike Conway el encargado de hacer el mejor tiempo con el Toyota #7, realizando un 1:57.939, 1,8 segundos más lento que el tiempo que logró en la jornada de ayer, mientras que Rebellion colaba a su otra unidad en tercera posición y SMP Racing hacia lo propio con el BR Engineering BR1 en la cuarta, siendo en este caso Stéphane Sarrazin el encargado de situarse a sólo dos décimas del tiempo realizado por Thomas Laurent, un 1:58.124. Kazuki Nakajima era el que marcaba el mejor registro del Toyota #8, mientras que los Ginetta G60-LT-P1 de Manor volvieron a limitarse únicamente a realizar una vuelta de instalación, algo que deja en seria duda su presencia en la carrera.

Entre los LMP2, Pastor Maldonado sigue estando intratable, llevando al ORECA de DragonSpeed a un tiempo de 2:02.281, mientras que el también ex-piloto de Fórmula 1, Jea-Eric Vergne era segundo con el ORECA de G-Drive, sólo dos décimas más lento que el venezolano. Entre los GTE Pro, Andy Priaulx recuperaba el bastón de mando al volante del Ford GT, realizando un 2:13.693, seis décimas más rápido que el primer BMW M8 GTE pilotado por Tom Blomqvist, el cual empezaba a asomar la cabeza y evitaba un nuevo doblete de los Ford. Matt Campbell permitía que el Porsche de Proton Competition estuviera al frente de GTE Am, seguido muy de cerca de Matteo Cairoli.

Terceros entrenamientos libres – 6 Horas de Spa-Francorchamps:

1. #1 Rebellion Racing Rebellion R13 Gibson (Jani/Lotterer/Senna) 1:57.120 LMP1
2. #7 Toyota Gazoo Racing Toyota TS050 Hybrid (Conway/Kobayashi/Lopez) + 0.819s
3. #3 Rebellion Racing Rebellion R13 Gibson (Beche/Laurent/Menezes) + 1.004s
4. #17 SMP Racing BR Engineering BR1 AER (Sarrazin/Orudzhev/Isaakyan) + 1.278s
5. #8 Toyota Gazoo Racing Toyota TS050 Hybrid (Alonso/Buemi/Nakajima) + 1.353s
6.#11 SMP Racing BR Engineering BR1 AER (Aleshin/Petrov) + 2.027s
7. #10 DragonSpeed BR Engineering BR1 Gibson (Hedman/Hanley/Fittipaldi) + 2.599s
8. #4 ByKolles Racing Team ENSO CLM P1/01 Nismo (Webb/Kraihamer/Dillmann) + 4.221s
9. #31 DragonSpeed Oreca 07 Gibson (Gonzalez/Maldonado/Berthon) + 5.161s LMP2
10. #26 G-Drive Racing Oreca 07 Gibson (Rusinov/Vergne/Pizzitola) + 5.361s
11. #38 Jackie Chan DC Racing Oreca 07 Gibson (Tung/Aubry/Richelmi) + 6.237s
12. #36 Signatech Alpine Matmut Alpine A470 Gibson (Lapierre/Negrao/Thiriet) + 6.294s
13. #28 TDS Racing Oreca 07 Gibson (Perrodo/Vaxiviere/Duval) + 6.404s
14. #37 Jackie Chan DC Racing Oreca 07 Gibson (Jaafar/Tan/Jeffri) + 6.424s
15. #29 Racing Team Nederland Dallara P217 Gibson (Van Eerd/Van der Garde/Lammers) + 7.612s
16. #50 Larbre Competition Ligier JSP217 Gibson (Creed/Ricci/Canal) + 9.281s
17. #67 Ford Chip Ganassi Racing Ford GT (Priaulx/Tincknell/Kanaan) + 16.573s GTE-Pro
18. #82 BMW Team MTEK BMW M8 GTE (Blomqvist/Felix da Costa) + 17.105s
19. #66 Ford Chip Ganassi Racing Ford GT (Mücke/Pla/Johnson) + 17.129s
20. #92 Porsche GT Team Porsche 911 RSR (Christensen/Estre) + 17.243s
21. #91 Porsche GT Team Porsche 911 RSR (Lietz/Bruni) + 17.247s
22. #51 AF Corse Ferrari 488 GTE Evo (Pier Guidi/Calado) + 17.449s
23. #77 Dempsey-Proton Racing Porsche 911 RSR (Ried/Andlauer/Campbell) + 18.290s GTE-Am
24. #97 Aston Martin Racing Aston Martin Vantage AMR (Lynn/Martin/Adam) + 18.337s
25. #71 AF Corse Ferrari 488 GTE Evo (Rigon/Bird) + 18.340s
26. #88 Dempsey-Proton Racing Porsche 911 RSR (Al Qubaisi/Roda/Cairoli) + 18.466s
27. #90 TF Sport Aston Martin Vantage (Yoluc/Hankey/Eastwood) + 18.658s
28. #81 BMW Team MTEK BMW M8 GTE (Tomczyk/Catsburg) + 19.065s
29. #56 Team Project 1 Porsche 911 RSR (Bergmeister/Lindsey/Perfetti) + 19.373s
30. #61 Clearwater Racing Ferrari 488 GTE (Mok/Sawa/Griffin) + 20.351s
31. #70 MR Racing Ferrari 488 GTE (Ishikawa/Beretta/Cheever) + 20.425s
32. #54 Spirit of Race Ferrari 488 GTE (Flohr/Castellacci/Fisichella) + 20.542s
33. #98 Aston Martin Racing Aston Martin Vantage (Dalla Lana/Lamy/Lauda) + 20.568s
34. #86 Gulf Racing Porsche 911 RSR (Wainwright/Barker/Davison) + 21.243s
35. #95 Aston Martin Racing Aston Martin Vantage AMR (Sørensen/Thiim/Turner) + 21.373s
36. #5 CEFC TRSM Racing Ginetta G60-LT-P1 Mecachrome (Robertson/Stoneman/Roussel) no time
37. #6 CEFC TRSM Racing Ginetta G60-LT-P1 Mecachrome (Rowland/Brundle/Turvey) no time

Lee a continuación: Una vuelta con Fernando Alonso a Spa-Francorchamps en el Toyota TS050 HYBRID LMP1 [Vídeo]

Sería faltar a la realidad definir a Fernando Alonso Díaz como un simple piloto de Fórmula 1. El asturiano marcó un antes y un después en la historia del automovilismo español con su irrupción en el Mundial de F1 ...

  • estebano

    Pues un problemita mecánico para los Toyota con media hora de reparación y...

  • M.A.

    El box de Rebellion esta noche "recibirá alguna visita" (???)

    • Slim Charles

      Nah, sandbaggin salvaje de Toyota.

    • Leon

      Para que? A los ponja ni les preocupa. Solo tienen terminar para el 1-2.
      Igual dan ganas de ver esas máquinas en Spa. Sino el mejor, entre los 3 mejores autodromos del mundo.

      • M.A.

        Yo (mal)pensaba en aquello de "si, pero que parezca un accidente"

  • almafuerte

    ¿Alguien sabé como se dice "disimulemos chicos" en japonés?

    • Leon

      Te explicaría pero como acá cuando le quieres explicar idiomas a alguien pide pruebas mejor lo dejo jajaja. Es broma.
      Tarde para disimular los tiempos estan ya.

      • almafuerte

        Pues no entendí la broma

        • Leon

          Nada. Disculpa.

    • M.A.

      Min'na o kakushimashou

  • OneCarlos

    No nos engañemos, la diferencia de peso mínimo es evidente entre los híbridos y uno a gasolina (casi 50 kg), a no ser que Toyota hagan un Sebring 2013 cuando Audi en los entrenos estaban al mismo ritmo de los privados, pero a la hora de la clasificación...pum...3 segundos más rápido que un LMP1 normal.