Con motivo de las 6 horas de Spa-Francorchamps, en Diariomotor Competición tuvimos la oportunidad de unirnos a la expedición de Toyota para vivir la cita belga desde dentro, lo que entre otras cosas nos permitió hablar con algunos elementos clave de la escuadra del WEC. Tras escuchar las opiniones de pilotos en activo como José María "Pechito" López y Kazuki Nakajima, llegó el momento de ver qué piensa sobre la situación actual del campeonato, el equipo y las normativas un ex-piloto como Alex Wurz, muy activo además en tareas que no suelen tener tanto que ver con quienes se ponen al volante de las máquinas que compiten por los circuitos del mundo.

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Durante la cita del WEC en Spa-Francorchamps para la segunda carrera de la temporada y última antes de las 24 horas de Le Mans, en Diariomotor Competición tuvimos la oportunidad de charlar con Kazuki Nakajima por segunda vez esta temporada, lo que nos permitió contrastar lo que el piloto japonés pensaba antes de llegar a Silverstone con lo que se ha visto en el inicio de temporada. El gran protagonista -no necesariamente por los mejores motivos- de las 24 horas de Le Mans del año pasado se acuerda aún del momento aunque mira al futuro con optimismo, consciente de las oportunidades que están por llegar.

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La mayor ausencia del WEC el pasado fin de semana en Spa-Francorchamps fue la de José María "Pechito" López, que tras su accidente en Silverstone se perdió la segunda cita del campeonato en Bélgica. El motivo, recuperarse bien para la gran carrera del año: las 24 horas de Le Mans. A pesar de todo, el argentino estuvo con el equipo todo el fin de semana y tómo tiempo para atender a la prensa española presente en el circuito del bosque de las Ardenas. Allí contó sus sensaciones en sus primeros meses como piloto de Toyota, lo que piensa sobre la participación de Fernando Alonso en Indianápolis y hasta habló sobre su futuro después de acabar su carrera como piloto.

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Este fin de semana el mundo de la resistencia tuvo su casa en las Ardenas. Entre los frondosos bosques donde antaño se decidía el destino de Europa en la Segunda Guerra Mundial, esta vez Alemania y Japón no pelean en el mismo lado de la contienda. De momento y tras las dos primeras carreras del Campeonato del Mundo de Resistencia, Toyota tiene la delantera en la clasificación general sin haber sido derrotada hasta el momento y en Diariomotor Competición hemos vivido el inicio de temporada desde dentro del box nipón.

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Quién sabe lo que ocurrirá en las 24 Horas de Le Mans, pero por el momento la decisión de emplear un paquete de alta carga aerodinámica en el inicio del Mundial de Resistencia 2017 dificilmente podía haber dado mayores réditos a Toyota. Tras su victoria en la cita inaugural de Silverstone, la casa nipona dominó las 6 Horas de Spa. El coche número 8 de Sébastien Buemi, Anthony Davidson y Kazuki Nakajima repitió triunfo pese al apretón final de sus compañeros del número 7, Kamui Kobayashi y Mike Conway.

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Tras tres temporadas prácticamente de ensueño en el Mundial de Turismos, el inicio de Pechito López en la Fórmula E y el Mundial de Resistencia no ha sido todo lo deslumbrante que se preveía. A todo ello se ha sumado que el argentino se perderá este fin de semana la segunda cita del WEC, las 6 Horas de Spa-Francorchamps, después de que el Delegado Médico de la FIA, el doctor Jacques Tropenat no le haya dado su visto bueno para participar en la cita belga.

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Se venía hablando de ello desde la pasada semana y hoy mismo, a sólo unos días del Prólogo que se celebrará en el Circuito de Monza, Toyota GAZOO Racing lo ha confirmado, Nicolas Lapierre regresa al equipo y con él también lo hace Yuji Kunimoto. Ambos completarán la alineación del tercer Toyota TS050 LMP1 en la cita en Spa-Francorchams del Mundial de Resistencia y en las 24 Horas de Le Mans.

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Después de la decepción que supuso verse desposeída del triunfo en Silverstone, Audi logró imponerse en la segunda cita del Mundial de Resistencia 2016, las 6 Horas de Spa. Pero la marca de Ingolstadt lo hizo de una manera muy distinta, pues la carrera en Las Ardenas se decidió por pura eliminación, logrando sobrevivir al caos el Audi R18 #8 de Loïc Duval, Lucas di Grassi y Oliver Jarvis.

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¿Qué ocurre cuando sumamos los factores: Eau Rouge de Spa-Francorchamps y un LMP1 del Mundial de Resistencia. Pues básicamente que nos damos cuenta de la verdadera velocidad que son capaz de alcanzar los prototipos del WEC. Los cámaras del WEC tuvieron un gran detalle tras las pasadas 6 Horas de Spa y colocaron una para que viéramos los LMP1 afrontar esta parte del trazado belga como nunca lo habíamos visto.

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Audi ha vuelto. Y eso, con Le Mans a la vista, da mucho miedo. Tras imponerse en la cita inaugural del Mundial de Resistencia 2015, en Silverstone, la marca de Ingolstadt repitió éxito en la antesala de las 24 Horas de Le Mans, las Seis Horas de Spa. En ellas André Lotterer, Marcel Fässler y Benoît Tréluyer volvieron a batir a los Porsche, mientras que Toyota estuvo de nuevo irreconocible.

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