Representantes de SMP Racing comunicaron que Brendon Hartley, quien había sustituido a Jenson Button en las 1000 Millas de Sebring, no podrá continuar con el equipo ya que tiene otro compromiso, fijado para el mismo fin de semana de Las 24 Horas de Le Mans. Tras la notificación, SMP Racing optó por contratar a Stoffel Vandoorne, quien actualmente participa en la Fórmula E con el equipo HWA Racelabs y además es piloto de simulador de la escudería Mercedes de Fórmula 1. Vandoorne estará junto a Vitaly Petrov y Mikhail Aleshin en el prototipo BR1 número 11 a partir de Las 6 Horas de Spa-Francorchamps.

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Han copado las informaciones en lo concerniente al Mundial de Resistencia de las últimas semanas, ByKolles Racing nos dejaba hace unos días uno de los habituales volantazos en el proyecto deportivo propiedad de Colin Kolles al anunciar que no estarían presentes en las 1.000 Millas de Sebring, próxima prueba de la Supertemporada 2018-19 del WEC. En aquel momento la estructura confirmó que se trataba de un problema con el suministro de motores NISMO VRX30A que con el tiempo ha quedado en la decisión de cambiar una vez más de proveedor.

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Quienes visitáis habitualmente Diariomotor Competición sabéis que no somos amigos del clickbait o de poner vídeos de accidentes por ponerlos. Pero éste merece un comentario. El último Safety Car de las pasadas 6 Horas de Spa vino provocado por el accidente de Matevos Isaakyan al volante del BR1 LMP1 cuando luchaba por el podio absoluto. Sin embargo sólo vimos imágenes del prototipo ruso destrozado contra las barreras de neumáticos y no pudimos saber cómo se produjo el accidente. Hasta hoy.

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El aplastante dominio de Toyota en la prueba inaugural del WEC 2018-2019, las 6 Horas de Spa, y que la casa japonesa decidiera dar órdenes de equipo en la parte final de la misma para asegurar el triunfo del TS050 HYBRID #8 pilotado por Fernando Alonso, Sébastien Buemi y Kazuki Nakajima, ha alimentado muchas discusiones sobre hasta qué punto tiene sentido sacar pecho de ganar ante un puñado de equipos privados. Por ello me gustaría romper una lanza en favor de Toyota.

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Hace algunos minutos se confirmó que el Rebellion Racing R-13 Gibson, identificado con el número 1, que originalmente había llegado tercero en las 6 Horas de Spa Francorchamps, ha sido descalificado por una irregularidad técnica. Así que el coche conducido por Neel Jani, Bruno Senna y André Lotterer, deberá ceder su lugar al otro Rebellion pilotado por Thomas Laurent, Gustavo Menezes y Mathias Beche.

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Toyota GAZOO Racing dominó, Fernando Alonso acaparó la atención y la emoción nos la pusieron especialmente los GTE, con batallas entre competidores de la misma clase, como la lucha por el podio que mantenían Davide Rigon y Lietz en GTE Pro que terminaría llevándose magistralmente el de Ferrari con un adelantamiento en la chicane de entrada a meta antes de comenzar la que sería la última vuelta. El adelantamiento a los doblados del 488 GTE Evo #71 por la tierra se tornó en vital para poder conseguir un podio que no hubiera sido posible de no ser por el fortísimo accidente sufrido por el segundo de los Ford GT en el mismo punto en el que Pietro Fittipaldi se iría el viernes contra el muro.

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Quizás no haya sido la carrera más luchada entre los LMP1 a pesar de que Mike Conway ha vuelto a demostrar durante la última hora de carrera que era posiblemente el piloto más rápido de Toyota este fin de semana en el Circuito de Spa-Francorchamps. Tampoco el equilibrio técnico que pretendían ACO y FIA entre los LMP1 híbridos y privados ha quedado patente, al menos en estas condiciones de carrera, únicamente achuchando en ciertas partes de la prueba el Rebellion en alguna frenada ocasional a los prototipos de Toyota, especialmente en el segundo sector. Sin embargo, la primera cita de la supertemporada nos ha dejado una buena dosis de lo que la resistencia nos puede ofrecer, especialmente en las categorías ‘soporte’.

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Final soñado para Toyota en la primera cita del Mundial de Resistencia 2018-2019. La marca japonesa se llevó el doblete en una carrera que dominó de principio a fin y vio además cómo el equipo que subía a lo más alto del podio era el del coche #8, con Fernando Alonso, Sébastien Buemi y Kazuki Nakajima. La remontada del #7 y un Safety Car en la última hora dio esperanzas al otro coche de la marca japonesa, pero las órdenes de equipo terminaron cayendo a 25 minutos del final para que ambos TS050 HYBRID levantaran el pie y aseguraran el doblete.

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No parecía posible que algo inquietara la carrera del Toyota TS050 #8 camino del triunfo en las 6 Horas de Spa 2018, pero un problema imprevisto ha terminado apretando de forma inesperada la primera cita del WEC 2018-2019. Al realizar su segundo cambio de piloto, cediendo el volante Fernando Alonso a Kazuki Nakajima, un problema con los cinturones de seguridad obligó a una parada no programada que reduce considerablemente su ventaja al frente de la carrera.

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El día de ayer, Pietro Fittipaldi sufrió un accidente durante la sesión de clasificación para las 6 Horas de Spa, el impacto fue tan fuerte que el piloto brasileño se lesionó ambas piernas. A pesar del fuerte choque, Fittipaldi nunca perdió el conocimiento y una vez que recibió los primeros auxilios en el circuito, fue trasladado en helicóptero hasta el Centre Hospitalier de la Citadelle de Liège para ser operado.

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