El director técnico de la escudería Racing Point admite que su posición es muy incómoda porque tiene dos desafíos sobre la mesa, el primero es hacer que en el presente campeonato el equipo logre recuperarse, volver a exhibir un nivel parecido al de 2018 desde el inicio y eso significa que también deberá cumplir con un programa de desarrollo; y el otro es iniciar las primeras fases de diseño del monoplaza que correrá en la temporada 2021, con unas reglas que muy poco tienen que ver con las utilizadas este año. Para Green no será sencillo puesto que no cuenta con los recursos que sí disponen las escuderías más grandes.

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La escudería Force India ha tenido un inicio de temporada decepcionante si se considera que el año pasado culminó en la cuarta posición entre los constructores. Ni en Australia ni en Bahréin se observó un ritmo acorde con sus expectativas, de allí que Andy Green, director técnico del equipo, admita en China que el diseño del VJM11 tiene básicamente un problema conceptual ya que los datos de CFD y del túnel de viento no se corresponden con el comportamiento del coche en las pistas.

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Así que no solamente será el Halo un objeto extraño. En las primeras sesiones libres para correr el Gran Premio de Abu Dhabi se pudo observar una especie de pelota de golf incrustada en la parte frontal de algunos monoplazas, tal particularidad no es más que una cámara capaz de girar 360 grados, un dispositivo que ha sido utilizado en diversas categorías, siendo la más popular la Moto GP. Se espera que su uso sea obligatorio a partir de la próxima temporada y Liberty Media justifica su implementación como un elemento para mejorar la experiencia de la visualización de las carreras.

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Force India se ha labrado la reputación de ser la escudería que obtiene los mejores resultados con la menor inversión. La temporada pasada, el equipo capitaneado por Vijay Mallya y Robert Fernley alcanzó el cuarto lugar en la tabla de constructores, superando a rivales con mayores recursos y credenciales, tales como Williams, Renault y McLaren. Para este año se trazan una meta más ambiciosa que es ascender un poco más, expectativas que lucen un poco atrevidas pero que sin embargo tienen asideros porque la escudería conserva su estructura interna y la adición de Esteban Ocon, y de BWT como nuevo patrocinador principal, conceden nuevos bríos a sus aspiraciones.

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La cuarta posición en la tabla de constructores de esta temporada ha sido hasta ahora el mejor resultado de Force India desde su creación. Sin duda, el equipo realizó un meritorio campeonato ya que su efectividad, si se compara la cantidad de puntos anotados y la inversión realizada, es de las más destacadas. Sergio Pérez, Nico Hulkenberg, Vijay Mallya, Bob Fernley, Andy Green y el resto del personal; se complementaron para convertir a la escudería radicada en Silverstone en la mejor del resto.

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Andy Green se ha convertido en una de las voces a las que recurren los medios siempre que necesitan algún tipo de aclaración. Ya ocurrió con el tema del túnel del viento y ahora se le ha vuelto a pedir aclaraciones al director técnico de Force India acerca del nuevo reglamento técnico que tendrán los monoplazas a partir de la próxima temporada. Ahora ya sí, los equipos saben a lo que se enfrentarán después de meses de estudio, por lo que las opiniones de los responsables del diseño de los nuevos coches nos mostrarán el camino que toma esta Fórmula 1 unos meses antes de que los veamos debutar en pretemporada.

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12 de agosto de 2016