Era lógico pensar que en esta ocasión los ingenieros de Aston Martin no copiarían la propuesta técnica de Mercedes, aunque dependan de su mecánica y de su tecnología, y en su lugar se decantarían por imitar un concepto aerodinámico eficiente sustentado en las nuevas reglas. Según algunos reportes, Andrew Green modificó el AMR22 fijándose en el diseño del Red Bull RB18, de allí que las nuevas cajas laterales y la parte baja de la carr
Finalizado el Gran Premio de Bahréin, al director técnico de la escudería Aston Martin se le terminaron las excusas con respecto al AMR22. Más allá de la introducción de un nuevo reglamento técnico, se suponía que su propuesta era una de las más adelantadas debido a que el equipo dejó a un lado el desarrollo del AMR21 muy temprano. Las alarmas se encendieron en la calificación tras observar a Nico Hülkenberg en el puesto 17 y a Lance
Comunicó Tom McCullough, director de rendimiento de Aston Martin, que en la base de operaciones de la escudería existe una versión modificada del AMR22, la cual permanece en el túnel de viento en fase de evaluación. Tras lo observado tanto en Barcelona como Bahréin, se tomó la decisión de rediseñar el monoplaza de este año a partir de varias ideas implementadas por otros equipos. Según McCullough, la nueva versión será muy diferente
A estas alturas, y visto lo que ocurrió el pasado fin de semana en Silverstone, surgen muchas dudas acerca de la capacidad de gestión que tiene la escudería Racing Point, en el sentido de que tienen un buen monoplaza, pero todavía no terminan de satisfacer las expectativas que se han generado desde la pretemporada. Tras culminar el Gran Premio de Gran Bretaña, la escudería se ubica en el quinto lugar entre los equipos, con más excusas que
Tras lo observado en pretemporada, Andrew Green, director técnico de Racing Point, informó que el programa de desarrollo del RP20 apenas tendrá una sola actualización, misma que posiblemente será introducida antes de la mitad de la temporada. Considera Green que el actual monoplaza garantiza luchar en la zona media desde el mismo inicio del calendario, situación que facilitará dedicarle tiempo y recursos al proyecto de 2021. Racing Poin
Ante cualquier intención de alegar en Melbourne que el Racing Point RP20 es ilegal y no debería participar en la temporada de Fórmula 1, Andrew Green, director técnico de la escudería, manifestó que posee todos los avales para demostrar que su diseño se adapta al reglamento y que definitivamente no es un Mercedes W10, aunque tenga muchas semejanzas. Explicó Green que el RP20 es producto de muchos meses de trabajo y su parecido con el coch
El director técnico de la escudería Racing Point admite que su posición es muy incómoda porque tiene dos desafíos sobre la mesa, el primero es hacer que en el presente campeonato el equipo logre recuperarse, volver a exhibir un nivel parecido al de 2018 desde el inicio y eso significa que también deberá cumplir con un programa de desarrollo; y el otro es iniciar las primeras fases de diseño del monoplaza que correrá en la temporada 2021,
La escudería Force India ha tenido un inicio de temporada decepcionante si se considera que el año pasado culminó en la cuarta posición entre los constructores. Ni en Australia ni en Bahréin se observó un ritmo acorde con sus expectativas, de allí que Andy Green, director técnico del equipo, admita en China que el diseño del VJM11 tiene básicamente un problema conceptual ya que los datos de CFD y del túnel de viento no se corresponden
Así que no solamente será el Halo un objeto extraño. En las primeras sesiones libres para correr el Gran Premio de Abu Dhabi se pudo observar una especie de pelota de golf incrustada en la parte frontal de algunos monoplazas, tal particularidad no es más que una cámara capaz de girar 360 grados, un dispositivo que ha sido utilizado en diversas categorías, siendo la más popular la Moto GP. Se espera que su uso sea obligatorio a partir de la
Force India se ha labrado la reputación de ser la escudería que obtiene los mejores resultados con la menor inversión. La temporada pasada, el equipo capitaneado por Vijay Mallya y Robert Fernley alcanzó el cuarto lugar en la tabla de constructores, superando a rivales con mayores recursos y credenciales, tales como Williams, Renault y McLaren. Para este año se trazan una meta más ambiciosa que es ascender un poco más, expectativas que luc
