Surgieron tras la cita de Hockenheim en forma de rumores, pero la situación ha ido cobrando forma y visos de realidad durante las últimas horas y especialmente después de las declaraciones de los responsables del ITR. Después de anunciar que Andrea Dovizioso estará en la cita de Misano pilotando para Audi como Wild Card, Gerhard Berger confirmó lo que medios germanos adelantaron hace una semana: estaban intentando también que Valentino Rossi compitiera en esa misma prueba del DTM.

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La segunda cita del DTM 2019 tuvo lugar en un trazado íntimamente ligada a la historia de esas siglas pero que llevaba casi dos décadas sin aparecer en su calendario. Zolder volvía a acoger una cita del certamen germana y allí BMW pareció tener un plus con respecto a Audi. Sin embargo las dos poles y una victoria supieron a poco al hacerse con el triunfo en la segunda carrera del fin de semana René Rast.

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El trazado de Hockenheim albergó como cada año a principios de mayo la cita inaugural del DTM 2019. Una temporada especial por la ausencia de Mercedes-Benz, el estreno de Aston Martin de la mano de R-Motorsport y la introducción de los nuevos propulsores turbo camino de la homologación con los vehículos del Super GT japonés. Con lluvia el sábado y pista seca el domingo tuvimos derecho a dos carreras muy distintas en las que triunfaron Marco Wittmann (BMW) y René Rast (Audi).

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Aunque la teoría dejaba entrever que los cambios reglamentarios no debían ser demasiados de cara a la temporada 2019, más allá de la adaptación de motor, el DTM experimentará por tercer año consecutivo modificaciones en sus vehículos que van destinadas principalmente a hacerles la vida más difícil a los pilotos… o lo que es lo mismo, que esas imágenes de los competidores de la década de los noventa ‘pegándose’ con los coches, dando botes en todos los pianos y soltando chispas, no sean únicamente un recuerdo del pasado.

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18 de enero de 2019

Desde el pasado lunes hasta el pasado miércoles 14 de noviembre, el Circuito de Estoril ha sido el centro de las miradas para todos los que rodean al Campeonato Alemán de Turismos. Durante esas tres jornadas se han desarrollado los primeros test de Audi y BMW bajo el nuevo reglamento Class One, lo que ha permitido sacar conclusiones más allá del intenso trabajo en los simuladores que se está desarrollando durante las últimas semanas también en las sedes de ambas formaciones.

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Tal y como apuntábamos hace unos minutos, los DTM de 2019 han dado desde hoy sus primeras vueltas sobre el asfalto mojado del Circuito de Estoril durante la primera jornada de los test conjuntos organizados por el ITR y que se prolongarán hasta el próximo 14 de noviembre. Mientras que Audi Sport no nos ha enseñado ninguna imagen de cómo se han desarrollado sus primeras vueltas de pruebas, BMW Motorsport sigue desgranando y enseñándonos cómo es su nuevo M4 DTM equipado con el motor cuatro cilindros 2.0 turbo.

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Lo escuchamos arrancar, pero nos faltó por conocer cómo sonará cuando se encuentre peleando puerta con puerta en el circuito. BMW y Audi ya han puesto sobre el asfalto de Estoril sus coches para la próxima temporada, ambos equipados por los nuevos propulsores de cuatro cilindros y 2.0 litros sobrealimentados por turbo, sin embargo, desde hace unos días ya podemos hacernos una idea de cómo sonarán los motores a máximo régimen gracias a un corte de audio difundido por Carscoops.

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12 de noviembre de 2018

Apenas dos semanas después del final del DTM 2018 los fabricantes aún en liza ya se han puesto manos a la obra. En 2019 entrará en vigor el reglamento Clase Uno y con él los nuevos motores turbo de dos litros. BMW Motorsport ya lo ha puesto en pista y este sábado dio a conocer tanto un vídeo corto en el que podemos oírlo por primera vez como algunas fotos del BMW M4 DTM empleado para el test privado.

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Es cierto que la actualidad del DTM ha quedado en parte eclipsada después de las informaciones acerca del futuro reglamento Class One y de la confirmación por parte de Mercedes AMG de la participación de Sébastien Ogier con uno de sus C63 AMG DTM, pero Alex Zanardi también está muy cerca de debutar en el campeonato germano aprovechándose del sistema de ‘Wild Cards’ y del paso del calendario por el Circuito Misano con la que será la primera carrera nocturna de las series el fin de semana del 25 al 26 de agosto.

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