14 de enero de 2020
Desde su llegada al campeonato alemán de turismos, en el año 2005, el piloto canadiense Bruno Spengler se ganó la admiración y el respeto de todos. A partir de su segunda temporada pasó a ser uno de los mejores de la categoría y su consagración vino en el 2012, su primer año junto a BMW, al ganar el título. Sin embargo no pudo reeditar tal logro y su desempeño fue en descenso, tanto que BMW lo apartó del equipo y lo transfirió a la IMSA, un movimiento que le ha decepcionado porque se había asentado en Alemania y era uno de los pilotos más populares del DTM.
18 de diciembre de 2019
Se hacía muy raro que a estas alturas, con las galas de postemporada de las marcas alemanas sucediéndose, sólo WRT hubiese anunciado su alineación de pilotos para la próxima temporada del DTM. Pero no nos inquietemos, que BMW ya ha despejado su incógnita. Conocida la marcha de Bruno Spengler a EEUU, el fabricante bávaro ha anunciado el desembarco del sobrino de Gerhard Berger, así como cuatro renovaciones y otra despedida.
2 de octubre de 2019
BMW parece haberse tomado la segunda de las carreras conjuntas de DTM y Super GT esta temporada como la ocasión perfecta para buscar impacto mediático. En lugar de mandar a sus pilotos habituales en el certamen alemán, a Fuji la marca bávara ya anunció que mandaría a Alex Zanardi y hoy hemos conocido que también se sumará a su escuadra un héroe local: Kamui Kobayashi.
25 de septiembre de 2019
La fecha de la primera carrera entre DTM y Super GT está cada vez más cerca y a pesar de la reducida lista de inscritos y de la total ausencia de los Aston Martin Vantage de R Motorsport, lo cierto es que la competición empieza a presentar algunos nombres destacados. Además de Jenson button al volante de uno de los Honda NSX-GT, Alessandro Zanardi será finalmente uno de los tres pilotos que llevará BMW Motorsport a la carrera que se disputará el fin de semana del 22 al 24 de noviembre en el Circuito de Fuji.
23 de mayo de 2019
Surgieron tras la cita de Hockenheim en forma de rumores, pero la situación ha ido cobrando forma y visos de realidad durante las últimas horas y especialmente después de las declaraciones de los responsables del ITR. Después de anunciar que Andrea Dovizioso estará en la cita de Misano pilotando para Audi como Wild Card, Gerhard Berger confirmó lo que medios germanos adelantaron hace una semana: estaban intentando también que Valentino Rossi compitiera en esa misma prueba del DTM.
21 de mayo de 2019
La segunda cita del DTM 2019 tuvo lugar en un trazado íntimamente ligada a la historia de esas siglas pero que llevaba casi dos décadas sin aparecer en su calendario. Zolder volvía a acoger una cita del certamen germana y allí BMW pareció tener un plus con respecto a Audi. Sin embargo las dos poles y una victoria supieron a poco al hacerse con el triunfo en la segunda carrera del fin de semana René Rast.
5 de mayo de 2019
El trazado de Hockenheim albergó como cada año a principios de mayo la cita inaugural del DTM 2019. Una temporada especial por la ausencia de Mercedes-Benz, el estreno de Aston Martin de la mano de R-Motorsport y la introducción de los nuevos propulsores turbo camino de la homologación con los vehículos del Super GT japonés. Con lluvia el sábado y pista seca el domingo tuvimos derecho a dos carreras muy distintas en las que triunfaron Marco Wittmann (BMW) y René Rast (Audi).
2 de abril de 2019
Poco a poco los participantes del DTM comienzan a revelar sus libreas para la presente temporada y en el caso de BMW, la firma bávara presentó la decoración del coche número 25 que llevará el austriaco Philipp Eng, quien correrá para el equipo RBM y contará con el patrocinio de ZF Group.
18 de enero de 2019
Aunque la teoría dejaba entrever que los cambios reglamentarios no debían ser demasiados de cara a la temporada 2019, más allá de la adaptación de motor, el DTM experimentará por tercer año consecutivo modificaciones en sus vehículos que van destinadas principalmente a hacerles la vida más difícil a los pilotos… o lo que es lo mismo, que esas imágenes de los competidores de la década de los noventa ‘pegándose’ con los coches, dando botes en todos los pianos y soltando chispas, no sean únicamente un recuerdo del pasado.
15 de noviembre de 2018
Desde el pasado lunes hasta el pasado miércoles 14 de noviembre, el Circuito de Estoril ha sido el centro de las miradas para todos los que rodean al Campeonato Alemán de Turismos. Durante esas tres jornadas se han desarrollado los primeros test de Audi y BMW bajo el nuevo reglamento Class One, lo que ha permitido sacar conclusiones más allá del intenso trabajo en los simuladores que se está desarrollando durante las últimas semanas también en las sedes de ambas formaciones.