CERRAR
MENÚ
Diariomotor Competición
  • Diariomotor Competición
  • tag BMW M4 DTM

Todas las noticias de BMW M4 DTM

La Clase 1, tarde para ingresar y primera en irse

A través del reglamento técnico Clase 1 se construyeron los coches más avanzados y rápidos que hayan competido en el DTM, capaces de alcanzar los 300 km/h en Spa, pero tal despliegue de tecnología no pudo trascender más allá de dos años debido a que Audi decidió retirarse tras argumentar que invirtió más de 80 millones de dólares en el proyecto y le resultaba complicado hacer rentable tal inversión, a pesar de ganarlo todo. El Audi RS5 Turbo resultó tan excepcional que sus registros eran comparables al de un LMP2, así que prácticamente era un prototipo disfrazado de turismo. Sin

El DTM terminó siendo una pesadilla para BMW

En la pasada temporada, el pobre desempeño de los Aston Martin Vantages no hacían lucir tan mal a los BMW M4, sin embargo, ahora sin la presencia de R.Motorsport, quedó en evidencia que el fabricante de Múnich no pudo asimilar el reglamento Clase Uno y por tal razón no fue rival para Audi. Según Jens Marquardt, ex director de BMW Motorsport y responsable del programa DTM, los pésimos resultados fueron causados por la directiva técnica puesto que desde el principio no fueron eficientes para adaptar el motor 4 cilindros con turbo para que rindiera por sobre los 600 caballos, así

Audi y BMW meditan lo que harán con los motores Clase 1

La nueva normativa técnica que implementará el DTM dejará sin efecto a la Clase 1, que consistía en la utilización de los motores turbo de cuatro cilindros y 2.0 litros que fueron introducidos en la temporada 2019, pensando en la fusión con el Super GT500 japonés. Ahora, tanto Audi como BMW deben afrontar lo que harán con la inversión realizada porque si bien el adelanto tecnológico resultó interesante para el DTM, en el aspecto comercial no lo fue porque el Audi RS5 y el BMW M4 no están disponibles para el público con esos motores. Dejar de utilizar los tradicionales

Gerhard Berger propone el reglamento GT-Plus para el DTM

El actual jefe del DTM presentará dos borradores de reglamentos técnicos a la Asociación Alemana del Deporte de Motor, entre ellos el GT-Plus, con la intención de basar la categoría en coches GT3. La propuesta de Berger dejaría atrás a la Clase 1, ante el desinterés de los equipos de Super GT, y es vista como la salvación del DTM ya que no dependería de la participación de ningún fabricante en particular. La negativa de Audi y de BMW para continuar en el DTM bajo el reglamento Clase 1 precipitó la decisión de adoptar a los GT3 como única opción

BMW también tiene ganas de abandonar el DTM

Aunque no lo pronunció de forma tajante, Jens Marquardt, director de BMW Motorsport, dejó entrever que no está de acuerdo con ninguna de las propuestas que han planteado desde el DTM. No comparte la idea de que el equipo oficial participe con el M4 GT3, tampoco con continuar bajo las reglas Clase 1 sin Audi y menos con establecer un programa LMDh para una categoría de turismos. Así que Marquardt asomó la posibilidad de que BMW Motorsport, al igual que en su día lo anunciaron Mercedes, Aston Martin y Audi, se marche del DTM, al menos como estructura de fábrica.

Los DTM Clase 1 por fin superaron la barrera de los 300 km/h

El pasado fin de semana inició la temporada del DTM con dos fechas en el circuito de Spa Francorchamps, allí el dominio de Audi resultó inontestable. Pero más allá de los resultados, había interés por saber si por fin los actuales coches podían superar los 300 km/h, aprovechando las posibilidades que ofrece el trazado belga. El año pasado se intentó sin éxito en Hockenheim, sin embargo, abriendo este campeonato Fabio Scherer, junto a su Audi RS5 Turbo, se convirtió en el primer piloto en alcanzar los 300 km/h en la era Clase 1. El reglamento técnico que se estableció el

26 Jul 2020 | Humberto Gutiérrez

noticia

Robert Kubica contra la tradición

Durante décadas, el DTM ha sido visto como la antesala al retiro definitivo para los pilotos de Fórmula 1 que desembarcan allí. Mika Häkkinen, Jean Alesi, Ralf Schumacher, David Coulthard y Heinz-Harald Frentzen, por nombrar recientes casos, llegaron al campeonato de turismo alemán en medio de muchas expectativas debido a sus credenciales, pero no lograron destacar. Como ex piloto de Fórmula 1, Robert Kubica conoce de tales antecedentes y quiere intentar acabar con la tradición. Con la sombra de competir en una categoría de poco impacto mediático, en comparación con la Fórmula 1, ...

Humberto Gutiérrez | 26 Jul 2020

Gerhard Berger asoma la probable desaparición del DTM

El actual jefe del DTM admite que posiblemente este año se dispute el último campeonato antes de desaparecer puesto que no se advierte apoyo de ningún fabricante y el hecho de aproximarse a las regulaciones técnicas de los GT3 tampoco ha generado mayor interés. Hasta ahora BMW es el único constructor comprometido, al menos hasta el 2021. Si bien existen más de una docena fabricantes de coches GT3, el DTM tiene su asiento en Alemania y eso dificulta el desembarco de la mayoría de ellos porque el mercado local no es su fortaleza, además está el factor de que otras