Una pista ancha, la cual aprovechaba prácticamente todo el espacio de la zona de Eau Rouge, subiéndola por la trazada normal y bajando por la zona tradicional donde se encuentra la escapatoria, la misma de la que guardamos un infausto recuerdo cuando hablamos de Stefan Bellof. Esta vez sin nieve después de lo visto hace apenas una semana en la cita del WEC, la lluvia mojaba un trazado muy ancho, el cual no solo favorecía la posibilidad de que aparecieran trazadas distintas, sino que también deparaba mucho contacto entre coches. Circuito de tracción y chasis, especialmente en condiciones tan húmedas y de tierra suelta como las del sábado.

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La lista para la tercera cita del Mundial de RallyCross de las 10 programadas ha sufrido grandes cambios de última hora entre los principales pilotos de la categoría reina. Lejos de aparecer Kevin Abbring, el cual fue relacionado con la segunda unidad del Skoda Fabia de ES Motorsport y que habría disputado por tanto la cita de casa, al ser considerada como la prueba del Benelux, la cita de las Ardenas verá sobre su asfalto a uno de los pilotos belgas que en el pasado compitieron en el Mundial de Rallyes, François Duval.

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Poco, muy poco ha durado Mattias Ekström viendo los toros desde la barrera. El sueco, que reveló durante el invierno que tuvo opciones de competir en alguna prueba del WTCR esta temporada 2019, anunciaba hace solo unos minutos su regreso al Mundial de RallyCross con motivo del debut del Circuito de Spa-Francorchamps en la disciplina. La carrera, que se celebrará en la pista de las Ardenas del 11 al 12 de mayo debido a la configuración de dos días implementada por el World RX, verá por tanto al sueco de nuevo en acción al volante de uno de sus Audi S1 EKS RX.

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Después de llevarse a cabo la primera cita del calendario en Yas Marina, el Mundial de RallyCross ya mira hacia la que será la segunda prueba del año, la que se celebrará a finales de este mismo mes de abril en el Circuit de Barcelona-Catalunya. En ella, además de los 16 pilotos permanentes del campeonato también habrá un invitado de lujo, todo un medallista Olímpico realizará su debut en la disciplina. Será la primera ocasión en la que Sir Chris Hoy, seis veces ganador de una medalla de oro en ciclismo en pista, se anime a competir en el World RX.

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Yas Marina debutaba en el Mundial de RallyCross con un trazado en el que se empleaba la parte más revirada del trazado emiratí, con una sección de tierra prácticamente inexistente, formada en este caso en su mayor parte por polvo y con un pequeño salto en el que terminaron las ilusiones de más de uno, incluyendo de Cyril Raymond, el cual tenía que abandonar en la última carrera de la segunda manga cuando los bajos del Renault Clio RX Supercar del GRK Academy golpeaban fuerte y provocaban daños graves.

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El próximo fin de semana del 27 al 28 de abril, el Circuit de Barcelona-Catalunya acogerá una nueva cita del Mundial de RallyCross, la segunda de esta temporada 2019 de un World RX que está llamado a reinventarse. Durante el fin de semana, además de las carreras de los Supercars y las categorías teloneras del Euro S1600 y del RX2, también contaremos un año más con la denominada como RX Stars Race, en este caso patrocinada por Hot Wheels y con algunos invitados de excepción.

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Dos años de trabajo, eso es lo que le ha costado a IMG y a los responsables de la FIA darse cuenta de que el Mundial de RallyCross no estaba listo para ese ‘Brexit’ eléctrico duro del que hablábamos el pasado domingo. Sí, parece claro que el futuro del automóvil pasa por alguna suerte de electrificación, sin embargo, todavía no parece que la sociedad, los fabricantes y el propio automovilismo esté preparado para hacer un cambio radical de la combustión interna a los vehículos alimentados por baterías.

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Los años de crecimiento exponencial, de juntar hasta tres fabricantes bajo un mismo techo, de encontrarnos caminando por el paddock a grandes campeones de otras disciplinas batirse el cobre con los jóvenes veteranos que crecieron viendo a sus padres competir en el rallycross y que un día decidieron que no querían ser pilotos de Fórmula 1 o de Rallyes, sino que estaban llamados a ser campeones de Europa de RallyCross. Esa plenitud con la que el World RX irrumpió hace seis años se ha esfumado y ha llegado el momento de volver a empezar casi como si de un reseteo se tratara. De esos que duelen, de los de pulsar un botón durante unos segundos y rezar para que cuando se encienda la pantalla todo vuelva a funcionar al menos con normalidad.

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Despedimos el mes de marzo sin anuncios importantes por parte del promotor del World RX. A solo una semana de que comience la temporada 2019 en el Circuito de Yas Marina, la fecha de corte del 29 de marzo no nos ha arrojado ningún tipo de confirmación acerca de las posibilidades de que el E-WRX haya obtenido el visto bueno por parte de la FIA para su creación a partir de la temporada 2021, un año más tarde de lo que originalmente estaba previsto.

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El Europeo de RallyCross compartirá protagonismo en una temporada en la que el World RX está llamado a volver a los básicos. Retransmisiones en directo, equipos privados peleando entre ellos y algunos de los nombres que estaban llamados a protagonizar la disciplina antes de la llegada de los superclase apellidados Ekström, Loeb y Solberg, además de la eclosión y reinado de Johan Kristoffersson. El futuro del campeonato a medio plazo se empezará a escribir el próximo 29 de marzo, sin embargo, el más próximo tiene sobre el papel la que será una de las temporadas más emocionantes y en ello tendrán incidencia directa tanto el Euro S1600 como el de Supercars.

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