El Mundial de RallyCross tampoco se iba de vacaciones con su visita a la particular “catedral” del World RX en Höljes, Suecia, seguramente uno de los trazados más técnicos de todos los que conforman el calendario. Lo hacíamos además con novedades en la lista de inscritos, con presencias destacadas como el regreso de Reinis Nitiss o la participación de los Eriksson (comparten apellido pero no son hermanos), ambos representando al equipo Olsbergs MSE, con dos Ford Fiesta ST Supercars sin librea en lo que era un breve alto del equipo en ese año sabático que decidieron afrontar en 2019 para buscar un proyecto oficial con el que poder competir por metas mayores.

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El Mundial de RallyCross ha llegado al ecuador de su temporada con dos pilotos destacados al frente de la clasificación general después de la cita noruega de Hell. Timmy y Kevin Hansen copan una tabla en la que Andreas Bakkerud se ha situado como la gran alternativa a los dos hermanos suecos (separados por un punto), incluso sin haber podido todavía cosechar ninguna victoria. Baby Blue ha hecho valer su regularidad para mantenerse a apenas una decena de puntos cuando el World RX llegará el próximo mes de julio a Höljes, sexta cita del programa para este 2019 y el inicio de la temporada veraniega que implicará las carreras de Canadá, Francia y Letonia, a mediados de septiembre.

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Hell es seguramente uno de los circuitos más conocidos del World RX. Su especial configuración no suele dejar carreras disputadas a la décima hasta la meta, pero tanto el ambiente como su Joker Lap nos deparan algunas de las grandes imágenes de la temporada, con carreras en las que la estrategia es vital y en las que el ritmo suele marcar por completo vencedores y vencidos gracias a que incluso los competidores que parten por el exterior tienen la opción de luchar por las posiciones de cabeza sin tener que hacerse hueco a codazos en la primera de las curvas.

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El fracaso que supuso la intentona de crear el E-WRX parecía enterrar por completo la opción de que la categoría reina del actual World RX pudiera ser sustituida en los próximos años por coches eléctricos. Los Supercars respiraban en el Mundial de RallyCross, mientras que IMG, promotor del campeonato intercontinental, insistía a través de un acuerdo con STARD para la creación del denominado Projekt E. Ahora, en el Consejo Mundial del Motor del 14 de junio se ha confirmado que hay otro plan para finalmente llevar a los coches eléctricos a la categoría absoluta con una introducción casi inmediata, concretamente para 2021.

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Aunque finalmente el e-WRX no se llevó adelante, IMG ha seguido con sus intenciones de introducir una categoría eléctrica en sus fines de semanas. El Projekt E de STARD poco a poco ha ido cobrando forma y con los últimos detalles develados por la estructura dirigida por Manfred Stohl. El bautizado como Ford Fiesta ELECTRX, coche demostración de la categoría contará con tracción total y 450 kW de potencia, lo que lo sitúa por encima de los 600 CV de potencia con un par de 1.100 Nm y una velocidad punta de 240 km/h.

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Se dejó entrever que era una opción en el caso de tener disponible una segunda unidad del Skoda Fabia Supercar y finalmente ha llegado como emergencia después de que Rokas Baciuska apareciera ataviado con los colores del equipo GCK en Silverstone el pasado fin de semana confirmando su proyecto con el equipo de Guerlain Chicherit para esta temporada y la próxima. Con el asiento del Skoda vacante, ES Motorsport ha recurrido a su hombre de confianza para no perderse la segunda cita de la temporada, alineando a Kevin Abbring para la quinta cita del World RX 2019.

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Una pista ancha, la cual aprovechaba prácticamente todo el espacio de la zona de Eau Rouge, subiéndola por la trazada normal y bajando por la zona tradicional donde se encuentra la escapatoria, la misma de la que guardamos un infausto recuerdo cuando hablamos de Stefan Bellof. Esta vez sin nieve después de lo visto hace apenas una semana en la cita del WEC, la lluvia mojaba un trazado muy ancho, el cual no solo favorecía la posibilidad de que aparecieran trazadas distintas, sino que también deparaba mucho contacto entre coches. Circuito de tracción y chasis, especialmente en condiciones tan húmedas y de tierra suelta como las del sábado.

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La lista para la tercera cita del Mundial de RallyCross de las 10 programadas ha sufrido grandes cambios de última hora entre los principales pilotos de la categoría reina. Lejos de aparecer Kevin Abbring, el cual fue relacionado con la segunda unidad del Skoda Fabia de ES Motorsport y que habría disputado por tanto la cita de casa, al ser considerada como la prueba del Benelux, la cita de las Ardenas verá sobre su asfalto a uno de los pilotos belgas que en el pasado compitieron en el Mundial de Rallyes, François Duval.

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Poco, muy poco ha durado Mattias Ekström viendo los toros desde la barrera. El sueco, que reveló durante el invierno que tuvo opciones de competir en alguna prueba del WTCR esta temporada 2019, anunciaba hace solo unos minutos su regreso al Mundial de RallyCross con motivo del debut del Circuito de Spa-Francorchamps en la disciplina. La carrera, que se celebrará en la pista de las Ardenas del 11 al 12 de mayo debido a la configuración de dos días implementada por el World RX, verá por tanto al sueco de nuevo en acción al volante de uno de sus Audi S1 EKS RX.

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Después de llevarse a cabo la primera cita del calendario en Yas Marina, el Mundial de RallyCross ya mira hacia la que será la segunda prueba del año, la que se celebrará a finales de este mismo mes de abril en el Circuit de Barcelona-Catalunya. En ella, además de los 16 pilotos permanentes del campeonato también habrá un invitado de lujo, todo un medallista Olímpico realizará su debut en la disciplina. Será la primera ocasión en la que Sir Chris Hoy, seis veces ganador de una medalla de oro en ciclismo en pista, se anime a competir en el World RX.

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