A diferencia de Aston Martin, la escudería Williams no puede culpar de sus fracasos a su mecánica puesto que la unidad de potencia, caja y otros elementos provienen de Mercedes, los líderes del campeonato. Es por ello que Carlos Sainz, tras el reciente Gran Premio de Hungría, declaró que no confía en las evoluciones que presentará el equipo para la segunda parte de la temporada, palabras que no cayeron muy bien en los predios de James Vowl

De nuevo y por enésima vez en esta difícil temporada 2026, anónimo Gran Premio de Hungría para los pilotos españoles, que se van al descanso estival sin sumar nuevos puntos. La mayor notivcia del fin de semana, pues, es la confirmación de que el Aston Martin ha dado un importante paso adelante que ha llevado a los coches de Silverstone a ser incluso más competitivos que los Williams, que sufrieron de lo lindo en carrera. Así, Fernando Alo

Hungaroring volvió a regalar ilusión 23 años después de estrenar el casillero de victorias de Fernando Alonso. Lo hizo sin grandes esparajismos, cumpliendo prácticamente con todas las previsiones que habían hecho en Aston Martin en sus lecturas más cautas, pero ha servido para que un monoplaza que parecía desahuciado hace unos días tras la pobre imagen mostrada en Silverstone o Spa-Francorchamps, a esta nueva versión que se ha colado en

Todo apunta a que va a ser una sesión de clasificación muy reñida entre las cuatro principales escuderías de la parrilla, pero especialmente también en lo referente a la gestión de la temperatura de los neumáticos blandos. La FP3 daba inicio con la mayoría de los monoplazas mostrando mucho nerviosismo, algo que no parecía relacionado con el cambio de la dirección del viento, sino más bien con el sobrecalentamiento de las gomas. Esto

Ajetreada primera sesión de entrenamientos libres en Hungaroring, con un comienzo de fin de semana en el que todos los ojos se centraban especialmente en las mejoras que traían los equipos, especialmente una Aston Martin que contaba con hasta 16 elementos nuevos en la hoja con la que se le había notificado a la FIA esta primera evolución del AMR26. Por si fuera poco, sería una FP1 con muchas caras nuevas, aprovechando algunos de los equipos

Algo ha cambiado en el discurso de Carlos Sainz a su llegada a Hungaroring. Por delante, el último Gran Premio antes del parón veraniego, semanas en las que la Silly Season promete caldear aún más el ambiente. En el caso del madrileño, todo parecía estar en calma hasta que a su llegada al trazado magiar ha dejado abierta la puerta a cualquier situación para su futuro deportivo más cercano. Sainz, que termina su contrato de dos años co

Gran Premio de Bélgica sin ninguna conclusión positiva para los pilotos españoles en un día en el que sus monoplazas nunca tuvieron el ritmo suficiente para permitirles huir de su destino. Carlos Sainz finalizó la carrera en décimo sexta posición tras una actuación anónima, mientras Fernando Alonso tuvo que conformarse con ser décimo noveno y último clasificado. El madrileño no pudo, de hecho, ni siquiera batir a su compañero de equi

Australia fue la chispa, Suzuka confirmó las primeras llamas y finalmente Spa-Francorchamps parece haber desatado el incendio. La paciencia con la actual Fórmula 1 se ha agotado al mismo tiempo que el Campeonato Mundial ha llegado al que siempre ha sido uno de sus trazados históricos. La pista de las Ardenas se había marcado en rojo en el calendario sabiendo que iba a ser una dura prueba para la nueva normativa técnica de este 2026, pero la

No esperaban demasiado los españoles de este sábado de clasificación en el Circuito de Spa-Francorchamps, pero ambos parecen habar sacado el máximo partido posible de sus monoplazas antes de afrontar este domingo el Gran Premio de Bélgica en lo que será el penúltimo fin de semana de competición antes del parón veraniego que se llevará a cabo después de la cita de Hungaroring de la próxima semana. La situación no ha cambiado demasi

A estas alturas de la temporada, James Vowles, jefe de la escudería Williams, admitió que no tiene sentido seguir introduciendo actualizaciones al actual monoplaza porque la base es deficiente, todavía no se ha podido bajar el peso y tampoco han logrado avanzar en lo que respecta a ritmo. Por tal razón, se decidió introducir una "B-spec" para el Gran Premio de Azerbaiyán, es decir a falta de ocho fechas para culminar el calendario. Explicó