Desde antes incluso del inicio de la temporada 2018 del Mundial de Rallyes una de las comidillas en torno a Citroën ha sido el recorte presupuestario sufrido y si éste iba a complicar aún más la vida de un proyecto C3 WRC nacido con fallos pese a los triunfos cosechados en México y el Catalunya. Y el discreto Monte-Carlo de sus pilotos no hará sino reforzar esa idea, pese a lo cual Carlos Tavares ha querido negar la mayor en la extensa entrevista concedida esta semana a AUTOhebdo.

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Muy interesante la entrevista a Carlos Tavares que la revista francesa AUTOhebdo publica en su último número. En ella el portugués, máximo responsable del Grupo PSA y amante de la competición, explica de forma bastante abierta cómo se toman las decisiones en un gran grupo automovilístico, lo cual a su vez nos permite entender algunas de las decisiones recientes acerca del futuro en competición de Peugeot, Citroën y DS o qué le espera a Opel ahora que depende de ellos.

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Los días pasan y no se ve una solución sencilla al roto que ha provocado en el Mundial de Resistencia la salida de Audi Sport. Con los posibles fabricantes interesados esperando a ver qué ocurre con la nueva reglamentación que se espera que entre en 2020, tenemos por delante una etapa de incertidumbre, a la espera de que una marca se decida a poner sobre la mesa un nuevo programa oficial que acompañe a Toyota y Porsche en el WEC.

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No es un secreto que la firma del león está buscando un nuevo proyecto deportivo para el momento en el que finalice el asalto al Dakar. La pasión por las carreras de Carlos Tavares es una buena señal para los aficionados más leales a Peugeot y más después de la confirmación por parte del CEO de PSA de que ya se han alcanzado dos de las tres condiciones necesarias para el regreso al Mundial de Resistencia.

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Desde un tiempo a esta parte os hemos ido informando acerca de las posibles medidas que podrían introducir ACO y FIA para reducir los costes de los programas para los LMP1. Uno de los interesados en ver cómo evoluciona la toma de decisiones es Peugeot Sport, que con Carlos Tavares y Bruno Famin al frente de la marca y del brazo deportivo, parece que el futuro en competición de la firma de los del león está asegurado siempre y cuando los números de ventas sigan acompañando.

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El úlitmo vehículo de competición salido de los talleres de Peugeot Sport, el Peugeot 308 Racing Cup presentado a finales de agosto y que cobra un nuevo sentido con la marcha de Citroën del Mundial de Turismos, protagonizará su debut en carrera este fin de semana en España. Una unidad del compacto galo consta inscrita en la edición 2015 de los 500 Kilómetros de Alcañiz.

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Un rumor que ya viene corriendo desde hace semanas proveniente de AUTOHebdo parece que está tomando cada vez más fuerza. Citroën, en cabeza del Grupo PSA (formado también por Peugeot y DS) estaría interesada en entrar junto a Virgin en la Fórmula E. Este sería precisamente uno de los ocho fabricantes que están estudiando su entrada en la categoría de monoplaza eléctricos.

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