Hace ya algún tiempo que hay cierto temor acerca de la posibilidad de que el Mundial de RallyCross pierda su identidad. Más allá de la llegada de los vehículos eléctricos, retrasada finalmente hasta 2021, también se ve con cierta preocupación que se esté sacrificando algunos circuitos de corte clásico frente a la llegada de nuevos trazados, muchos de ellos construidos exprofeso sobre otras pistas permanentes como los ejemplos de Silverstone, Hockenheim, el Circuito de Estambul, la nueva cita en el COTA o Montmeló.

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Con poco más de dos semanas por delante antes de que se celebre la Subida Internacional al Pikes Peak, los próximos días serán un goteo continuo de presentaciones, asistiendo durante las últimas horas a la confirmación de la escuadra que llevará Acura a la carrera estadounidense y a la presentación de las formas del Gillet Vertigo de competición con el que el fabricante belga celebrará el 25º aniversario de su creación por todo lo alto, en su primera participación en una carrera internacional lejos de los circuitos.

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Muchos estaréis pensando que esto se está convirtiendo en un duelo entre un servidor y Eloy Entrambasaguas por ver quién de los dos os trae la competición o categoría más rocambolesca dentro del automovilismo actual. Y eso es precisamente lo que es, por lo que hoy es a mí al que le toca recoger el guante después de que este fin de semana él os presentara los circuitos urbanos de Angola y sus ‘peculiares’ carreras.

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El trazado belga nos ha deparado las que han sido sin duda las carreras más accidentadas de la temporada, en gran parte a las estrecheces de la pista y que los pilotos han ido ganando confianza una vez superado el primer tercio de la temporada. Precisamente ha habido que esperar cuatro careras para ver por primera vez a Mattias Ekström ser superado por uno de sus rivales, en este caso era el Polo GTI desarrollado por Volkswagen Motorsport el encargado de ello.

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No podía falta la presencia de uno de los principales pilotos belga de la última década. François Duval, ya alejado de los rallyes internacionales hace tiempo, ha encontrado en el Mundial de RallyCross una buena forma de mantenerse en activo y competir al máximo nivel contra algunos de sus antiguos rivales del WRC. Y es que el paddock del World RX recuerda y mucho al Campeonato del Mundo de hace diez años, con la presencia de hombres como Sébastien Loeb, Petter Solberg, Mattias Ekström, Gigi Galli, Manfred Stohl o Marcus Grönholm.

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A pesar de que en un principio teníamos claro que la coincidencia en los calendarios de DTM y World RX iba a pasar cierta factura a Mattias Ekström, los resultados cosechados por el sueco en este inicio de temporada le han puesto como un serio candidato al título de Campeón del Mundo, incluso por delante de otros grandes nombres como Petter Solberg y Sébastien Loeb. Hoy, la segunda victoria consecutiva cosechada en Mettet, Bélgica, justo por delante de los dos campeones del WRC le han permitido colocarse como nuevo líder.

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Petter Solberg sigue siendo el hombre más fuerte del Campeonato del Mundo de RallyCross tal y como lo demuestran sus números, pero la temporada 2015 ya nos ha dejado tres ganadores distintos en sólo tres pruebas. La celebrada este fin de semana en Mettet (Bélgica) ha sido espectacular, y a pesar de que Solberg tenía las carreras muy por la mano, lo cierto es que tanto Toomas Heikkinen como Johan Kristoffersson han demostrado un nivel cercano al del noruego.

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