Tras el anuncio de la marcha de Drago Corse tanto de la Super Fórmula como del Super GT hace poco más de un mes, toda la atención del mundo de esta segunda categoría se centró en la identidad de la estructura que iba a encargarse del quinto Honda en la categoría GT500. Aunque algunos rumores hablaban de un coche mantenido en Sakura finalmente ha sido la segunda opción más probable, la que se ha vuelto una realidad con la vuelta del Team Mugen.

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La cita de la Super Fórmula en Sugo suele tener carreras espectáculares. Una vez más, el pequeño pero emocionante trazado no decepciona, con un Yuhi Sekiguchi que se sobrepuso a una situación que habría dejado a cualquier otro sin puntos y obtuvo una victoria indiscutible. El japonés se encontró tras el coche de seguridad siendo el único piloto sin haber realizado su parada a boxes, marcando entonces el ritmo hasta tener la ventaja suficiente para repostar y llevarse la victoria en una de las mejores carreras de los últimos años. Sekiguchi se convierte así en el primer piloto en repetir victoria este año.

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Tras un día poco fructífero ayer, la Super Fórmula ha tenido en el día de hoy un clima mucho más adecuado para rodar, además de pista seca y media hora más de lo previsto para compensar. En estas condiciones, ha saltado la sorpresa con Daisuke Nakajima marcando el mejor tiempo a bordo de uno de los coches con motor Honda. Stoffel Vandoorne, por su parte, sigue adaptándose a la categoría. En el día de hoy ha sido décimo.

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En el automovilismo japonés, Satoru Nakajima es toda una institución. Un piloto de entre los más laureados en los campeonatos nacionales de monoplazas, histórico en la Fórmula 1 -único nipón en puntuar en todas sus temporadas en la categoría reina- y jefe de equipo de una de las escuadras que más tiempo llevan en activo en la Super Fórmula y el Super GT. Llegó incluso a sacar un "single" y alcanzar la vigésima posición en las listas nacionales con él. Su casco, historia por si solo.

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A menudo hemos hablado del Circuit Safari, esa locura japonesa que se practica en el Super GT y la Super Fórmula donde los monoplazas realizan una de las sesiones de entrenamientos libres -normalmente el warm up el domingo- con varios autocares en pista. Las normativas son estrictas y los pilotos que no las cumplen reciben sanciones duras. Hoy veremos en un vídeo como es una vuelta del Circuit Safari desde el punto de vista del piloto.

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