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Todas las noticias de Dakar

Prodrive quiere probar suerte en el Dakar y se marca fecha de debut

WRC, turismos, Fórmula 1, Le Mans y Mundial de Rallycross. Poco le queda por explorar a Prodrive en el mundo del automovilismo e incluso más allá de él (America's Cup), pero David Richards a sus 65 años se sigue marcando objetivos a medio plazo. Y en una interesante y extensa entrevista concedida a la revista francesa AUTOhebdo el británico dejó claro que está buscando la manera de afrontar con su estructura el Dakar por primera vez en su vida. Richards no pudo ser más claro al ser preguntado por qué futuro le esperaba a Prodrive: "Será el Dakar. Tenemos una

El nuevo reglamento del Dakar espera la llegada de motores turbo de gasolina

Se esperaba otro tipo de novedades en lo que respecta al reglamento técnico que la FIA quiere implementar tanto para la Copa Mundial de Rallyes Cross-Country, así como para el Rally Dakar. Concretamente se esperaba un equilibrio entre buggies y coches de tracción total, algo a lo que se han ido acercando los responsables técnicos a tenor de la velocidad mostrada por las Toyota Hilux V8 4x4 sudafricanas durante la última edición de la prueba sudamericana. Parecía que el único punto discrepante volvía a ser una vez más el sistema de inflado y desinflado de los neumáticos. A principios de

Bryce Menzies: "durante los próximos tres a cinco años, nuestro objetivo es ganar el Dakar"

Red Bull tenía preparada para él una autentica serie de videos explicando cómo era el debut del piloto estadounidense, una autentica estrella en el off-road de su país, en el considerado como el rally-raid más duro del planeta. Esta saga documental comenzaba contando la historia de su récord conseguido en 2016 del salto de longitud más largo realizado al volante de un Trophy Truck, sin embargo, también se narraba de voz del propio Bryce Menzies cómo su primer asalto al Rally Dakar tuvo que posponerse por el accidente sufrido en uno de los intentos. A la segunda iría la vencida.

SsangYong podría estar en el próximo Dakar con más coches

Llegaron prácticamente con el tiempo justo, con un piloto novato en la carrera y sin demasiadas referencias, sin embargo, SsangYong, Óscar Fuertes y Diego Vallejo consiguieron completar la aventura y ahora quieren mucho más. Después de que el Tivoli DKR 4x2 diera un gran rendimiento en una edición con muchas dunas gracias a su configuración de buggy tipo Baja, el equipo ya se encuentra persiguiendo metas mayores, la primera de ellas pasa por volver al rally-raid sudamericano con un equipo mayor. Así lo reconocía en MARCA el madrileño. Según el propio Fuertes, Javier Herrador y su equipo, padres de esta

Adiós a "La Roja": El equipo Himoinsa no estará en el Dakar 2019

Se acabó la aventura de la formación no oficial más importante que ha competido en estas últimas ediciones del Dakar. La edición 2018 no sólo ha sido la despedida de Gerard Farrés al manillar de una moto de competición, sin embargo, el adiós será doble. El equipo Himoinsa, “La Roja” del rally-raid más duro del planeta, se disuelve después de confirmarse la salida del principal patrocinador de la estructura en una rueda de prensa celebrada hoy mismo en el Consejo Superior de Deportes. Será el final de un sueño que con los años se ha convertido en un verdadero asalto

Los hermanos Marreau sacan a pasear su mítico Renault 4L 4x4 [Vídeo]

Cuando MINI presentó su buggy para el Dakar 2018 no faltó quien al ver los curiosos faros frontales se acordó inmediatamente del Renault 4L. A fin de cuentas no sólo hay un vínculo estético, sino que además el simpático coche francés está intrínsecamente ligado a la historia del Dakar gracias a la proeza de los hermanos Claude y Bernard Marreau. En vísperas del inicio de la edición 2018 France Télévision se fue a buscarlos a Normandía, donde conservan su viejo bólido restaurado. Su 4L 4x4, un auténtico Frankenstein de origen Sinpar y con escape en el techo, disputó tres Dakares.

Historias del Dakar: el día que Ari Vatanen perdió porque le robaron el coche

Si la edición del Dakar de 1989 fue muy recordada por la moneda de 10 francos lanzada al aire por Jean Todt para determinar cuál de sus dos pilotos (Ickx o Vatanen) ganaría la carrera, la del año anterior se ha convertido también en una de las que han marcado la historia del rally-raid más duro del planeta. La del 88 está escrita en las páginas del Dakar como la edición en que Ari Vatanen perdió la posibilidad de ganar su segundo tuareg después de que le robaran una noche el Peugeot 405 T16 Grand Raid en la capital de