No hubo grandes decisiones relacionadas con la Fórmula 1, seguramente tampoco las noticias que se esperaban en el marco del WRC y en el calendario del Campeonato del Mundo de la Fórmula E, lo más noticiable prácticamente es que finalmente sí se ha ganado de pleno derecho que las series eléctricas hablemos de temporada entre dos años gracias a que su primer ePrix de la campaña 2024-25 se disputará en diciembre y no en enero como se había

Una última oportunidad. Audi sabe que este mes de enero pondrá punto y final a su participación en el Rally Dakar y que, de obtener un buen resultado quizás podrían seguir compitiendo el resto del año en el Campeonato del Mundo de Rally-Raids de la FIA, series intercontinentales para las que se están inscritos por segundo año consecutivo. En ningún momento la firma de los cuatro aros ocultó que se trataba de un proyecto a tres años, po

Día con mucha tensión en el Rally Dakar 2024. La carrera ha entrado ya en el sprint final hacia el ecuador que vendrá marcado por la jornada de descanso, con todos los participantes conscientes de que este lunes ya iba a ser la primera pieza de un efecto dominó que les podía complicar la vida seriamente de cometer un error o de tener un problema mecánico grave. La semi-maratón de esta tercera etapa abría la veda y podía crear esa cadena

WRC, turismos, Fórmula 1, Le Mans y Mundial de Rallycross. Poco le queda por explorar a Prodrive en el mundo del automovilismo e incluso más allá de él (America's Cup), pero David Richards a sus 65 años se sigue marcando objetivos a medio plazo. Y en una interesante y extensa entrevista concedida a la revista francesa AUTOhebdo el británico dejó claro que está buscando la manera de afrontar con su estructura el Dakar por primera vez en su

Se esperaba otro tipo de novedades en lo que respecta al reglamento técnico que la FIA quiere implementar tanto para la Copa Mundial de Rallyes Cross-Country, así como para el Rally Dakar. Concretamente se esperaba un equilibrio entre buggies y coches de tracción total, algo a lo que se han ido acercando los responsables técnicos a tenor de la velocidad mostrada por las Toyota Hilux V8 4x4 sudafricanas durante la última edición de la prueba

Red Bull tenía preparada para él una autentica serie de videos explicando cómo era el debut del piloto estadounidense, una autentica estrella en el off-road de su país, en el considerado como el rally-raid más duro del planeta. Esta saga documental comenzaba contando la historia de su récord conseguido en 2016 del salto de longitud más largo realizado al volante de un Trophy Truck, sin embargo, también se narraba de voz del propio Bryce M

Llegaron prácticamente con el tiempo justo, con un piloto novato en la carrera y sin demasiadas referencias, sin embargo, SsangYong, Óscar Fuertes y Diego Vallejo consiguieron completar la aventura y ahora quieren mucho más. Después de que el Tivoli DKR 4x2 diera un gran rendimiento en una edición con muchas dunas gracias a su configuración de buggy tipo Baja, el equipo ya se encuentra persiguiendo metas mayores, la primera de ellas pasa po

Se acabó la aventura de la formación no oficial más importante que ha competido en estas últimas ediciones del Dakar. La edición 2018 no sólo ha sido la despedida de Gerard Farrés al manillar de una moto de competición, sin embargo, el adiós será doble. El equipo Himoinsa, “La Roja” del rally-raid más duro del planeta, se disuelve después de confirmarse la salida del principal patrocinador de la estructura en una rueda de prensa c

Cuando MINI presentó su buggy para el Dakar 2018 no faltó quien al ver los curiosos faros frontales se acordó inmediatamente del Renault 4L. A fin de cuentas no sólo hay un vínculo estético, sino que además el simpático coche francés está intrínsecamente ligado a la historia del Dakar gracias a la proeza de los hermanos Claude y Bernard Marreau. En vísperas del inicio de la edición 2018 France Télévision se fue a buscarlos a Norman

La historia del Dakar de hoy se remonta a la década de los noventa y tal vez es menos conocida por el público en general que las que hemos tocado anteriormente. Hasta principios de la década de los noventa, los pilotos españoles ya se habían consagrado en el Dakar. A pesar de que ninguno de ellos conseguiría el triunfo final hasta Nani Roma, Carlos Mas o Jordi Arcarons ya habían demostrado que los españoles eran capaces de ir muy rápido