Últimas 24 horas muy positivas para los intereses de los pilotos españoles. La Real Federación Española de Automovilismo ha hecho oficial hace unos minutos que el Rallye Team Spain seguirá este año apoyando a las jóvenes promesas del automovilismo nacional en su salto al panorama internacional, algo que llevará de nuevo a Efrén Llarena al Campeonato de Europa con vistas a quitarse la espinita que quedó el año pasado, así como la llegada al Mundial de Jan Solans, hermano pequeño de Nil que ya consiguió el Campeonato de España de Rallyes de Asfalto en Grupo N en la temporada 2016.

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Hace solo unos días resumíamos algunos de los momentos más espectaculares e importantes dentro del automovilismo en 2018 y es el día adecuado para dilatar una tradición ya habitual del día de fin de año; repasar las mejores imágenes de los rallyes a lo largo y ancho del planeta a través de los “Best of Rally” que cuelgan cada temporada los camarógrafos que acuden incondicionalmente a cada una de las pruebas y que nos permiten vivir la acción en cada prueba sin importar del lugar en el que estemos o el estatus de la cita.

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31 de diciembre de 2018

Cuando fue presentado en renders no parecía ser el vehículo más apropiado para rallyes y, ahora que se ha convertido en realidad, el FIAT 500X MR R4 sigue sin evidenciar unas hechuras que nos permitan hablar de la montura definitiva para dejar su impronta en los cronos. Sin embargo, para esto precisamente fue creado el Kit FIA R4, para permitir que vehículos poco convencionales en carrera pudieran tener la posibilidad de ser homologados para la competición internacional.

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Ha habido espacio también para las competiciones no intercontinentales dentro de la reunión del Consejo Mundial del Motor en Rusia. La Comisión de Rallyes de la FIA ha realizado especialmente algunas modificaciones para clarificar categorías y además reforzar la presencia de nuevos competidores en otras en pleno crecimiento. Desaparecen las nomenclaturas del FIA ERC Junior Under 28 y el Under 27 tras solo dos temporadas y en este lugar por algo positivo, un cambio que permita dar más visibilidad a ambas divisiones que han sido vencidas durante los dos últimos años por Nikolay Gryazin y Marijan Griebel en el apartado de tracción total y por Mārtiņš Sesks y Chris Ingram entre los R2.

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Se hizo esperar pero al fin tenemos el calendario de la próxima temporada del Campeonato de Europa, serie continentales que este año han visto proclamarse a Alexey Lukyanuk rey absoluto no necesitando incluso estar en la última cita del año. El ERC 2019 presenta un calendario con bastantes novedades, pero con la continuidad de la cita española, el Rallye Islas Canarias, el cual seguirá siendo la segunda prueba de la temporada tras Azores.

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Restaban seis tramos para terminar el Rally de Polonia 2018, penúltima cita valedera para el Campeonato de Europa y no estaba nada decidido. Jari Huttunen brillaba al volante del Hyundai i20 R5 preparado por Sarrazin Motorsport, mientras que Nikolay Gryazin se debatía entre tratar de logar su segunda victoria absoluta en el ERC o tratar de asegurar su triunfo dentro del apartado ERC Junior U28 que le reportaría unos puntos muy valiosos en su lucha por conseguir coronarse campeón y sucesor de Marijan Griebel.

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La decisión de Bruno Magalhães de no estar presente en las últimas dos citas de la temporada daba prácticamente por cerrado el Campeonato de Europa de Rallyes en favor de Alexey Lukyanuk y su copiloto, Alexey Arnautov. Solo restaba el trámite de conseguir algunos scratch y quizás un buen puesto final en el Rally de Polonia. Sin embargo, la pareja rusa volvió a hacer a su estilo, luchando desaforadamente por el triunfo y cometiendo un error por el camino que les dejaba fuera de carrera durante el primer día de competición.

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Lo avanzábamos nada más terminado el Barum Rallye Zlín, pero ha sido ahora, a falta de menos de una semana para que se dispute la prueba polaca (21-23 septiembre), penúltima cita del ERC 2018, cuando se confirma la decisión de Bruno Magalhães de terminar con su participación en el campeonato continental. El piloto luso era el máximo rival de Alexey Lukyanuk en la carrera por el título de Campeón de Europa, por lo que su decisión de no participar en el PZM Rally Poland deja ya por sentenciado el triunfo absoluto del piloto ruso.

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¿Pensabais que lo habíais visto todo en materia de coches de rallyes? Pues la FIA concibió el KIT R4 precisamente para este tipo de cosas: traer modelos nuevos a la disciplina los cuales no disponían de versión homologada para competir internacionalmente ni implicación de los respectivos fabricantes. ORECA se hizo cargo del proyecto de crear un kit que se pudiera adaptar desde el más grande de los modelos, poniéndose el ejemplo del polivalente Subaru WRX STI, hasta el más pequeño, el FIAT 500. Más de medio año después, este pronostico se ha hecho realidad gracias a la intervención de Milano Racing.

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30 de agosto de 2018

Alexey Lukyanuk mostraba una cara este fin de semana en Barum Rally Zlín a la que quizás no nos tiene del todo acostumbrados. El piloto ruso decidía contemporizar, y una vez llegado el momento en el que Jan Kopecký lo tenía a tiro, no era demasiada la resistencia que ponía el ruso, asegurándose el llegar a la meta, aunque no pudiera superar al checo. En este caso, el líder continental prefería sumar unos puntos vitales para el campeonato que tal vez en ese momento el piloto ruso pensaba que no fueran tan importantes.

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