Ford Racing, en conjunto con Multimatic Motorsports, informó que para la próxima temporada del Campeonato IMSA SportsCar va a mantener su actual alineación de pilotos, así que Dennis Olsen y Ben Barker, los recientes ganadores en Indianápolis, se turnarán para pilotar el Ford Mustang GT3 Evo número 64, en tanto Christopher Mies y Frédéric Vervisch estarán en el número 65 por tercer año consecutivo. Justamente el alemán y el belga han

Ulrich Fritz, CEO de Haupt Racing Team, manifestó que el equipo está preparado para afrontar nuevos desafíos con el Ford Mustang GT3 Evo y si bien no indicó cuáles serían esos planes, es obvio que sus palabras constituyen una indirecta al fabricante estadounidense porque el siguiente paso lógico de la sociedad es estar juntos en las categorías sancionadas por el ACO, es decir Haupt Racing Team quiere el contrato que ahora mismo tiene Prot

Este año, Ford Racing acudió a las 12 Horas de Bathurst representado por el equipo Haupt Racing Team y la participación en la estelar carrera australiana terminó en la tercera vuelta, cuando un canguro se le atravesó en el camino a Christopher Mies, y dejó al Mustang GT3 con daños irreparables. Ante lo ocurrido, Mark Rushbrook, director global de Ford Racing, señaló que para 2027 considera que es buen momento para intensificar la relaci�

Desde hace varios días se ha desatado cierta polémica en torno a la preferencia de Max Verstappen por el Mercedes-AMG GT3 para competir en las 24 Horas de Nürburgring en lugar de seleccionar un Mustang GT3 Evo, tomando en cuenta que representa a Ford Racing en la Fórmula 1. Ha sido el propio Mark Rushbrook, director global de Ford Racing, quien ha despejado toda la situación tras puntualizar que el compromiso establecido entre Ford y Red Bul

La exhibición de Laurin Heinrich en Laguna Seca, a bordo del Porsche 963 de JDC-Miller Motorsports, resultó espectacular, una remontada que le otorgó a un equipo cliente la primera victoria en la clase GTP del Campeonato IMSA SportsCar. El piloto oficial de Porsche, cedido a la estructura de John Church, ofreció un auténtico recital de control sobre el prototipo alemán ejecutando rebases al límite tanto a Marco Wittmann como a Earl Bamber