Mucho tiene que agradecer el norteamericano en su labor de lograr el segundo Dakar para el automovilismo estadounidense. Casey Currie, copilotado por Sean Berriman, llegaba con una gran ventaja a esta última etapa sobre Sergei Kariakin, mientras que Chaleco López veía desde la lejanía cómo no tendría opciones de renovar su triunfo del año pasado. Tras el chileno y Reinaldo Varela, el tuareg se quedaba en el continente americano después de toda una demostración por parte de Monster Energy Can-Am de cómo se controla la carrera.

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Malas noticias para la delegación española dentro de la categoría de coches. Isidre Esteve quedaba ayer fuera de carrera después de que un problema del turbo afectara al BV6 preparado por SodiCars y con los colores de Repsol. El catalán, junto a su copiloto, Txema Villalobos, tomaba la decisión aconsejados por la organización de abandonar y ser remolcados por carretera por el camión de asistencia con el objetivo de reengancharse ya en la novena etapa, muy retrasados en el orden de salida y ya bajo la fórmula “Dakar Experience”.

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Recuperaron la segunda victoria de etapa después de que los comisarios les impusieran una penalización de dos minutos. Gerard Farrés y Armand Monleón recibían la noticia de que les devolvían el triunfo después de lo que había sido una semana muy dura en la que habían dicho adiós a cualquier opción de victoria final. Sin embargo, la pareja española de Can-Am tenía que seguir en carrera con otros muchos objetivos, comenzando por el de poner a punto el SSV después de recibir unas últimas evoluciones que no dejaron demasiado satisfecho al exmotard en un primer momento.

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Una categoría apretada como es la de coches, con Peterhansel, Sainz y Nasser en un puño, y otra que empieza a tener ya diferencias importantes como es la de motos, con un Ricky Brabec que se está encontrando más cómodo que nunca al manillar de la Honda. Llegados al ecuador del Dakar 2020, es la categoría de Quads la que presenta actualmente la mayor ventaja para el líder, Ignacio “el perro” Casale, el cual aprovechaba hoy el abandono de su principal rival para construir una diferencia que supera los 35 minutos.

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No había sido un inicio de Dakar esperanzador para la pareja Gerard Farres y Armand Monleón. Especialmente la segunda etapa sería casi fatal para sus aspiraciones, con más de hora y media perdida después de sufrir dos pinchazos ayer en el primer kilómetro, algo que le obligó a realizar gran parte del resto de la etapa sin neumáticos de repuesto hasta que Santi Navarro le cedió uno de los suyos. Algo fallaba en el caso de Farreti, muy lejos del ritmo de cabeza y descontento con el feeling con su Can-Am tras estos primeros kilómetros.

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Si la inscripción en coches ha sido más que destacada, este año la de UTV ha seguido sumando grandes nombres a los que ya disputaron la edición de 2019. Y sí, habrá armada española, porque no se puede llamar de otra forma al hecho de juntar a pilotos con tanta experiencia y velocidad como Gerard Farrés, Rubén Gracia, Jesús Puras, José Luis Peña, Santi Navarro y los hermanos Burgo.

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No iba a haber cambios en la última jornada dentro de los Side-By-Side. Aunque Chaleco López llegó a caer a más de una hora después de la cuarta etapa, el chileno ha sido el que menos problemas ha experimentado durante la última y decisiva semana del Rally Dakar 2019, algo que le llevaba a imponerse a los dos integrantes del equipo Can-Am Monster Energy, siendo en este caso Gerard Farrés el que retenía la segunda plaza de la general a pesar del empuje durante los últimos días del defensor del título, Reinaldo Varela.

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17 de enero de 2019

Llegaron más contentos que nunca a la meta de la etapa maratón. No solo habían llegado vivos al final de la gran prueba de fuego que sobre el papel tenía este Rally Dakar 2019, sino que además los inventos con pañales de Dani Oliveras para proteger la caja de cambios del cubrecárter habían funcionado y ‘Farreti’, rememorando sus vídeos a gritos antes de entrenar en moto, celebraba que habían llegado al ecuador de la carrera sudamericana al frente de la categoría de los Side-by-Side.

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Tras repasar los principales favoritos en categorías de coches y de motos, es el momento de destacar los hombres a seguir en el resto de secciones que competirán a partir de mañana dentro Rally Dakar 2019. La batalla en camiones volverá a arrojarnos lo que promete ser un verdadero duelo entre KAMAZ Master y los IVECO de la estructura De Rooy. Eduard Nikolaev, Airat Mardeev, Dimitry Sotnikov y Andrey Karginov volverán a defender el orgullo del equipo ruso, de nuevo con la estrategia de que el equipo trabajará como una gran familia por aquella unidad que llegue a la segunda semana con más opciones, algo que ya pudimos ver el año pasado cuando hasta dos camiones se detuvieron para ayudar a Nikolaev a reparar una avería en el sistema neumático, e incluso Sotnikov hizo de donante sacrificado para que su jefe de filas llegara a meta.

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Hoy la próxima edición del Rally Dakar ha dado un vuelco. Sí, únicamente se disputará en un país, apenas con 3.000 kilómetros competitivos y eliminando en gran parte esas pistas tipo rally que obligaba a los pilotos a ir completamente a fondo como si de una prueba del WRC se tratara. Sin embargo, desde la confirmación de que la prueba en 2019 contará de nuevo con el Dream Team entre sus inscritos, en este caso todos ellos bajo los colores de MINI, la situación parece verse de una forma distinta. Mucho más atractiva.

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2 de octubre de 2018