Todas las noticias de Graeme Lowdon

Alumni Bravi, representante del piloto Robert Kubica, comunicó que el polaco no participará en el Campeonato Mundial de Resistencia porque prefiere otorgar prioridad a su contrato con Williams en la Fórmula 1. Involucrarse en el programa de Manor con el LMP1 Ginetta 660-LT-P1 podría parecer como que Kubica no estaría comprometido con Williams. Aunque también se puede pensar que el polaco, quien tuvo la oportunidad de probar el coche deportivo, seguramente no quedó muy convencido de sus prestaciones, esa sería una de las razones por la cual un piloto de su nivel prefiera permanecer en la reserva de Williams a

Cuando el equipo Manor de F1 desveló nuevo nombre oficial (Manor Racing) y logo hace unas semanas, no lo hizo por gusto. Tuvo que hacerlo para diferenciarse de la tradicional Manor Motorsport una vez sus dos pilares fundamentales, John Booth y Graeme Lowdon, salieron de la estructura para centrarse en otros proyectos. Y uno de ellos es disputar el Mundial de Resistencia 2016. En las listas de inscritos de las 24 Horas de Le Mans y el Mundial de Resistencia hechas públicas ayer en París por el Automobile Club de l'Ouest aparece Manor con el dorsal 44 y un Oreca

Tras la salida de buena parte de los hombres que han venido soportando gran parte del peso de primero Marussia y ahora Manor, los propietarios del equipo británico están fichando a toda prisa para despejar cualquier sombra de duda sobre su futuro. Y por ello no es de extrañar que nada más acabar la sesión de clasificación del GP de Brasil se anunciara el fichaje de Dave Ryan como "director de carreras". El neozelandés tiene un largo pedigrí en Fórmula 1 pero salió por la puerta de atrás en 2009 acusado de alentar a Lewis Hamilton a mentir ante los

En la escudería Manor todavía están debatiendo a cuál carrera llevarán el nuevo coche, del cual comentan está a punto de culminarse en su sede ubicada en Dinnington. Como es del conocimiento público, el equipo liderado por John Booth y Graeme Lowdon fue autorizado provisionalmente para competir con coches de 2014 adaptados al actual reglamento, así que las autoridades también permanecen a la espera del chasis 2015. Graeme Lowdon, director del equipo, indicó que se han producido algunos debates internos por la posible modificación al reglamento, en lo que respecta a la restricción de las unidades de potencia. Explicó que

Los primeros rumores indicaban que la causa por la cual los coches de Manor Marussia no habían salido a correr en las primeras sesiones libres del Gran Premio de Australia era la ausencia del software del motor Ferrari, así que todos los dedos acusadores apuntaron a la casa de Maranello como los responsables de la travesía estéril del equipo dirigido por Graeme Lowdon. Sin embargo, Maurizio Arrivabene, jefe de Ferrari, aclaró que la situación no es tan sencilla ya que el ex propietario de Marussia, Andrey Cheglakov, vendió la escudería sin cancelar una deuda pendiente con Ferrari, de allí que,

Ha sido un proceso largo y duro, pero cuando menos se esperaba Marussia ha resurgido de sus cenizas, ahora renombrada como Manor Marussia F1 Team. Después de confirmar la semana pasada el fichaje de Will Stevens como primer piloto del equipo, este miércoles el equipo celebró una rueda de prensa y emitió una nota (en un principio embargada, pero filtrada por James Allen en Twitter) para presentar su proyecto. La mayoría de nombres que han sonado durante la pretemporada están involucrados en el proyecto: además de Graeme Lowdon y John Booth, que mantienen las responsabilidades deportivas, las riendas estarán en