Jaime Alguersuari fue en su día el piloto más joven en competir en un Gran Premio de F1. También está dentro de los cinco pilotos más jóvenes en conseguir un punto en la categoría reina, y fue una de las apuestas fuertes de Helmut Marko en 2009. Ese idilio terminó en 2011, y decepcionado, cambió de aires. Ahora es DJ y vive, según él, feliz alejado del mundo de las carreras.

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La F1 y la juventud tienen una relación complicada. La edad media que compra entradas para un Gran Premio y además visualiza la categoría reina es cada vez mayor, y eso puede significar un problema a largo plazo. El pasado jueves se celebró en el ImaginCafé de Barcelona un evento del Circuit de Barcelona-Catalunya. Diariomotor Competición se acercó a husmear un poco (con permiso del propio Circuit), y de paso enterarse de qué va eso de la #Pelouse.

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Como cada año lanzamos nuestra carta a los Reyes Magos racing, con algunos de los retos a los que se enfrenta el mundo de las carreras tanto a nivel internacional como en España. ¿Tendremos mejor ojo que en años anteriores? Bueno, más importante que acertar sin duda es que disfrutemos de un año cargado de emoción y lo disfrutemos todos juntos en Diariomotor Competición.

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Ha quedado resuelto uno de los grandes misterios de la programación de Liberty Media respecto a la Fórmula 1: el Gran Premio de China de 2019 será la carrera 1000 de la historia del campeonato, una cifra importante que el promotor lleva anunciando desde que tomó las riendas de la categoría. Entra esto en la confirmación del calendario de la próxima temporada, que incluirá 21 carreras de nuevo gracias a la renovación del GP de Alemania, la ausencia del tripleheader entre Francia, Austria y Gran Bretaña, y la aparición habitual de España a mediados de mayo.

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Hay carreras y carreras, pero a lo largo de la historia del Gran Premio de España, si se habla de una cita que destaque por la cantidad de cosas que pasaron fuera de lo estrictamente deportivo, la más especial debe ser la edición de 1980 de la cita automovilística más importante de nuestro país. Programada como la séptima carrera de la temporada del Campeonato del Mundo de Fórmula 1, Nelson Piquet llegaba en cabeza de la general... pero lo más importante no serían los puntos ni la victoria de Alan Jones, sino la batalla entre la FISA y la FOCA, con los organismo españoles metiendo cizaña. Se trata de la última carrera de Fórmula 1 no puntuable disputada en España y probablemente la semilla que hizo que la categoría reina no volviera al Jarama tras la edición de 1981.

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Tres meses después de haber vivido la gran fiesta de la Fórmula 1 en nuestro país, ya estamos pensando en cuándo podremos volver a disfrutar del Gran Circo en el Circuit de Barcelona-Catalunya. Obviamente vuelve a ser gran candidata a pesar de la nieve caída a acoger los test de pretemporada, sin embargo, el Gran Premio de España ya tiene fin de semana asignado como la quinta cita de un calendario que todavía tiene que ser confirmado por el Consejo Mundial del Motor en su reunión tras el verano.

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Según información proveniente de la escudería Ferrari, el retiro del piloto Kimi Räikkönen en el pasado Gran Premio de España fue producto de un desperfecto en el sistema eléctrico, el cual provocó que el lado izquierdo de la unidad de potencia se quedara sin energía. Una vez realizado los análisis, se comprobó que no hay necesidad de cambiar el propulsor para Mónaco, un alivio para la escudería italiana.

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La jornada del domingo de un Gran Premio suele ser un día en el que hay más actividad que nunca en el paddock del circuito. El caso del Circuit de Barcelona-Catalunya no fue una excepción y el Gran Premio de España 2018 tuvo todo tipo de invitados, VIPs y demás gente con negocios y actividades que completar en el día de mayor bullicio. La acción en pista no estuvo a la altura de las expectativas, sin la llegada de la esperada lluvia. Lewis Hamilton no se vio amenazado en ningún momento y su victoria fue absolutamente incontestable. Fuera de pista, en el paddock también hubo anécdotas que recogemos en nuestro último bloc de notas desde Barcelona, el del día de la carrera, el domingo.

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Habrá quien achaque el doblete de Mercedes en el Circuit de Barcelona-Catalunya a los cambios en los neumáticos Pirelli para los GGPP de España, Francia y Gran Bretaña después de que tanto los coches alemanes como Red Bull dieran quebraderos de cabeza al fabricante italiano en pretemporada. No seré yo quien lo niegue, para ello habrá que esperar a esas dos otras carreras afectadas por el cambio. Pero sí tengo clara una cosa, Lewis Hamilton ha despertado.

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Fin de semana de menos a más. El Gran Premio de España se ha saldado con una meritoria séptima plaza para Carlos Sainz ante su afición tras mantener diversas batallas en pista en las que ha podido sacar el máximo de su monoplaza. El español ha tenido que ingeniárselas para controlar la degradación de sus compuestos con la mirada al cielo, puesto que la lluvia amenazaba en hacer acto de presencia.

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