La Fórmula 1 regresa a Estados Unidos y las escuderías se suelen contagiar un poco más del show business para hacer todavía más especial la llegada del Gran Circo a Norteamérica. Las decoraciones de los monoplazas mutan para ofrecer una imagen que haga un guiño especialmente al mercado y la afición estadounidense, y en el caso de HAAS F1 tiene aún más sentido ya que se encuentran corriendo en casa. Los VF-25 que pilotarán Esteban Oc

Seis fines de semana por delante. El Gran Premio de Estados Unidos del próximo fin de semana marcará la entrada del Campeonato del Mundo de Fórmula 1 al último cuarto de la temporada, ya sabiendo el nombre del Campeón del Mundo de constructores y a la espera de ver cómo se colocan el resto de puestos e incluso si hay lucha por el título de pilotos después de la recuperación de Max Verstappen en las tres últimas carreras. Como añadido,

Fue una de las notas curiosas en la previa del Gran Premio de Estados Unidos, sin embargo, no se supo nada más de él en el momento en el que tenía que se protagonista. Charles Leclerc, Carlos Sainz y Max Verstappen subieron al podio y allí, no les estaba esperando ‘Heroo’, que no era otro que el nombre que se había elegido para la escultura realizada por el artista y diseñador italiano Matteo Macchiavelli para que pasara a formar parte

Nuevo episodio habitual de la bondad española en la medida de lo posible sobre el caluroso asfalto del Circuito de las Américas. Carlos Sainz brilló con un Ferrari imbatible y finalizó segundo, tan solo detrás de un inconmensurable Charles Leclerc a quien igualó en ritmo casi todo el evento. Fernando Alonso sufrió con un Aston Martin que le permitió pelear hasta que las mejores estrategias ajenas se impusieron, siendo doblado por segundo

Sorpresa en el Gran Premio de Estados Unidos, con un doblete inesperado de Ferrari, con Charles Leclerc llevándose la victoria por delante de Carlos Sainz. Los coches rojos mostraron un fantástico ritmo de carrera, ayudados, sobre todo el monegasco, por una salida en la que Lando Norris y Max Verstappen estaban más preocupados el uno por el otro. Precisamente fue el neerlandés, quien se llevó la tercera posición a pesar de ver la bandera de

Opuesta la sensación que ha quedado después de la clasificación del sábado a la que tuvieron los dos pilotos españoles en la del viernes. La carrera al sprint dio alas a un Carlos Sainz que no sólo descubrió cuánto podía exprimir el compuesto medio, sino que también le permitió dar un paso adelante con el blando, lo que le colocó tercer después del primer y único intento que hubo en una Q3 marcada por el accidente de George Russell

Carlos Sainz avisó ayer cuando dijo que lo que había pasado en clasificación no había sido normal, que se había encontrado mucho más cómodo sobre el asfalto del Circuito de Las Américas con el compuesto medio que con el blando, algo que había quedado patente cuando en la SQ3 no fue capaz de sacar el máximo del Ferrari y no pasó de la tercera fila de parrilla. El madrileño no pudo ganar ninguna posición en la salida de la Sprint Race,

Las clasificaciones en fin de semana al sprint suelen tener la particularidad de que las clasificaciones para la carrera al sprint suelen dar poco lugar a los errores. Menos minutos disponibles, un solo juego de neumáticos y una lucha que se vuelve todavía más ajustada permiten ver sorpresas como las que se han visto tanto en la SQ1 y en la SQ2. Y es que puede tener especial importancia en la lucha por el campeonato que tanto Max Verstappen co

Arranca el Gran Premio de Estados Unidos y lo hace con buenas expectativas para los intereses de los pilotos españoles. Carlos Sainz fue el más rápido en los únicos entrenamientos libres del fin de semana, justo por delante de Charles Leclerc, lo que parece indicar un buen rendimiento de Ferrari. Tras ellos, bastante igualdad entre Max Verstappen, los McLaren y los Mercedes, mientras Fernando Alonso se mantiene aún en el top 10 a pesar de sa

La polémica ya está servida. Después de que este miércoles la FIA reconociera que algunos equipos habían presentado quejas o sospechas de que alguna de las escuderías estaba utilizando un sistema móvil para variar la altura de la quilla, hoy ha sido Red Bull Racing a la que al parecer no le ha quedado más remedio que entonar el mea culpa y confirmar que es su RB20 el que monta dicho sistema. Según las informaciones, se sospechaba que