Todas las noticias de Hannu Mikkola

Hace ya un tiempo os informábamos del proyecto que llevaba a Keanu Reeves a protagonizar una película china en la que se iba a poner el actor norteamericano en la piel de un piloto de rallyes. Parecía la oportunidad perfecta para poner en la gran pantalla a la disciplina de la lucha contra el cronometro, sin embargo, la aparición de la pandemia parece que se llevó por delante el rodaje y poco más se ha sabido desde entonces de ‘Rally Car’. Curiosamente, Asia se ha convertido en una de las regiones más interesadas de llevar este tipo de competición al

Este fin de semana se llevará a cabo una nueva visita del WRC al Rally de Finlandia. No será una cualquiera. Además del impasse forzoso provocado por la pandemia, la cita nórdica celebrará su 70ª edición, razón por la que se han preparado algunos eventos en forma de homenaje a la historia de la prueba. El primero de ellos fue precisamente el vídeo publicado hace unos días en el que se podían ver a algunos de los pilotos locales que habían conseguido ganar en al menos una ocasión. Además de las ausencias destacables de Juha Kankkunen y Tommi Mäkinen, también

El pasado viernes 27 de febrero, Vesa Mikkola, hijo de Hannu Mikkola, anunciaba la triste noticia del fallecimiento de su padre. Un cáncer se lo llevaba a los 78 años de edad, lamentablemente unos años después de que también un viernes, a los 70 años de edad, el que fuera su compañero de equipo, rival y amigo Bjorn Waldegard falleciera también víctima de un cáncer en 2014. Sin estos dos nombres no se entendería gran parte de la historia del Mundial de Rallyes y tampoco se conocería una de las más profundas señales de respeto y deportividad de la disciplina.

Nació en Joensull, en el corazón de Finlandia, en el año 1942. Cuando tenía 21 años decidió que era el momento de cumplir sus sueños y por ello se compró un Volvo PV444 en secreto y empezó a correr en rallyes. Hannu Mikkola no le dijo nada a su padre en un principio, pero llegó un momento en el que ya no pudo guardar más el talento del que disponía. En su tercer año en competición, conseguía ser subcampeón nacional en su país, naciendo ahí la historia de uno de los mejores pilotos del Mundial de Rallyes. Ayer, 26 de

Salvo el Gran Premio de Gran Bretaña de Fórmula 1 de este fin de semana, la mayoría de competiciones del motor internacionales se encuentra de vacaciones. En el caso del Mundial de Rallyes, tras Polonia, se agotan los días que restan antes de volver a la otra gran catedral del WRC tras el Rallye de Monte-Carlo y Portugal: Finlandia. El 1.000 Lagos no se ha labrado la fama que tiene en la actualidad como una de las pruebas más exigentes y difíciles del calendario únicamente por la relación que guardan los ‘finlandeses voladores’ con dicha disciplina. Hay mucho más detrás

Treinta años después, siguen siendo eternos. Sin embargo, la opción de disfrutar de ellos sigue estando al alcance de muy pocos, personas con la economía suficientemente saneada como para invertir cientos de miles de euros en la compra de un Grupo B totalmente oficial. Para aquellos que no pueden permitirse invertir 750.000 euros en un Lancia Delta S4 ex-oficial o un Audi S1 Quattro que pasó por las manos de Walter Röhrl, han surgido de un tiempo a esta parte otras alternativas muy convincentes. Hace dos años os presentábamos una precisamente del modelo germano, de la que sus creadores tenían

La temporada 1983 será recordada por la victoria de Hannu Mikkola en el Rally de Argentina, la cual le daría a la postre su primer título mundial de pilotos, el único que conseguiría en su larguísima carrera deportiva. Y es que hasta ese momento Lancia mantenía una importante ventaja en la clasificación del campeonato (y Röhrl en el de pilotos), pero con cuatro Audi Quattro A2 copando las primeras plazas y sólo el 037 de Alén en quinta plaza, a más de media hora, el campeonato daba un vuelco. No sin sustos. Aquella edición de la prueba argentina celebrada en