A la espera de ver qué movimientos pueden implicar a Elfyn Evans o Andreas Mikkelsen, Hayden Paddon es otro de los nombres que tiene su futuro más en el aire que nunca. Llegó a un acuerdo con Hyundai Nueva Zelanda para que le permitieran sentarse a negociar con M-Sport y competir en algunas citas de la temporada. Su intención era la de estar en dos pruebas con el World Rally Car, Australia y Finlandia, y una con el nuevo R5 Mk.II dentro de WRC2 Pro, Gales. Ninguna de ellas terminó bien, y en el caso de las previstas en la clase reina… ni tan siquiera empezaron.

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Es la gran revolución que pretendía el promotor del Mundial de RallyCross. Se unieron a STARD para cubrir la parte técnica y ahora están confiando en otros nombres para empezar a promocionar la llegada de los Supercars eléctricos a la competición. El equipo austriaco dirigido por Manfred Stohl estará presente en Bucarest para la que será su primera carrera competitiva con el Ford Fiesta ELECTRX. Sin embargo, se ha aprovechado estas semanas después de su debut público en Riga para que por su volante hayan pasado por su volante más estrellas internacionales más allá de Janis Baumanis o el propio Stohl.

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Paralizado. El mercado de fichajes en el Mundial de Rallyes sigue esperando dos meses después la decisión de Ott Tänak. El futuro del actual líder del WRC tiene la llave para desbloquear el resto de movimientos, siempre y cuando ya parece que hay algunas confirmaciones muy avanzadas, entre ellas, la continuidad de Dani Sordo con Hyundai Motorsport. Gales promete ser una buena oportunidad para medir la salud de la relación entre Tänak y el equipo Toyota GAZOO Racing después de que un nuevo problema de fiabilidad en Turquía frenara su racha, la cual se podría haber extendido desde el Rally de Chile.

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El gatillazo del pasado Rally de Finlandia, donde ni siquiera pudo tomar la salida por un accidente en test, dejaba pensar que Hayden Paddon volvería a la carga e intentaría resarcirse muy pronto en el Mundial de Rallyes. Su reciente anuncio en torno al lanzamiento de su proyecto de coche de rallyes eléctrico nos despistó, pero finalmente ha sido este viernes cuando hemos conocido sus planes más inmediatos: estará con M-Sport en Gales y Australia.

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El Campeonato FIA Asia-Pacífico de Rallyes volvió a la acción el pasado fin de semana en Australia con motivo del Eureka Rally, la sexta cita de la temporada 2019 además de la cuarta y última de la Copa Pacífico. Allí, Harry Bates se llevó una muy celebrada victoria al volante del Toyota Yaris AP4 de Toyota Gazoo Racing Australia. La jornada para la marca japonesa quedó con éxito doble gracias al segundo puesto de Lewis Bates, hermano y compañero de equipo del vencedor. Hayden Paddon ocupó la tercera posición y se proclamó campeón de la Copa Pacífico a pesar de los problemas técnicos que le impidieron pelear por la victoria. El campeonato tendrá ahora por delante dos rondas más de la Copa Asia, incluyendo la cita final en China que decidirá el campeón global.

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Hayden Paddon volvía a Nueva Zelanda tan solo unas horas después de su accidente durante el test previo al Rally de Finlandia con el objetivo de seguir trabajando en patrocinadores y sus socios. El piloto de Hyundai en el país kiwi tiene muchos frentes deportivos y empresariales abiertos, entre los que se encuentra su ya consolidado equipo de competición cuyo último proyecto se presentaba durante la jornada de ayer: la creación de un coche eléctrico de rallyes.

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Las imágenes reflejaban la dureza del accidente sufrido esta misma mañana por Hayden Paddon y John Kennard en su primera toma de contacto con el Ford Fiesta WRC antes de competir, ocho meses después de nuevo en el Mundial de Rallyes. Con el Rally de Finlandia tan cerca, M-Sport se iba a tener que emplear a fondo para tener listo el coche antes del jueves por la mañana, momento en el que se disputará el Shakedown, sin embargo, la estructura británica ya ha confirmado que únicamente estarán presente con dos coches.

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Se quedaron sin la oportunidad de estar sentados en el tercer Hyundai i20 WRC Coupé oficial en el Rally de Finlandia, sin embargo, no perderá la oportunidad de estar presente en la próxima cita del Mundial de Rallyes. Hayden Paddon acaba de hacer oficial que tomará la salida junto a John Kennard al volante de un Ford Fiesta WRC de M-Sport con el objetivo de tratar de conseguir un Top5 para la estructura británica. Será su 80ª participación en un rally del Campeonato del Mundo, convirtiendose en el 14º piloto que pasa por el volante del Fiesta.

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“¿Es el April Fool’s Day?”. Eso es lo que se preguntaba Hayden Paddon durante la jornada de ayer después de conocer que Craig Breen sería el encargado de pilotar el tercer Hyundai i20 WRC Coupé oficial de cara al próximo Rally de Finlandia. El neozelandés era uno más dentro del gran grupo de sorprendidos por la decisión de la cúpula de Hyundai Motorsport de optar por un piloto que hasta ahora había sido completamente ajeno a la estructura con sede en Alzenau. Esa frase tan cruda por parte de Paddon sería explicada unas horas más tarde por el propio competidor, el cual sigue sin tirar la toalla ante un posible regreso en el futuro al Mundial de Rallyes.

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Si hay un deporte del motor en el que se pueden producir este tipo de casos es en el automovilismo y especialmente en la disciplina de los rallyes, donde las unidades suelen moverse con relativa facilidad entre equipos y pilotos. Hace unas horas asistíamos a la confirmación de que Hayden Paddon mantiene su intención de pelear por la Asia-Pacífico Cup, algo que además de disputar las citas neozelandesas, también le ha llevado a confirmar su presencia en el Eureka Rush Rally que se disputará el próximo mes de agosto en Australia.

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