Apenas unos días después de que McLaren anunciase que montará motores Chevrolet en su asalto a las 500 Millas de Indianápolis 2019 hoy hemos conocido un nuevo movimiento digamos que 'paralelo' a todo lo que rodea a la voluntad de los de Woking de competir en la IndyCar Series: Harding Steinbrenner Racing, equipo claramente asociado a Andretti Autosport y que se ligó al futuro de McLaren hace un par de meses, montará motores Honda en 2019.

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Con o sin rumores sobre Fernando Alonso, el mercado de fichajes para la IndyCar en 2018 está apasionante. Todos los equipos grandes planean cambios y el estreno de nuevos kits aerodinámicos genéricos puede provocar sorpresas en cuanto al rendimiento de algunos equipos. Pero antes de nada era importante conocer qué ocurriría con Andretti Autosport, cuyo regreso a Chevrolet se ha rumoreado durante meses. Finalmente no será así y seguirá con Honda.

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El programa de Honda, Penske y Oreca para el United SportsCar Championship de 2018 ya va a todo tren y tras celebrar una presentación en sociedad hace unos días, el Acura ARX-05 ha realizado su primer test en Estados Unidos. Ocurrió durante dos jornadas en el circuito de Road Atlanta y con Juan Pablo Montoya al volante, un test que la casa japonesa ha calificado de exitoso.

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Uno de los secretos peor guardados del mundo de la resistencia ha quedado confirmado este jueves con el anuncio por parte de Penske, Honda y Oreca del nuevo proyecto del fabricante japonés en resistencia. Bajo la identidad de Acura en 2018 Penske se encargará de representar a Honda en la categoría de Prototipos del United SportsCar Championship, sumándose así al actual programa en categoría GTD de los NSX GT3 en manos de Michael Shank Racing.

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El auténtico mes de mayo de Indianápolis ha arrancado este lunes con la celebración de las dos primeras sesiones de entrenamientos libres en el óvalo del Indianapolis Motor Speedway. Primero los debutantes y aquellos pilotos con derecho a una treintena de vueltas de refresco tuvieron la pista para ellos solos durante dos horas. Luego se sumaron todos menos Buddy Lazier, cuyo reducido equipo no se espera en pista hasta al menos el miércoles.

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Una vez dada la noticia, vamos a intentar razonar qué ha llevado a Fernando Alonso y McLaren hasta la disputa de las 500 Millas de Indianápolis en 2017, sacrificando la participación del piloto español en el Gran Premio de Mónaco de Fórmula 1. Y aunque a algunos les suene extraño, no es una jugada tan descabellada como puede parecer de primeras. Todos ganan. O como mínimo, nadie pierde en exceso con la puesta en marcha de este proyecto.

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Después de una década comentando su voluntad de probar un día suerte en Le Mans e Indianápolis y buscar así conquistar la Triple Corona (sólo Graham Hill lo ha logrado) al fin vamos a tener la oportunidad de ver a Fernando Alonso pisar uno de esos escenarios míticos del automovilismo mundial. El asturiano competirá en la próxima edición de las 500 Millas de Indianápolis de la mano de Andretti Autosport, McLaren y Honda.

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Con motivo de su primera cita de la temporada, en las calles de Saint Petersburg, la IndyCar Series anunció la renovación de los contratos que la vinculan con sus principales socios: los motoristas Honda y Chevrolet, el suministrador único de neumáticos Firestone y el fabricante de los chasis, Dallara. No se desveló la duración de los nuevos contratos pero en principio todo debería mantenerse tal y como está hasta al menos 2021.

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¿Por qué el nacimiento de los programas de competición de marcas japonesas es siempre tan complicado? Tendré que preguntárselo a Àlex García, pero mientras tanto toca contaros que los que deben ser sobre el papel los dos próximos GT3 homologados ante la FIA siguen caminos muy distintos: el Honda NSX parece cada vez más cerca de su debut en competición, mientras que el Lexus RC F GT3 se aleja.

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Aunque en la previa a las 500 Millas de Indianápolis 2015 se puso en duda el futuro de la marca japonesa en IndyCar Series, el buen final de temporada de Graham Rahal ayudó a encauzar la renovación del contrato que une a Honda y el promotor del campeonato. Así, esta semana han hecho público un secreto a voces: seguirán suministrando motores y kits aerodinámicos como mínimo hasta finales de 2017.

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