Fernando Alonso disputará las 500 Millas de Indianápolis 2017

 |  @eloy_eg  | 

Después de una década comentando su voluntad de probar un día suerte en Le Mans e Indianápolis y buscar así conquistar la Triple Corona (sólo Graham Hill lo ha logrado) al fin vamos a tener la oportunidad de ver a Fernando Alonso pisar uno de esos escenarios míticos del automovilismo mundial. El asturiano competirá en la próxima edición de las 500 Millas de Indianápolis de la mano de Andretti Autosport, McLaren y Honda.

También para McLaren será un evento muy especial, el regreso a una prueba que conquistó tres veces en los años setenta: dos con su propio equipo y una dotando de chasis a un equipo clave en la historia de la prueba como es Penske. Además sus socios en esta aventura, Honda y Andretti Autosport, son una garantía de competitividad. No en van hablamos de los últimos vencedores, gracias a la increíble estrategia llevada a cabo por Alexander Rossi y Bryan Herta.

El equipo se llamará oficialmente McLaren-Honda Andretti y supondrá también la reunión de un tándem que no funcionó la primera vez: el propietario de Andretti Autosport es Michael Andretti, que ni siquiera acabó la temporada 1993 como compañero de Ayrton Senna en McLaren. Según explica Fernando Alonso en el comunicado “soy consciente de que tengo por delante una larga curva de aprendizaje, pero volaré a Indianápolis nada más acabar el Gran Premio de España para probar nuestro coche desde el 15 de mayo, esperando acumular un gran kilometraje cada día”.

Por el momento McLaren no ha querido confirmar la identidad del sustituto de Fernando Alonso en el Gran Premio de Mónaco.

Foto | McLaren

Lee a continuación: El Mundial de Rallyes sigue a la espera de las nuevas reglas de juego para los R2

  • Kmp787

    Me alegra que Alonso salga a explorar lo desconocido para él. Esta noticia confirma dos cosas: que Button salta a calentar en la banda para Mónaco y que el asturiano está ávido de nuevas experiencias, dada la enorme frustración que debe tener encima. Así McLaren le ofrece una salida sin salirse del equipo y Alonso se motiva con otro desafío.

    Ahora bien, ¿es esto el principio del fin de su carrera en F1?

    • ikki Power

      Debería serlo, porque no deja de ser una espantada en la pesadilla que está viviendo el equipo. No me parece muy profesional que digamos, pero supongo que Honda accede a esto, para que no los deje tirados en dos GPs.

      • iasis

        Uno tiene que ser profesional cuando trabaja con gente profesional. Entre Mclaren, Honda y Alonso, creo que él ha sido el más profesional de los 3 hasta ahora.

        • ikki Power

          Eso nadie lo duda, lo que no quita que debería seguir siéndolo, porque para esto es el mejor pagado y uno de los mas valorados. Saltarse el gp de Mónaco no me parece bien. (bueno ninguno, xo menos este).
          Si tan descontento está, debería haberse retirado en diciembre y no hacer esto.. Es es mi opinión, acertada o no, jeje

  • pedro_cam23

    Noticia sorpresa, la verdad es que no me lo esperaba a pesar de que alguna vez Alonso ya dijese que quería correr la Indy 500. Y me parece significativo que le dejen saltarse un GP como el de Mónaco, que se supone que será uno donde podría conseguir puntos (si acaba la carrera). Por otro lado, siendo realistas, no creo que tenga opciones de ganar. Pero al menos a ver si le sirve de motivación. Eso sí, no puedo evitar pensar que esto significa que quizás el año que viene ya se centre en otras categorías.

    Por cierto, ¿qué pensará la FOM y Liberty de esto? No creo que les haga gracia que uno de sus pilotos prefiera correr en Indy antes que en Mónaco. Lástima que el año pasado Hulkenberg no priorizase Le Mans a Bakú.

    • M.A.

      Eso es lo que más llama la atención.

    • Tiene pinta de que Honda no sabe que hacer con el y ya que le tienen que pagar un dineral y tiene manos y seguramente buena disposición(por salir de McLaren como sea) pues han encajado las piezas.

      No descartes que el test con la MotoGP de Marquez fuera para ver si se le daba bien y ponerlo a correr ahi tambien XDXDXDXD

      • Basauri

        No hombre. Para decir que la Honda de MotoGP es un hierro, se sobra y se basta Márquez.

      • ikki Power

        Lo que tiene pinta es que Honda va a tragar con cualquier cosa para que FA siga corriendo esta temporada con ellos. Sino después del GP de España les dice, ahí os quedáis, me retiro y que os den…

      • pedro_cam23

        Y porque ni Honda ni Mclaren tienen coche en Le Mans, sino no descartaría que este mismo año le hubiesen dejado ir. La MotoGP ya la probó en el evento final de temporada de Honda. XD

      • ribalta

        Me encanta,¡Mas,mas!

    • emjpshyco

      Totalmente de acuerdo. No se pierde un GP cualquiera, se pierde EL GP con mayúsculas. Extremadamente llamativo.

  • Me da la sensación primero de que es un aviso de retirada definitiva de la máxima, y por otro lado me gusta que tenga los arrestos y el aprecio a la historia suficiente como para intentar ser el único piloto de la era moderna en intentar tener la triple corona, Le Mans hasta los 60 años la puedes ganar sin mucho problema, pero Indy aunque el nivel sea muy bajo es mas complicado.

    Ahora todo dios va a ser super-experto y seguidor de la CART o como se llame ahora desde pequeño.

    • Humberto

      Juan Pablo Montoya todavía está activo y tiene más cerca hacerse con la triple corona.

      • Cierto, solo le falta Le Mans y ya ha enseñado la patita por tierras galas.

      • M.A.

        Mas cerca no. Digamos que tiene posibilidades.
        Las acabará de tener cuando entre en serio “a por Le Mans”
        Igual que Alonso si gana Indy.
        Y contando como “Triple corona” la versión “GP de Mónaco+24H+Indy500”
        Recordemos que no hay unanimidad….
        Y no quiero abrir polémica, pero hay diversidad de opiniones.
        Yo adscribo a ese, el que incluye Monaco.
        Recordad que cuando Jacques estuvo a punto de ganar Le Mans este punto ya se discutió.
        Hubo quien “le daba” la triple y hubo quien no…
        Al menos JP tiene ya “2 de 3” según ese criterio.
        FA aunque tiene 2, solo puede “usar” 1.
        Pero si lo consigue, igualara a Graham Hill con la “cuadruple corona”. No hay polemica posible, en ambos casos…

        • Humberto

          M.A

          Juan Pablo Montoya ha ganado las 500 Millas de Indianápolis en par de ocasiones, 2000 y 2015, y el Gran Premio de Mónaco en 2003. Sí tiene dos de tres, las mismas que se le cuentan a Graham Hill.

          De poner las estadísticas más complicadas, pues Graham Hill ganó en Mónaco hasta en cinco ocasiones.

          • M.A.

            Me refiero a que Montoya tiene DOS (Indy y Monaco) de tres (Indy, Monaco y 24 h.)
            Le falta “solo una” para juntar la “triple crown” (las 24 h.)
            Hill si ganó las 24 h. Indy una vez y Monaco 5 (pero para el caso que nos ocupa, bastaría con haber ganado una vez). No es lo mismo que Juancho.
            Alonso tiene Monaco y el Cto. Mundial, que son el motivo de la presunta controversia de si vale uno o el otro. Por tanto le faltan las otras dos…
            Por otra parte, si las ganara o ganase, estaría en la misma situación de Graham Hill, que tiene la triple corona independientemente de que quieras contar para ello el campeonato del Mundo o el GP de Mónaco.
            Por tanto habría ganado LAS 4 COSAS; Indy, 24H, Monaco y Campeonato. Igual que Hill.
            En ningún momento se cuenta las veces que hayas ganado cada una. El titulo honorifico de “Triple Corona” se consigue por ganar alguna vez en cada una de ellas.
            Hill ganó entre todas un total de 7 veces, más 2 campeonatos del mundo.
            No creo que ni Juancho ni Alonso lleguen a esa cifra.
            Ya será todo un logro si alguno de los dos consigue el triunfo al menos una vez en cada una.

      • Slim Charles

        Y si el estado físico es un inconveniente, Montoya está ternesco… por decirlo de manera suave.

        • Basauri

          Fofisano que dicen los entendidos en modas y tendencias.

          • Jacobo87

            Yo le veo más fofo que sano…

    • M.A.

      Eres de mi epoca, Turbo.
      La CART ya hace años, tío….
      Jejejeje.

    • Por cierto, ahora creo que empieza a estar meridianamente claro que el contrato de Alonso es con Honda en particular y McLaren pasaban por ahí.

    • ikki Power

      EL problema es el cómo y el cuando no que lo haga. Dejar de correr un GP cómo el de mónaco para participar en Le mans me parece más que criticable y como muy bien dices, el principio del fin de la carrera de FA en la f-1.

    • pedro_cam23

      Se llama “F1 de América”, los “Karts” son otra cosa. Hay que saber de qué se habla antes de decir nombres a lo loco.

      A ver si encuentro una imagen que puse hace ya tiempo sobre los distintos tipos de F1 para la prensa generalista.
      EDITO: No la encuentro. Pero bueno, venía a decir que para los medios generalistas todo es F1. La Red Bull Air Race es la F1 del aire, la IndyCar es la F1 de América, el WEC es la F1 carrozada, etc. Y de ahí mi comentario anterior, siguiendo un poco lo que se ha comentado más abajo de lo de descubrir la Indy.

      • M.A.

        Pedro, no es un nombre a lo loco.
        Se llamaba asi.
        CART,
        no “karts” (de karting)
        “CHAMPIONSHIP AUTO-RACING TEAMS”
        Desde 1979 hasta 1995 aprox.

      • M.A.

        Si te sirve de consuelo, el otro dia oí que el DTM era la NASCAR europea…..
        – Y dice el niño “mamá, que es la NASCAR???”
        y la mamá le responde
        – Los del “Rayo Makuín”, Pablito…
        (Y Pablito llegó a redactor del Marca….)

        • pedro_cam23

          Al fin y al cabo, todo son “coches dando millones de vueltas a un circuito, no sé que interés le puedes ver a eso”. O eso es lo que me dicen muchos…

        • almafuerte

          Ahora me has dejado helado jajajaja. Has estado bien. Y por sierto, hay una NASCAR europea o la había hasta hace poco. Horrible.

          • M.A.

            Aun existe. Las Wheelen Euro Series. Estuvieron en Cheste este finde.
            Como ves; repercusion cero

          • Eloy E.G.

            De hecho Borja García ganó las dos carreras

          • M.A.

            Pues no ha salido ni en medios locales

    • Jacobo87

      Pues yo le doy otro enfoque (igual errado) Me parece que el ego de FA es descomunal, y ya que en la máxima categoría del automovilismo no va a poder retirarse con el máximo número de victorias, Poles o títulos; encima los récords de juventud también han volado, pues salta a por la triple corona (o lo que sea) como clavo ardiendo al que agarrarse para tener algo que le destaque históricamente. Más carnaza para sus secuaces. Encima para McLaren tampoco debe ser muy agradable perder a su estrella (con un principesco salario) aunque hayan buscado como venderlo. Volveremos a ver a Jenson en el McLaren, ya sería el descacharre como salga un monaco loco y los de Woking rasquen algo…

      Dicho esto, me gustaría que hiciera un buen papel, aunque solo sea por mantener las tradiciones de que cuando desde Europa mandamos a labuien al otro lado del charco les arrasa (Mansell o Zanardi) y cuando ellos nos mandan a sus mejores exponentes naufragan (Andretti o Zanardi que vale para ambas) En lo puramente deportivo, me parece difícil que gane a la primera, sin experiencia previa allí y demás, pero tampoco podría descartarlo completamente.

      • Brian Clariana

        Pero tambien vinieron Montoya y Villeneuve que mancos no eran.
        Como Button logre el Podium en Monaco y en las siguientes se arrastre el McLaren, la que se armara en los foros jajajaja

        • Montoya era de ida y vuelta, lo mandaron ahí a foguearse mientras se quedaba plaza libre en Williams pero su formación es europea.

          • Brian Clariana

            Ciieeeerto, se me olvido que compitio en la 3000

  • M.A.

    Notición. Sin duda.
    Noticia propia del 28/12, o del 01/04…
    Pero no. Sin coñas.
    Será la noticia del dia. Los medios españoles van a “descubrir” la Indy, como dice Turbodelta.
    Como quiera que se llame ahora….

    • Mañana en los principales diarios:
      -La Indy es muy peligrosa, al menos 4 pilotos muertos en los últimos 20 años.
      -Solo tres pilotos la han ganado en su primer intento
      -Los espectadores tienen un aparato para oir las radios de los equipos y se pasan una semana borrachos en el parking.

      Apuesto dinero a que estos tres topicazos salen mañana.

      P.D. Para la prensa especializada seria una ocasión de oro para hablar de el querido y recordado a los dos lados del atlántico Gonchi, aparte de Uri que va a estar hasta en la sopa.

      • M.A.

        Uri debes referirte a Oriol Servia, no?
        Gonchi no se quien quieres decir.
        A veces te gusta hablar en clave, tío
        😉

        • Gonchi:
          https://es.wikipedia.org/wiki/Gonzalo_Rodr%C3%ADguez_(automovilista)

          Su formación en monoplazas fue casi íntegramente ibérica hasta saltar a la F3 inglesa, vivio en Madrid tres años y, como con su compatriota Gustavo Trelles, dejó gran recuerdo y buenos amigos en el pequeño mundillo racing español de la época. La película documental biográfica es recomendable, esta en youtube.

          A Oriol siempre se le ha llamado así en los Estados Unidos, ¿no?

          SI que me gustan los argots, si, las cosas como son.

          • Eloy E.G.

            Oreo también 😉

          • A mi Oriol siempre me ha caido bien, aunque solo sea por debutar en competición con un Alfa 164, a quien se le ocurre…

          • M.A.

            Apuntate una.
            Era un piloto que prometía muchisimo.
            Tristemente desaparecido en el “Sacacorchos”.
            Tremendo accidente de verdad.

          • El tema de Gonchi Rodriguez es que ademas era “medio español”, empezó aquí y cuando falleció aun se le recordaba vivamente. Mi experiencia personal es que algún Uruguayo mala gente debe haber pero deben ser muy pocos, la inmensa mayoría son personas entrañables.

          • Jacobo87

            El tío también nos dejó alguna batalla épica con Montoya en la F3000 en 1998, estaban Juancho, él, Heidfeld… tenía muy buena pinta, la verdad. Anda por ahí un documental sobre sus inicios.

      • Slim Charles

        Mira el lado bueno. Se avecina un torrente de memes

        https://pbs.twimg.com/media/C7EkwOUX4AAYnk7.jpg

        edit: Si antes lo digo…
        https://twitter.com/Pontomery/status/852117398396313602

        • Pues lo mismo ha sonado la flauta por casualidad, pero hace unos dias andaba con unos twits misteriosos sobre noticas muy gordas que no se podian contar.

          • Slim Charles

            Pues como el capítulo de los simpsons en el que homer salva la central nuclear o como cuando marhuenda fue el único que acertó en las encuestas de las últimas elecciones generales.

            Aunque he visto los tweets y es posible que le hubiesen soltado algo. Eso sí, con su estilo. Para qué narices dices que sabes algo que no puedes contar?

          • Basauri

            Es su periodista de cabecera. Dicen las malas lenguas que vive encadenado en la puerta del motorhome de Mclaren. Si no lo sabe este.

          • M.A.

            De cabecera, o a los pies??

        • emjpshyco

          MUERO XDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDD

      • ikki Power

        Ahora solo le falta a Alonso, correr las 500 millas y abandonar por rotura del motor honda!!! xD

        • Kmp787

          Indy Lights engine, Indy Lights. Woah!

      • ribalta

        De momento en Marca ha publicado la encuesta de: “¿Fernando Alonso ganara la Indy?”

        • M.A.

          ¿Hay que acertar también el año?

          • ribalta

            Jajjajajajajj

          • Brian Clariana

            M.A is on Fire!!!

    • emjpshyco

      Te juro que he pensado lo mismo. Lo primero que he hecho ha sido comprobar que no era 01/04. Impresionante, me gusta un montón que se embarque en algo así, pese a que nunca he seguido la Indy en absoluto porque no me gustan los óvalos. No obstante, intentaré seguirla un poco más de cerca esta vez sólo por curiosidad de ver qué hace el asturiano.

      • pedro_cam23

        Yo igual, los óvalos no me gustan y me parecen carreras aburridas. De la Indy 500 algún año he visto las vueltas finales y poco más, pero este año sí que intentaré seguir la carrera un poco más de cerca.

        • emjpshyco

          Mi experiencia es exactamente la misma. Ver algunas vueltas finales de alguna Indy 500 y poco más. Ni me gusta que un campeonato supuestamente top sea monomarca (o bimarca en este caso) en cuanto a chasis (en GP2 e inferiores puede entenderse), ni me gustan las carreras en óvalos en sí mismas. Las carreras ruteras sí que me parece que pueden ser divertidas. Es una filosofía de campeonato muy distinta.

          • pedro_cam23

            Sí, yo en ruteros sí que he visto alguna carrera suelta (mismamente la del otro día en Long Beach y parte de la anterior en San Petersburgo), pero en óvalos no me llama la atención más allá de ver algunas vueltas y/o highlight.

          • Brian Clariana

            Yo la segui desde el 2002 hasta el 2008 en vivo sin perdermela, me gustaba cuando eran Full Ovalos, y los coches viejos de esa epoca, de alli por temas laborales la deje de lado, nunca me gusto del todo la fusion con la Cart o el nuevo paquete.
            De todos, Sam Hornish Jr era el que me parecia espectacular.

  • Aunque puede ser un preludio a la retirada, me suena más a una estrategia de Zak Brown para llamar la atención de patrocinadores con una posible proeza en el otro lado del charco y así contentar a Alonso por otro lado. En el caso de Honda los veo medio obligados para limpiar sus “pecados”, más viendo la cara de todos en la foto…

  • Vikingog

    luego de los comentarios de que alonso se retiraba de McLaren-Honda y algunos decian que no, para mi es como si lo hiciera. Cambiar un GP de F1 como el de Monaco aunque sea por participar para la misma empresa en otra categoria, para mi es dar la espalda a la F1..

  • Dinotuchi

    Ya está…, se me ha pasado el shock. Y me he reído muchísimo con algunos comentarios (y buena falta que me hace…)

    Me gusta, me gusta y me encanta.

    Pregunto ¿Soy el primero que va a decir que se van a volver a cruzar con Juan Pablo?
    Como le decía a un amigo hace un ratito nomás, van a tener cuatro mil millones de espectadores en directo.

    No busquen más, estos es una jugada magistral de nuestro amigo Bernardo. Si a nosotros nos llevó un rato reaccionar; en Liberty van a tardar como tres días.

    ¡¡¡GENIAL!!!!

    • La idea de que Alonso gane en Indianapolis(que parece una marcianada pero cosas mas raras se han visto) y de que en dosmilventipocos esten los dos a cara de perro en sendos equipos punteros en Le Mans es para babear.

      • Dinotuchi

        Uhhhhhhhhhhhhhhhhhhh ¿Uno en Prosche y el otro en Toyota, todo un día dándose cera?

        Naaaahhhhhhhhhhhh, otra que Pamela Anderson a sus veintiocho ¿Quién necesita esa imagen?

        😀 😀 😀 😀 😀

  • Glemt

    Este si que ha sido un desayuno de aquellos (por la diferencia horaria). Pues aún estoy escéptico al respecto…

  • X 2.0

    Me alegro, me parece que es mas provechoso que estos últimos años en Formula 1. Primero porque la Formula 1 actual es un bodrio, y segundo, porque el cachondeo que se trae Honda con sus motores es intolerable, sigo pensando que están usando a McLaren como laboratorio para futuros proyectos fuera de esta escudería, de lo contrario lo único que hacen es perder tiempo y dinero, a parte de hacer el ridículo y pisotear el legado que dejó Senna en la anterior etapa con McLaren.

    Fernando a cometido errores, pues si, el no haber sido mas paciente con sus decisiones, bien mantenerse en Ferrari hasta la llegada de tiempos mejores, o bien probar otras disciplinas que yo creo, personalmente, que es lo que tenía que haber hecho después de perder el mundial con Domenicalli. Estaba claro que con Honda suministrando motores, la situación no iba a mejorar, tampoco esperaba unos resultados tan pésimos pero no espera que mejorase los resultados de Alonso en Ferrari, muy difícil se ve después de tantos años fuera, hacer un motor tan exigente y acertar a la primera.

    • pedro_cam23

      Pues el laboratorio de Honda es un poco caro de alquilar, para eso mejor probar con Sauber o Manor.

      • X 2.0

        No alquilan nada, es una alianza, una alianza pésima para McLaren. Yo también pensé lo mismo, que lo hubieran hecho con equipos pequeños y de bajo presupuesto, pero claro, estos no son tan visibles ni bonitos para hacerse la publicidad, y además hay que meter dinero extra para pagar sueldos, ensayos de aerodinámica….

    • ikki Power

      A mi me parece perfecto que pruebe otras categorías pero sin hacerle un feo a la categoría que le ha dado un nombre.
      Saltarse la carrera de Mónaco me parece una herejía que emborrona su nombre, sino quería seguir con un equipo mediocre que hubiese que lo hubiese dejado a finales del año pasado, pero que no este haciendo el tonto como lo está haciendo ahora. Deja la f-1 y busca un sitio en resistenca o en la indi u otras cosas.

      • M.A.

        No estoy de acuerdo.
        Alonso “no le debe nada” a la F1.
        Tiene todo el derecho, si sus patrones le permiten, el dejarse un GP para disputar otra carrera.
        Pueden haber motivos para hacerlo o no hacerlo, pero nunca un presunto “respeto” hacia la F1.
        Categoría que por si misma no es nada (si no es por gente como Alonso) y que por su parte ha demostrado escaso o nulo respeto por nada. Sea por su propia historia, sea por sus campeones, por sus circuitos históricos, por sus equipos, por sus team-managers e ingenieros.
        En resumen; por su propia LEYENDA.

        • ikki Power

          Si tan poco le gusta estar en Mclaren que hubiese dejado el equipo en diciembre – Enero (que no me creo que no supiese lo que se le venía encima por tercer año), hacer esto, es feo, según mi forma de ver las cosas.
          Es como si Messi se fuese a jugar un partido de la libertadores, mientras el Barça juega el partido de vuelta de Champions contra la Juventus… (pongo el ejemplo del fútbol, porque vostros mismos habéis puesto este ejemplo más arriba).

          • Chaman

            Hombre, ya que puse el ejemplo del fútbol yo…pos contesto bajo mi criterio de ignorante en el tema. Eso no ocurre por que la FIFA tiene mucho cuidado en el calendario de cada competición para que no ocurra tal cosa, mientras que la FIA por ejemplo hace que ocurra, que coincida algún gran premio con las 24 horas de Le Mans.

            Si no claro que ocurriría con algún jugador, vamos…no van jugadores que han descansado en Champions por que andaban tocados y luego van a la semana siguiente con sus selecciones y acaban lesionándose…eso ocurre todos los años y por eso se quejan los Clubs que pagan a los jugadores.

            Y es un caso que sí podrías discutir. A Alonso le paga Honda y no Mclaren… si no nunca en la vida se hubiera podido dar este caso, por peligrosidad. Y probablemente fue una posibilidad que debió ya pactar el “Nano” en Motegui en la reunión que hubo, si va mal este año, las 24 horas de Le Mans no…pero Indianápolis me tenéis que dejar correr. Y lo veo normal no puede estar todo el año a verlas venir…hay que darle algo para animarlo y motivarlo para que se quede el año que viene.

          • M.A.

            Solo discrepo en lo del “respeto ” a la F1.
            El resto, “te lo compro”

      • X 2.0

        No le debe nada mas que a quienes le han dado oportunidades, especialmente a la gente de Minardi y a Flavio Briatore, quizá también al difunto Botín que le colocó a base de meter pasta en patrocinios en Ferrari. Honda se está cachondeando de lo lindo con su piltrafa de motor, yo creo que si ha seguido hasta ahora con ellos es porque no ha tenido una oportunidad clara de participar en otra disciplina, esto no es coger y decir, me voy a correr Le Mans y punto, no, irás a correr si algún equipo está interesado en que corras con ellos, como fue el caso de Hulkenberg en Porsche.

  • Chaman

    Bueno empecemos por partes:

    1: Me encanta la noticia y me la pela todos los corsés que se impusieron en la F1 a sus pilotos para no poder disputar otras pruebas. Bernie debe estar riéndose, por Facetime, a la cara a los de Liberty… pero ojo que a ellos, precisamente a ellos, les puede venir bien la jugada para intentar que la F1 entre por los ojos a los espectadores norteamericanos.

    Honda le da lo que quiere a Alonso, parte por que lo del motor…se antoja complicado, Mclaren no pierde gran cosa ya que la temporada esta perdida y Alonso logra su objetivo de ver como son otras categorías que solo conoce por el nombre. Las probabilidades de ganar a la primera son nulas, pero así se da cuenta que ese objetivo que se ha marcado no es una bicoca.

    2: Lamentable como siempre los medios de este país. He esperado hasta las 3 para ver si hablaban de ello por que me parece una noticia de portada y me encuentro, primero los atentados de ayer en Dormun que sí deberían estar delante, pero luego solo te hablan de Barça y Madrid como siempre…y un inciso en Sergio García 3 días después de ganar la chaqueta verde, grande Sergio, pero de Alonso nada de nada.

    No se enteran ni siquiera en las redacciones la noticia que es eso, no se enteran lo que es tener un campeón del mundo de F1 o de Rallys o del Dakar…no se enteran, lo único que quiere este país es una puta pelota.

    Lamentable lo de los “medios de peloteo” de este país.

    Por lo demás yo este año voy a disfrutar como un enano con Mónaco y con Indianápolis.

    • M.A.

      Discrepo. No interesa la pelotita. Interesa el Madrí y el Barsa, y entre ellos si no hay nada el Aleti.
      Ya puedes darle a la pelotita como los propios angeles, que si juegas en cualquier “equipucho” de la “periferia”, ya te pueden ir dando….
      No te digo ya si te dedicas a otra cosa. Salvo si le das al raquetoide, algunas veces.

      • Chaman

        No discrepes que pensamos lo mismo. Ya lo dije en otro comentario otro día.

        Fútbol, deporte en equipo del que solo se habla de dos equipos y de esos dos equipos, de 11 jugadores, se habla de dos, a lo sumo 6 jugadores, en toda la semana.

        Y eso que cada plantilla supongo que tendrá alrededor de 24 jugadores por 20 equipos, nos salen 480 jugadores más o menos de Primera División…ya no entraremos en el resto de divisiones.

        Si de un deporte de equipo se hace esto… como carajo hacer cultura de algo en este país.

    • NFC94

      A este lado del charco la cosa no es muy diferente en lo que refiere al “periodismo deportivo”. Vamos, es parecido pero obviamente no al mismo nivel que en España. En la sección de deportes de cualquier telediario te hablan solo de los equipos grandes de Argentina (Boca y River, básicamente), los goles de jugadores argentinos en el exterior -99% Messi aquí- y si sobran unos minutos algo de tenis. Para que se hagan una idea de como estos “periodistas” se llevan con el automovilismo, aún recuerdo cuando Ott Tanak se cayó a un lago hace un par de años -no recuerdo el rally- lo pasaron en la sección de “curiosidades” deportivas y el manejador de la consola puso “Dakar” en vez de “rally”. Como dirían ustedes, “es de traca”.

      • Chaman

        Deben de hacer “congresos” los periodistas para ponerse de acuerdo por lo visto.

        Como dije una vez… si tengo hijos, lo dudo a estas alturas, pueden elegir cualquier profesión salvo periodismo y política.

      • Brian Clariana

        Depende, aca en L.A. teniamos Speed y ahora Fox Sports 3

        • NFC94

          No me refería a los periodistas de FS3, me refería a los periodistas deportivos de los medios locales de mi país. Los de FS3 tampoco son la última coca del desierto (Dross dixit) pero los elijo cualquier día antes que los de los canales de aire, que como dije arriba hablan de fútbol el 95% del tiempo y desconocen absolutamente todo afuera de su “pequeño” mundo.

  • 1Up

    El principio del fin en la F1.

  • logan5

    Me he quedado de piedra con la noticia,al principio como decís alguno parecía coña pero no , en fin , Mclaren le da el privilegio de probar indy y así calmar los ánimos….pero me sigue pareciendo raro.

  • No, con el Alfa 75 aun con decoración Sufing oficial hizo un test a finales de 1991 pero su primera carrera en el CET la hizo ese mismo 1991 con un 164 rojo sin mas decoración que los dorsales y algun patrocinador técnico, luego en el 92 salió ya con el 75, pero no recuerdo la decoración.

    Lo mismo me equivoco en si corrió antes con el 75, pero el 164 si que lo recuerdo bien. De todos modos la memoria ya no es lo que era…

  • Ferrari50

    Lo raro es que ninguna escudería puntera de la F1 lo quiera en sus filas, y se vaya a probar a una competencia inferior.