Las siempre necesarias tranformación y cambio de manos imperantes en los campeonatos pequeños se han llevado por delante a otro nombre poderoso de la Fórmula 2. Y es que Arden Motorsport dejará su lugar en la categoría telonera de la F1 después de 23 años de servicio, tiempo durante el que se convirtió en un equipo estelar y desarrollador de talentos variados. El lugar de la estructura británica lo ocupará HWA, que ya se asoció con Arden para esta temporada en un primer paso preparatorio y de mezcla con pilotos juniors de Renault y Alfa Romeo en un equipo dirigido por el padre del director de Red Bull y con apoyo indirecto de Mercedes.

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16 de octubre de 2019

Hasta ahora no parece haber mucha diferencia ente la parrilla de la Fórmula E y la que tendremos en el Extreme E, sin embargo, no será de extrañar que esta aparición de algunos equipos privados que se suman a Venturi, pueda también arrastrar en el futuro las asociaciones de otras firmas de la industria automotriz que ya colaboran con ellas. Si la llegada de ABT puede quizás ser una alfombra roja para la futura llegada Audi, no sería de extrañar que la recién confirmada participación de HWA pueda hacer lo propio con Mercedes-Benz o Aston Martin.

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Fue a través de ellos que se empezó a forjar el acuerdo. Fue en un encuentro en Graz donde Helmut Marko reunió a la cúpula del equipo R-Motorsport con Gerhard Berger para hablar de la opción de que Aston Martin aterrizara con un modelo dentro de un DTM que se despedía en 2018 de Mercedes-AMG. El consejero de Red Bull Racing tendió los puentes para que esto fuera posible, e incluso ingenió la opción de que Honda se convirtiera en suministrador de motores de cuatro cilindros 4.0 Turbo que se adaptaran a la nueva normativa del Campeonato Alemán de Turismos. Sin embargo, todo se terminaría yendo por el desagüe.

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La temporada del Deutsche Tourenwagen Masters está cada vez más próxima y los equipos ultiman los detalles antes de poner por primera vez en competición a sus monturas turbo de las que algunos ya han comenzado a presumir en términos de rendimiento y capacidad técnica. Si BMW y Audi parecen que llegan con todo bajo control al estreno que se realizará el próximo mes de mayor en Hockenheim, R-Motorsport sigue dando pasos con el objetivo de tener al Aston Martin Vantage DTM listo para la primera carrera con muchos menos meses de trabajo que sus rivales oficiales.

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Había una última bala reservada. El anuncio de Dani Juncadella completaba una alineación de ensueño con los ya confirmados Paul Di Resta, Jake Dennis y Ferdinand Habsburg. R-Motorsport desembarca en el DTM junto a HWA y sabiendo que todos los focos estarán sobre ellos no solo por ser los recién llegados, sino también porque tienen que defender los intereses de la prestigiosa marca a la que estará asociado su proyecto, Aston Martin.

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Febrero mantiene su incertidumbre y su momento de confirmación de jóvenes pilotos en los campeonatos de monoplazas significativos. Carlin y HWA han sido los nuevos equipos que se han puesto manos a la obra y en menos de una semana la escuadra británica ha cerrado su alineación para el FIA F3, dando a conocer la filial de Mercedes a dos de sus tres pilotos. No se queda atrás Red Bull, que ha cerrado filas en su Junior Team y ha anunciado el programa de sus promesas y fichajes de última hora.

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Se intuía el cambio de aires, pero finalmente no ha sido yéndose a Japón. Dani Juncadella seguirá disputando el DTM tras la salida de Mercedes-Benz al haberse comprometido con el proyecto de Aston Martin liderado por R-Motorsport y HWA. El piloto español será así compañero de Paul di Resta y Jake Dennis, anunciados ya la semana pasada como primeros pilotos de la marca inglesa, además de Ferdinand Habsburg, confirmado también hoy.

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19 de febrero de 2019

Aún no se ha alcanzado la mitad de la parrilla a llenar en el nuevo campeonato de Fórmula 3 y el certamen va ganando inquilinos y protagonismo a partes iguales. Ya hay 14 confirmados para la primera temporada de la fusión entre el Europeo organizado por Formel 3 Vermarktungs y la GP3 Series creada por la FOM. Dos de los equipos que se espera sean protagonistas han anunciado un par de fichajes esta semana: Carlin ha ocupado su segundo asiento con el veloz y económicamente desmedido Felipe Drugovich, mientras que HWA ha desvelado el nombre de Keyvan Andres Soori para el primero de sus monoplazas.

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15 de febrero de 2019

La Fórmula 2 es la categoría telonera y principal trampolín de acceso a la Fórmula 1. Su papel de creadora de pilotos de élite aumentó cuando se renombró el concepto de GP2 a principios de 2017 y estableció el camino de un nuevo coche más parecido a los F1 actuales, hecho que indirectamente ha obligado a los equipos del campeonato a contratar o a dar más facilidades a los juniors y vinculados que buscan su oportunidad. Pero si bien Ferrari cuenta con Prema, McLaren con Carlin, ART es un equipo variado de distintas prioridades en sus asociaciones con F1 y Renault y Honda reparten a sus juniors, Mercedes no disponía de una estructura clara en F2.

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21 de enero de 2019

El test de Marrakech sigue cobrando color después de que en el celebrado después del ePrix de Ad Diriyah nos dejara la amplia presencia femenina que perseguían tanto la Comisión presidida por Michéle Mouton como los responsables del propio campeonato de monoplazas eléctricos. Después de confirmarse los nombres de Tatiana Calderón, Sergei Sirotkin, Pietro Fittipaldi, Harry Tincknell o James Rossiter durante la jornada de ayer, ahora toca el turno de Dani Juncadella, el cual volverá a sentarse al volante del coche de HWA tal y como ya hizo en el Circuito Ricardo Tormo.

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