Supuestamente, las nuevas reglas de motores, que entrarán en vigencia a partir de 2021, llamarían la atención de fabricantes independientes ya que se orientan a bajar los costos y a simplificar la tecnología. Sin embargo, Mario Illien, reconocido diseñador de motores y fundador de la empresa Ilmor Engineering, no está muy convencido de que el nuevo reglamento resulte atractivo porque de igual manera para ingresar a la Fórmula 1 se necesitaría un fuerte respaldo financiero, además de la certeza de contar con uno o varios socios que paguen por el producto final.

Continuar leyendo »

23 de noviembre de 2017

Después de que Cosworth expresara su intención seria de valorar la entrada en la Fórmula 1 con la llegada de los nuevos motores en 2021, se han sumado algunos de los asistentes que acudieron a la última reunión del Grupo de Estrategia en el que se sentaron las primeras bases sobre el camino que se quiere seguir con los reglamentos técnicos. Andy Palmer fue uno de los presentes, en este caso como CEO de Aston Martin, fabricante que actualmente mantiene estrechos lazos con esta competición gracias a su acuerdo de colaboración con Red Bull.

Continuar leyendo »

Mañana, en París, será un día importante para la Fórmula 1. Sin Bernie Ecclestone utilizando los medios para hablar de la necesidad de desterrar a los actuales V6 turbo híbridos, la FIA y los principales motoristas se reunirán para discutir el destino de la Fórmula 1 a partir de 2021, año en el que en teoría acaba el ciclo normativo actual. Sin embargo, ha levantado aún más revuelo la presencia de otras marcas además de Ferrari, Honda, Renault y la propia Mercedes-Benz.

Continuar leyendo »

A raíz del escandaloso y cuestionable desempeño del motor Honda en la era híbrida, la publicación F1i elaboró una selección de lo que, según su criterio, han sido los peores motores de la Fórmula 1. Aunque es un tema que se ha tratado en varios artículos de esta página, vale la pena compartir y revisar rápidamente, junto a los lectores, los argumentos utilizados para sustentar la lista de los diez motores más desafortunados hasta la fecha. Probablemente, en futuras selecciones, la actual McLaren Honda aparezca insertada entre algunas escuderías tristemente célebres.

Continuar leyendo »

La IndyCar está tras la búsqueda de por lo menos otro proveedor de motor ya que significaría un signo de progreso. En tal sentido, Mark Miles, CEO de la IndyCar Series, es optimista al afirmar que existe interés por competir contra Chevrolet y Honda en la puesta en pista de propulsores, V6 turbo de 2.2 litros, porque es una configuración muy comercial y la organización garantizaría cierto equilibrio en las prestaciones. Aunque asomó que marcas como Ford, Cosworth y Mazda poseen la capacidad y estructura para fabricar, distribuir y dar asistencia técnica; puntualizó que la más prometedora es una oferta de una gran compañía radicada en Europa, de la cual prefirió reservar su nombre.

Continuar leyendo »

Lo dejaron caer ayer en Twitter y apenas 24 horas después Red Bull Racing lo ha confirmado. Los motores que emplee el equipo de Milton Keynes a partir de 2016 en el Mundial de Fórmula 1 serán conocidos con el nombre de la casa relojera TAG Heuer, recuperando parcialmente así el legado de los motores TAG-Porsche de mediados de los ochenta.

Continuar leyendo »

Mecachrome puede volver a guardar sus prototipo de motor V6 Bi-Turbo de 2.5 litros después de que la Comisión de la Fórmula 1 rechazara ayer la idea del propulsor estándar construido por un fabricante independiente. Además del fabricante francés, también Ilmor y AER habían expresado su interés en ocupar dicho puesto que además contaba con el apoyo de la FOM. Sin embargo, ayer en la reunión, los equipos tiraron abajo dicha posibilidad.

Continuar leyendo »

Tomando como referencia la época en la que motores turbo y aspirados coexistían en la Fórmula 1, la jefe de Sauber cree posible que el motor alternativo, todavía en fase de propuesta, reedite los problemas padecidos por aquellas escuderías que utilizaban el motor aspirado, más barato y menos potente, cuyas posibilidades de ganar eran tan remotas que no interesaban a los patrocinadores, ya que su exposición mediática era casi nula.

Continuar leyendo »

Kevin Kalkhoven, copropietario de Cosworth Engineering, manifestó que su compañía no está interesada en la licitación por el motor alternativo que se plantea introducir en la Fórmula 1 a partir de 2017. A pocas horas de que Mario Illien admitiera públicamente su interés en ser el proveedor independiente, en Cosworth salieron al paso de los medios informativos para no verse involucrados en rumores o especulaciones que afecten sus actuales proyectos.

Continuar leyendo »

20 de noviembre de 2015

Cuando salió el proceso de licitación de la Fórmula 1 en la búsqueda de un fabricante de motores de bajo costo e independiente, muchos nos preguntamos quién sería el que se atreviera a embarcarse en una aventura de estas dimensiones. El nombre de Cosworth y el de Ilmor saltaron a la palestra, siendo estos últimos los primeros en confirmar su interés en este puesto a partir de la temporada 2017.

Continuar leyendo »