De pilotos que están donde quieren a estar a otros que buscan regresar. Pechito López tuvo que ver este fin de semana los toros desde la barrera después de quedarse fuera de la parrilla tras una quinta temporada con Dragon Racing que estuvo lejos de los resultados que se esperaban por parte del dúo americano. El argentino cerraba de esta forma tres campañas consecutivas pilotando dentro de la competición de monoplazas eléctricos creada por Alejandro Agag y combinándolo con su presencia en el Mundial de Resistencia.

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26 de noviembre de 2019

Pechito López, amo y señor del Circuit de Barcelona-Catalunya tras la segunda y última jornada de test del Prólogo del WEC en España. Toyota se mantuvo en las primeras posiciones al marcar los mejores registros con sus dos coches, encabezando la tabla el número 7 tanto por la mañana como por la tarde. Justo por detrás, el primer Rebellion quedó a poco más de dos décimas de los coches japoneses, demostrando que o los privados están muy cerca este año o los Toyota se están guardando rendimiento. En otras clases, el Racing Team Nederland fue el LMP2 más rápido, dejando el mejor puesto para los GT's para el Porsche de Dempsey - Proton Racing. En LMGTE Pro no hubo ningún coche en pista en una sesión con solo 14 coches rodando de entre los 30 inscritos.

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Terminó un calurosísimo primer día de pruebas del Campeonato del Mundo de Resistencia. El prólogo de la temporada 2019-20 del WEC comenzó esta mañana en el Circuit de Barcelona-Catalunya con el resultado previsible de tener a los dos Toyota en las dos primeras posiciones, siendo "Pechito" López el más rápido de los pilotos del equipo japonés. En total serán siete esta semana al tener al reserva Thomas Laurent con ellos en Barcelona. Tras ellos, orden normal con los dos Rebellion y los dos Ginetta en ese orden. Entre los LMP2, mejor tiempo de United Autosports. Finalmente, por detrás Miguel Molina tuvo un papel destacado al ser el piloto más veloz entre los GT's a bordo del Ferrari número 71 de AF Corse.

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Llegamos al final de la temporada de la Fórmula E y los movimientos se empiezan a suceder detrás de las escenas. Con muchos pilotos con su futuro incierto, además de la llegada de Mercedes-Benz y Porsche con el posible movimiento que esto puede desembocar (André Lotterer ya ha sido situado con los de Stuttgart), los veteranos buscan asegurarse un asiento lo más rápido posible para no quedarse fuera de este particular juego de las sillas musicales.

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La Fórmula E sigue atacando a sus últimos flecos antes de que la temporada comience el próximo 15 de diciembre. El Campeonato de monoplazas eléctricos ha visto una avalancha de presentaciones y confirmaciones durante esta semana, a la que ha seguido el anuncio oficial del que sin duda era uno de los puestos más seguros en esta particular Silly Season de las series dirigidas por Alejandro Agag. El equipo americano Dragon ha confirmado que Pechito López seguirá una temporada más con ellos después de ser el fichaje de emergencia de la estructura para sustituir a Neel Jani cuando solo se había disputado una cita de la campaña 2017-18, el ePrix de Hong Kong.

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Ya se ha cumplido la primera mitad de carrera de las 24 horas de Le Mans 2018 y el guion de estructuración básica no ha cambiado en demasía. Todas las categorías tienen un dominador claro, a la espera de los posibles problemas mecánicos y de las inclemencias de los rivales. Toyota mantiene el duelo entre los dos pilotos latinos, en el que José María López ha mantenido el liderato del #7. G-Drive sigue encabezando LMP2 de la misma forma que Porsche hace doblete en GTE, con el #92 oficial en GTE Pro y con el Dempsey-Proton #77 en GTE Am.

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La carrera francesa encaraba el inicio de su quinta hora. La introducción del Safety Car había comprimido la carrera de tal forma que prácticamente todos los competidores se encontraban en poco más de un kilómetro y la circunstancias había llevado a que tanto Pechito López al volante del Toyota TS050 HYBRID LMP1 con el dorsal #7 y el #8 con Fernando Alonso se encontraran en mitad del pelotón. Tras el verde, los dos pilotos castellanoparlantes del fabricante nipón se han lanzado en un espectacular juego del gato y del ratón con los doblados como espectadores de lujo de este impresionante duelo entre los dos campeones del mundo.

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Poco tiempo ha estado Pechito sin asiento dentro de la Fórmula E. Tal y como se había avanzado esta misma semana, la salida de Neel Jani, el cual se centrará en su programa en el Mundial de Resistencia con Rebellion, ha dejado un asiento libre dentro de Dragon Racing que ha aprovechado el argentino. El tres veces Campeón del Mundo del WTCC ha confirmado antes de finalizar la semana que será el nuevo compañero de Jerome D’Ambrosio en el equipo para lo que resta de temporada 2017-18.

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Ni siquiera hay confirmación oficial del divorcio entre Neel Jani y Dragon Racing y ya tenemos candidato número uno para ser su sustituto. Del mismo modo que difundió la noticia de la marcha del suizo, e-racing365 ha lanzado también el nombre del favorito para reemplazarle a partir del ePrix de Marrakech: se trata de José María López. El argentino dejó de malas maneras DS Virgin Racing al acabar la temporada pasada y podría reengancharse así a la especialidad.

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¿Sigue colocando piezas Porsche Motorsport en Fórmula E? Tras anunciarse el fichaje de Neel Jani por Dragon Racing hace unas semanas ahora le toca el turno a otro de sus pilotos en el Mundial de Resistencia, André Lotterer. Según e-racing365, el alemán debutará en el certamen de monoplazas eléctricos de la mano de Techeetah, el único equipo cliente de todo el campeonato organizado por Alejandro Agag.

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