A partir de la temporada 2021 se tiene previsto implementar un calendario con 25 grandes premios, situación que representará una mayor carga de trabajo para los que hacen vida en las carreras. Como medida para intentar aliviar las agendas de los involucrados se ha propuesto suprimir las actividades protocolares que tradicionalmente se han efectuado los días jueves y pasarlas a los días viernes. Sin embargo, algunos pilotos de la actual parrilla, con Kimi Räikkönen al frente, sugieren que tal medida se aplique a partir de la próxima temporada ya que consideran una pérdida de tiempo las ruedas de prensa de los jueves.

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Aunque tuvieron algún resultado destacado, está claro que la segunda parte de temporada del Mundial de Fórmula 1 no fue todo lo competitiva que esperaban en Alfa Romeo Racing. Los italianos renovaban por completo su alineación confiando sus dos coches a pilotos relacionados con Ferrari y pasando a contar con un Campeón del Mundo entre sus filas. Brasil fue para ellos todo un oasis en mitad del desierto gracias a la cuarta y la quinta posición lograda por los dos pilotos de la firma del Quadrifoglio.

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3 de diciembre de 2019

Al igual que otros pilotos estelares, tales como Lewis Hamilton, Sebastian Vettel y Daniel Ricciardo, el finlandés Kimi Räikkönen culmina su actual contrato el año que viene y según lo que ha declarado en reiteradas ocasiones, por su mente no se cruza la idea del retiro, incluso sin detenerse a analizar los cambios que experimentará la Fórmula 1 a partir del 2021. El campeón de 2007 es el más veterano de la parrilla, pero todavía luce en buena forma y aún se siente motivado para seguir corriendo.

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Según informó el periodista Joe Saward, desde Fiat Chrysler Automobiles estarían analizando desvincular a la marca Alfa Romeo de la Fórmula 1 a finales de 2020, lo que significa que no continuaría como patrocinador principal de Sauber. Al parecer, ha sido poco el impacto comercial que ha producido el retorno de Alfa Romeo a la Fórmula 1 y además, el alcance de la asociación técnica con los italianos no ha resultado muy provechosa para el equipo Sauber.

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Dos meses después del hecho acontecido en un loco Gran Premio de Alemania, Alfa Romeo ha recibido la confirmación de las malas noticias de Hockenheim: la FIA ha desestimado el recurso que presentó el equipo italo-suizo y mantiene las sanciones de 30 segundos post-carrera a Kimi Räikkönen y Antonio Giovinazzi. El finés y el italiano fueron séptimo y octavo en la línea de meta pero el tiempo añadido les relega a la 12ª y 13ª posición final y cambia algún elemento de la zona media, aunque tampoco nada significativo en la pelea general.

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El director de la escudería Alfa Romeo manifestó su satisfacción por el trabajo que está realizando Kimi Räikkönen. Indicó que el aporte del piloto tanto en la fábrica como en las pistas ha generado mucha motivación entre el personal, situación que considera agradable puesto que desde el principio de la temporada, Räikkönen ha sido consciente de que no está en Ferrari ni en otro equipo de primer nivel, lo que ha facilitado el trabajo de todo el grupo.

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Tras el anuncio de la salida de Simone Resta de la jefatura técnica de Alfa Romeo, y la posterior noticia de la designación de Jan Monchaux como su sustituto, ahora la escudería ha designado a Alessandro Cinelli como su nuevo jefe del departamento de aerodinámica. Mientras se espera por la confirmación del próximo destino de Resta, el cual se presume es reincorporarse a Ferrari como director técnico, en las instalaciones de Hinwii siguen trabajando sin muchos sobresaltos.

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Conocida la investigación que pesaba sobre los Alfa Romeo desde prácticamente la finalización del Gran Premio de Alemania 2019, todo el mundo quedaba expectante al ser una posible sanción crucial de cara a los resultados de la apasionante carrera vivida en Hockenheim y por el Mundial. Y finalmente terminó cayendo: Kimi Räikkönen y Antonio Giovinazzi recibieron 30 segundos de penalización cada uno que les apearon de la zona de puntos y situaron 9º y 10º respectivamente a Lewis Hamilton y Robert Kubica.

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El piloto finlandés, quien se encamina a establecer un nuevo registro de participaciones en la Fórmula 1, reflexionó acerca de su paso por la categoría y entre sus cavilaciones concluyó que en lo que respecta a monoplazas considera que los mejores que ha tenido son en McLaren MP4-20 de 2005 y el Ferrari F2007 que le llevó al título. Al referirse a pilotos con los que compartió pista, sus mejores recuerdos se inclinan hacia Mika Häkkinen y Michael Schumacher.

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El experimentado piloto finlandés considera que una renovación interesante para la Fórmula 1 pasaría por eliminar tanta información que suministran los ingenieros a los pilotos durante las carreras porque es esa influencia de la tecnología lo que ha restado importancia al factor humano. Las sensaciones y el talento particular de cada piloto deberían marcar las diferencias en cuanto a competir y se advierte que la mayoría de los ajustes y las configuraciones vienen preestablecidos por una computadora.

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5 de julio de 2019