El aeropuerto de Tempelhof parece el coto de caza particular de Audi. Después de que la temporada pasada se impusiera allí Daniel Abt por delante de su compañero Lucas di Grassi, en esta ocasión le tocó al brasileño saborear las mieles del triunfo en la cita alemana de la quinta temporada de Fórmula E. La victoria le permite aproximarse además al liderato del campeonato, que todavía ostenta Jean-Éric Vergne gracias a su tercer puesto.

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Cuatro ePrix de México y cuatro veces que hemos visto a un Audi cruzar primero la línea de meta. Cierto es que en la primera de las ocasiones acabó siendo descalificado, pero aún así se demuestra que los de ABT tienen tomada la medida al trazado montado en el Autódromo Hermanos Rodríguez de la capital mexicana, donde este domingo Lucas di Grassi logró in extremis su primer triunfo de la temporada.

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El piloto brasileño Lucas di Grassi sostiene la creencia de que en un futuro no muy lejano algunos países van a prohibir el automovilismo con motores de combustión, lo que a su vez significaría alejar a las petroleras, y su cuantiosa inversión, de muchas categorías. Para di Grassi, quien fue campeón de la Fórmula E en la temporada 2016-2017, la energía eléctrica desplazará a los combustibles fósiles paulatinamente, pero mucho de ese ritmo dependerá de la tecnología involucrada en la Fórmula E, donde grandes marcas están apostando con fuerza.

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12 de enero de 2019

La Carrera de Campeones sigue sumando refuerzos a una lista de inscritos que ya cuenta con un tres veces ganador de las 500 Millas de Indianápolis y un Campeón de la Fórmula E. Helio Castroneves y Lucas di Grassi sumarán fuerzas y integrarán el equipo Team Brazil durante el fin de semana del 19-20 de enero, tratando de esta forma de acabar con la dominación ejercida por las alineaciones de Alemania en la Copa de las Naciones.

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Estaba claro que la temporada ‘Alfa’ o ‘Season Alpha’ que han denominado en inglés los responsables de la ROBORACE, Lucas di Grassi a la cabeza, iba a traer sustanciales cambios respecto al primer plan previsto. Además de la implicación de los pilotos profesionales, también habrá cambios en cuanto al vehículo que se utilizará en esta temporada inaugural que debería comenzar la próxima primavera en el hemisferio norte y que debería servir de categoría telonera para la Fórmula E.

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Una semana de presentaciones, confirmaciones y sobre todo de muchas decoraciones nuevas. La quinta temporada de la Fórmula E ya está cogiendo poco a poco ritmo cuando entramos prácticamente en la cuenta atrás de dos meses que nos separa del 15 de diciembre, fecha en la que se disputará el ePrix de Riad en Arabia Saudí. Tras ver durante los últimos días las presentaciones por parte de BMW-Andretti, Nissan-e.dams o DS-Techeetah, ahora es el turno de los actuales campeones, Audi Sport ABT Schaeffler ha presentado su nuevo e-tron FE05 con el que Daniel Abt y Lucas di Grassi tratarán de pelear un año más por los títulos.

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Con la corona de pilotos ya adjudicada en favor de Jean-Éric Vergne, quedaba por disputar una última carrera de la temporada 2017-2018 de Fórmula E en el circuito de Nueva York con el subcampeonato y el campeonato de equipos aún en juego. Y esta última prueba no defraudó. Jean-Éric Vergne cerró la temporada de su coronación con victoria pero no pudo evitar que el título por equipos recayera finalmente en Audi, que completó el podio con Lucas di Grassi y Daniel Abt.

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El estreno de Zúrich en el calendario de la Fórmula E era doblemente especial. No sólo se trataba de visitar un nuevo escenario, sino de romper una sequía de 54 años sin carreras en circuito en Suiza, que las prohibió a raíz del accidente de Le Mans en 1955. Eso sí, no dejaremos de repetir que no sin automovilismo, pues el país helvético acoge pruebas de montaña y rallyes de gran solera. El caso es que el afortunado que inscribió su nombre en el palmarés terminó siendo Lucas di Grassi.

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Que el automovilismo busca electrificarse cada vez más es una obviedad. Pero estaremos de acuerdo en que prototipos y monoplazas como los de la Fórmula E o Pikes Peak no son exactamente cercanos a lo que vemos en la calle. Y al final esto consiste en vender coches. Por ello no extraña que en los últimos meses veamos también varios intentos de desarrollar coches con forma de 'turismos' de altas prestaciones propulsados por energía eléctrica. Schaeffler ha sido la última empresa en proponer el suyo.

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Puede que sus opciones en esta cuarta temporada de Fórmula E se esfumaran nada más arrancar como consecuencia de la precaria fiabilidad, pero Audi ha encontrado el camino a seguir y lo demostró en el mejor escenario posible a nivel corporativo, su cita de casa. Daniel Abt y Lucas di Grassi firmaron el doblete para la casa de los cuatro aros, en una carrera que afianzó el liderato de Jean-Éric Vergne al frente del campeonato.

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