Se avecina un Consejo Mundial bien calentito. Con el gallinero revuelto en Fórmula 1, cambios de puntuación previstos en el Mundial de Resistencia y el futuro del todo terreno también en el aire, sólo faltaba ver también movimiento en el área de turismos. Pues bien, según Touring Car Times las primeras señales ya están ahí y apuntan a que la deseada fusión entre Mundial de Turismos y TCR International Series podría ser una realidad la próxima temporada.

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En las últimas semanas hemos podido ver el primer boceto del nuevo Honda Civic TCR y la versión sin camuflaje del Hyundai i30 TCR, a lo cual hay que sumar el debut (discreto) del KIA cee'd TCR. Pero la implicación de los fabricantes asiáticos con la categoría ideada por Marcello Lotti no se va a quedar ahí si hacemos caso a las últimas noticias aparecidas en distintos medios, con marcas tanto de Japón como de China interesadas en el reglamento TCR.

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Los acuerdos a los que Marcello Lotti ha llegado en los últimos meses con los responsables de la IMSA y el Pirelli World Challenge para que los coches homologados como TCR puedan competir en Estados Unidos como parte de dos de sus categorías teloneras invitaban a pensar en la llegada de nuevas marcas. Lo extraño es que la primera de ellas pueda ser una europea pero con sello americano: hablamos de MINI.

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TCR, año 3. El concepto ideado por Marcello Lotti afronta su tercera temporada de existencia en 2017, teniendo lugar este fin de semana el pistoletazo de salida de su campeonato faro, las TCR International Series. Dado que ya comentamos la lista de inscritos de este certamen hace unos días, la intención de este artículo no es tanto hacer una previa como comentar en qué estado se encuentra la adhesión de marcas a este reglamento.

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No, el asterisco no es una errata. Es que hay muchas maneras de leer la lista de inscritos desvelada hoy por las TCR International Series para su tercera temporada de existencia. En ella aparecen 23 coches, pero por desgracia eso no asegura que vayamos a verlos todos compartiendo una misma pista desde la primera cita de la temporada, dentro de diez días en el trazado georgiano de Rustavi.

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La palabra aborto me parece demasiado fuerte como para ponerla en un titular, pero describe a la perfección lo que ha ocurrido con la categoría WTCC2, llamada a rellenar las parrillas del Mundial de Turismos 2017. Anunciada a bombo y platillo a finales de noviembre como una categoría basada en el reglamento FIA TCN2 (TCR con medidas de seguridad extra y homologados ante la FIA), a principios de marzo ya no existe.

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¿Se puede rivalizar con el BTCC? Parrillas llenas, circuitos clásicos, éxito de público, señal de televisión en abierto hasta para las categorías teloneras... No parece el terreno ideal para que los TCR busquen una expansión por las islas británicas. Pero algunos interesados hay pese a que hasta Marcello Lotti, el ideólogo de esta categoría, reconoce en AUTOSPORT que lo primero que respondió fue que "no cree que haya espacio para otro campeonato de turismos" en Gran Bretaña.

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Descacharrante situación la que se está viviendo en estos momentos con la cacareada cita que las TCR International Series anunciaron hace unos días como telonera del Gran Premio de Mónaco de Fórmula 1. Ayer el Automobile Club de Monaco, organizador del Gran Premio y federación nacional del Principado, lanzó un comunicado asegurando que en ningún momento habían entablado conversaciones con Marcello Lotti y por lo tanto no se iba a producir esta cita.

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Curioso calendario el desvelado hoy por las TCR International Series de cara a su tercera temporada. El campeonato organizado por Marcello Lotti incluye cinco nuevos destinos y tendrá una nueva cita estrella tras romper relaciones con los promotores del Gran Premio de Macao: serán teloneros del Mundial de Fórmula 1 durante el próximo Gran Premio de Mónaco. Desde luego sorprenderá ver a los SEAT León o KIA Cee'd correr por las calles del Principado...

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Sí, toca un nuevo artículo pajillero (y perdón por la expresión) sobre de dónde vienen y a dónde van los TCR. Más que nada porque sin carreras la página se nos viene abajo y yo soy un enamorado de la categoría a pesar de y no gracias a la Balance of Performance que reina en ella. La última vez que escribí algo así fue en marzo, después de que Marcello Lotti dijera que quería tres marcas más antes de final de año.

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