Marco Wittmann, campeón del DTM en las temporadas 2014 y 2016, se ha trazado como objetivo registrar con su BMW M4 turbo una velocidad máxima de 300 km/h, así lo ha hecho saber en varias ocasiones a través de sus redes sociales y diversos medios de comunicación. El pasado fin de semana lo intentó en el circuito de Fuji y se quedó corto por muy poco. De alcanzar tal meta sería el primer piloto del DTM en lograr tal velocidad en la era turbo, aunque tal vez tendrá que esperar a que la categoría se traslade hasta Monza, circuito ideal para extraer toda la potencia de los motores.

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27 de noviembre de 2019

La primera visita del DTM al trazado neerlandés de Assen nos deparó dos carreras atípicas, una por la lluvia y otra por la gran degradación de los neumáticos. Y ello permitió que Marco Wittmann recortara distancias en la clasificación general, gracias a su triunfo el sábado y el segundo puesto el domingo, si bien se mantiene aún lejos de René Rast y Nico Müller. Dani Juncadella brilló en la segunda carrera.

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23 de julio de 2019

Olvidando el experimento nocturno de la temporada 2018 el DTM regresó este pasado fin de semana a Misano, donde una vez más (ya van tres de tres) Audi y BMW se repartieron los triunfos como buenos hermanos mientras Aston Martin sufría más que nunca. Las victorias recayeron en Marco Wittmann y Nico Müller, mas sale reforzado de Italia René Rast al no bajarse del podio y ver a Marco Wittmann abandonar en la segunda carrera.

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El trazado de Hockenheim albergó como cada año a principios de mayo la cita inaugural del DTM 2019. Una temporada especial por la ausencia de Mercedes-Benz, el estreno de Aston Martin de la mano de R-Motorsport y la introducción de los nuevos propulsores turbo camino de la homologación con los vehículos del Super GT japonés. Con lluvia el sábado y pista seca el domingo tuvimos derecho a dos carreras muy distintas en las que triunfaron Marco Wittmann (BMW) y René Rast (Audi).

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¿Ha perdido una nueva oportunidad Mercedes-Benz? En un fin de semana donde el DTM trató de mirar al futuro con el lanzamiento del nuevo reglamento Clase Uno, la marca que abandonará el campeonato a finales de año fue el rival a batir en Norisring. Pero una vez más se les coló un invitado de BMW, Marco Wittmann, que se impuso en la segunda carrera, por delante del vencedor de la primera, Edoardo Mortara. Dani Juncadella protagonizó su mejor fin de semana del año y tras alzarse con la pole el domingo se subió al podio.

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Audi sigue al frente de las tres clasificaciones generales del DTM 2017 pese a que BMW dominó el fin de semana del campeonato germano en Zandvoort. Timo Glock y Marco Wittmann se repartieron en un principio las victorias en el trazado neerlandés, lo cual dejaba a Wittmann a sólo siete puntos del liderato que ostenta Mattias Ekström. Pero Wittmann terminó siendo excluido por falta de carburante para la muestra obligatoria post-carrera, heredando el triunfo Mike Rockenfeller.

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Este lunes, en el circuito de Portimao, iniciaron las sesiones de prueba para BMW, Audi y Mercedes de cara a la temporada 2017 del DTM. El primero de marzo los coches serán homologados por lo que el desarrollo se congelará a partir de esa fecha, de allí la importancia de los ajustes en la aerodinámica, potencia y degradación de los neumáticos. Experimentados pilotos como Gary Paffett, Paul Di Resta, Edoardo Mortara, Mattias Ekström y Marco Wittmann están en el circuito para orientar a los ingenieros sobre las especificaciones finales de las máquinas.

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Desde siempre he creído que el DTM es uno de los campeonato que mejor tratan su producto, no sólo por el hecho de permitir que los aficionados vean a través de Internet las carreras, sino también por lo mucho que cuidan sus ya famosos ‘jahresfilm’, o lo que aquí conocemos como resúmenes con lo mejor de cada temporada, posiblemente unos de los mejores editados y mimados de todo el panorama de las carreras.

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23 de octubre de 2016

Es un tema recurrente y que nunca acabará. Todos los campeonatos, o por ser más específicos, los aficionados más fanáticos de dichos campeonatos así como algunos de sus miembros, tienden a comparar sus pilotos con los que se supone que son el máximo exponente del automovilismo de competición, la Formula 1. Por supuesto, rara vez la Formula 1 sale ganadora.

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