El piloto sueco está ya centrado en su nueva etapa como piloto. Marcus Ericsson forma parte de esos competidores que han salido de la Fórmula 1 y que han buscado en las IndyCar Series una oportunidad de seguir compitiendo al volante de un monoplaza al máximo nivel. Aunque está ya adaptado a la competición norteamericana, el expiloto de Alfa Romeo Sauber no se ha querido cerrar ninguna puerta, e incluso ha dejado caer a la prensa estadounidense que le encantaría probar el monoplaza de los de Hinwil de esta temporada.

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A pesar de su experiencia en la Fórmula 1, el piloto Marcus Ericsson es un novato en la IndyCar, así que la presente edición será su primera experiencia en las 500 Millas de Indianápolis, y por lo tanto también en un circuito oval. Ericsson inició de la manera más promisoria al clasificar en el puesto 13, así que saldrá entre Helio Castroneves y Takuma Sato, dos ganadores de la carrera. La destacada clasificación de Ericsson ha llenado de optimismo y satisfacción a Schmidt Peterson Motorsports puesto que el piloto se ha sentido cómodo en el monoplaza ajustado por el personal del equipo y de allí el destacado desempeño del sueco.

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21 de mayo de 2019

La parrilla para conformar la presente edición de las 500 Millas de Indianápolis está a punto de cerrarse ya que tras la noticia de que tanto Juncos Racing como Harding Steinbrenner Racing no inscribirían un segundo coche, se produjo el anuncio de que J.R. Hildebrand correrá con Dreyer & Reinbold’s Racing, lo que deja únicamente al equipo Arrow Schmidt Peterson Motorsports por confirmar quién será el piloto de su tercer monoplaza. Según manifestó Taylor Kiel, gerente general del equipo, algunos pilotos han mostrado interés por el asiento, entre ellos Oriol Serviá, Mikhail Aleshin, Carlos Muñoz y Stefan Wilson.

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Para la IndyCar las buenas noticias no han cesado esta semana. Tras anunciarse el contrato con NTT para convertirse en el patrocinador principal del campeonato, a los pocos días la organización comunicó que Firestone se hará cargo de patrocinar el Gran Premio de Monterey y la firma REV de Road América. Ahora le tocó en turno al equipo Schmidt Peterson Motorsports, el cual anunció que ha llegado a un gran acuerdo con Arrow Electronic, así que de ahora en adelante los pilotos James Hinchcliffe y Marcus Ericsson defenderán los intereses de Arrow Schmidt Peterson Motorsports.

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El día de ayer, Pietro Fittipaldi declaró que ser piloto de pruebas en la Fórmula 1 y además competir en la IndyCar en la misma temporada le resultaba incompatible, primero porque ambos calendarios tienen fechas que coinciden y segundo porque estaría viajando demasiado. Por tal razón, el brasileño prefirió aceptar la propuesta de Haas F1 a correr en la IndyCar. Un caso similar, pero al contrario, sucede a Marcus Ericsson puesto que pactó con Schmidt Peterson Motorsport para correr a tiempo completo en la IndyCar y también con Alfa Romeo Sauber para desempeñarse como tercer piloto en la Fórmula 1.

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Los rumores acerca del traslado de Marcus Ericsson a la IndyCar se materializaron, hace algunas horas el piloto sueco comunicó que estará con el equipo Schmidt Peterson Motorsport para la próxima temporada. Aunque Ericsson competirá a tiempo completo en la IndyCar, informó que también tendrá la función de piloto reserva de Alfa Romeo Sauber en la Fórmula 1, así que compaginará ambas tareas. El sueco no tiene experiencia en óvalos, así que su programa de adiestramiento se enfocará en este tipo de circuitos.

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Según el ex piloto sueco Stefan Johansson, su compatriota Marcus Ericsson estaría próximo a cerrar un acuerdo para correr en la IndyCar con Carlin. Hasta ahora, el único piloto confirmado del equipo para 2019 es Max Chilton y de ser afirmativo el movimiento, el perjudicado sería Charlie Kimball, de quien se rumora tiene problemas para completar el presupuesto de tiempo completo. Ericsson compitió anteriormente asociado a Trevor Carlin en el Gran Premio de Macao 2008, antes de irse a la Fórmula 3 japonesa.

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Tras la confirmación de Antonio Giovinazzi como piloto oficial de Alfa Romeo Sauber a partir de la próxima temporada, a Marcus Ericsson no le ha quedado mucho tiempo para maniobrar si desea permanecer en la Fórmula 1. Aunque faltan por definir las alineaciones de Haas, Williams y Toro Rosso, ninguna de estas escuderías ha mostrado interés en contar con el sueco en sus filas, de allí que esté buscando otras opciones fuera de la Fórmula 1. Mientras espera por alguna llamada, permanecerá como piloto reserva de Alfa Romeo Sauber.

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La Fórmula 1 cada vez es más segura. El pasado domingo durante la disputa del Gran Premio de Bélgica se comprobó la eficacia del llamado Halo cuando Fernando Alonso salió catapultado y chocó contra dicho elemento del monoplaza de Charles Leclerc. Cinco días más tarde ha sido su compañero de equipo, Marcus Ericsson, quien sufriera un fuerte impacto contra las protecciones en el trazado de Monza.

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El de ayer fue un día de desmentidos en este trajín de la Silly Season que se ha creado durante las últimas horas después de los rumores de los posibles movimientos inmediatos en el mercado de Esteban Ocon y Lance Stroll. Uno de los elementos en discordia, prácticamente a merced de los cambios que se pudieran producir en la parrilla, Stoffel Vandoorne, era relacionado durante los últimos días con la posibilidad de recalar en Alfa Romeo Sauber en sustitución de un Marcus Ericsson cuyo asiento apuntaban las habladurías que podía estar en peligro. Sin embargo, desde la escudería de Hinwil han decidido salir al paso aprovechando que este fin de semana la Fórmula 1 se mantiene en acción con el Gran Premio de Italia.

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