El desembarco de McLaren en Arrow Schmidt Peterson había dejado aparentemente a Marcus Ericsson con pocas opciones de continuar con su aventura en IndyCar Series, pero el sueco nos ha sorprendido. Este martes hemos conocido su fichaje por Ganassi, uno de los equipos punteros de la categoría, donde compartirá techo no sólo con Scott Dixon sino también con su compatriota Felix Rosenqvist.

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El piloto sueco renunció a correr el domingo en Portland, en la IndyCar Series, porque supuestamente reemplazaría a Kimi Räikkönen en el Gran Premio de Bélgica de Fórmula 1. Pero finalmente no participó en ningún evento, situación que comprometió su relación con Sam Schmidt, su jefe en la IndyCar, porque no justificó su ausencia en la cita norteamericana. Ericsson busca un nuevo contrato en la IndyCar pero es obvio que todavía piensa en la Fórmula 1.

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La presencia de Marcus Ericsson en el circuito de Spa Francorchamps causó mucha sorpresa y ha generado infinidad de rumores. El piloto sueco renunció a su compromiso con Arrow SPM en el Gran Premio de Portland de la IndyCar, allí será sustituido por Conor Daly, para ir a Bélgica y, más allá de que todavía esté en la escudería Alfa Romeo como tercer piloto, algunas especulaciones apuntan a que Kimi Räikkönen tiene molestias musculares y otras señalan que Antonio Giovinazzi podría ser sustituido por bajo rendimiento.

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El piloto sueco está ya centrado en su nueva etapa como piloto. Marcus Ericsson forma parte de esos competidores que han salido de la Fórmula 1 y que han buscado en las IndyCar Series una oportunidad de seguir compitiendo al volante de un monoplaza al máximo nivel. Aunque está ya adaptado a la competición norteamericana, el expiloto de Alfa Romeo Sauber no se ha querido cerrar ninguna puerta, e incluso ha dejado caer a la prensa estadounidense que le encantaría probar el monoplaza de los de Hinwil de esta temporada.

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A pesar de su experiencia en la Fórmula 1, el piloto Marcus Ericsson es un novato en la IndyCar, así que la presente edición será su primera experiencia en las 500 Millas de Indianápolis, y por lo tanto también en un circuito oval. Ericsson inició de la manera más promisoria al clasificar en el puesto 13, así que saldrá entre Helio Castroneves y Takuma Sato, dos ganadores de la carrera. La destacada clasificación de Ericsson ha llenado de optimismo y satisfacción a Schmidt Peterson Motorsports puesto que el piloto se ha sentido cómodo en el monoplaza ajustado por el personal del equipo y de allí el destacado desempeño del sueco.

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21 de mayo de 2019

La parrilla para conformar la presente edición de las 500 Millas de Indianápolis está a punto de cerrarse ya que tras la noticia de que tanto Juncos Racing como Harding Steinbrenner Racing no inscribirían un segundo coche, se produjo el anuncio de que J.R. Hildebrand correrá con Dreyer & Reinbold’s Racing, lo que deja únicamente al equipo Arrow Schmidt Peterson Motorsports por confirmar quién será el piloto de su tercer monoplaza. Según manifestó Taylor Kiel, gerente general del equipo, algunos pilotos han mostrado interés por el asiento, entre ellos Oriol Serviá, Mikhail Aleshin, Carlos Muñoz y Stefan Wilson.

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Para la IndyCar las buenas noticias no han cesado esta semana. Tras anunciarse el contrato con NTT para convertirse en el patrocinador principal del campeonato, a los pocos días la organización comunicó que Firestone se hará cargo de patrocinar el Gran Premio de Monterey y la firma REV de Road América. Ahora le tocó en turno al equipo Schmidt Peterson Motorsports, el cual anunció que ha llegado a un gran acuerdo con Arrow Electronic, así que de ahora en adelante los pilotos James Hinchcliffe y Marcus Ericsson defenderán los intereses de Arrow Schmidt Peterson Motorsports.

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El día de ayer, Pietro Fittipaldi declaró que ser piloto de pruebas en la Fórmula 1 y además competir en la IndyCar en la misma temporada le resultaba incompatible, primero porque ambos calendarios tienen fechas que coinciden y segundo porque estaría viajando demasiado. Por tal razón, el brasileño prefirió aceptar la propuesta de Haas F1 a correr en la IndyCar. Un caso similar, pero al contrario, sucede a Marcus Ericsson puesto que pactó con Schmidt Peterson Motorsport para correr a tiempo completo en la IndyCar y también con Alfa Romeo Sauber para desempeñarse como tercer piloto en la Fórmula 1.

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Los rumores acerca del traslado de Marcus Ericsson a la IndyCar se materializaron, hace algunas horas el piloto sueco comunicó que estará con el equipo Schmidt Peterson Motorsport para la próxima temporada. Aunque Ericsson competirá a tiempo completo en la IndyCar, informó que también tendrá la función de piloto reserva de Alfa Romeo Sauber en la Fórmula 1, así que compaginará ambas tareas. El sueco no tiene experiencia en óvalos, así que su programa de adiestramiento se enfocará en este tipo de circuitos.

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Según el ex piloto sueco Stefan Johansson, su compatriota Marcus Ericsson estaría próximo a cerrar un acuerdo para correr en la IndyCar con Carlin. Hasta ahora, el único piloto confirmado del equipo para 2019 es Max Chilton y de ser afirmativo el movimiento, el perjudicado sería Charlie Kimball, de quien se rumora tiene problemas para completar el presupuesto de tiempo completo. Ericsson compitió anteriormente asociado a Trevor Carlin en el Gran Premio de Macao 2008, antes de irse a la Fórmula 3 japonesa.

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