Se lo pasaron muy bien en el rancho de los Sainz en pleno corazón de Cebreros. Algunos de los grandes talentos del pasado y presente de la Fórmula 1 asistieron a toda una clase magistral de lo que se puede hacer en un coche de rallyes que en este caso fue suministrado ni más ni menos que por RMC Motorsport, la empresa de Roberto Méndez. El Renault Clio N5 fue pasando por las manos de Carlos Sainz padre e hijo hasta posteriormente hacer lo propio con dos pilotos ya retirados como David Coulthard y Mark Webber.

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Mark Webber militó en Williams durante las temporada 2005 y 2006; y aunque no fueron los mejores años de la escudería, era muy respetada en el paddock por su gran trayectoria, situación que no percibe en la actualidad. Cree el australiano que alinear esta temporada a dos pilotos jóvenes e inexpertos, además con la etiqueta "de pago" encima, ha contribuido a socavar la credibilidad y el respeto que se labró Williams como equipo de Fórmula 1.

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Hace algunas horas se realizó en Melbourne la ceremonia de ingreso al Salón de la Fama que rinde homenaje a los mejores exponentes de los deportes a motor nacidos en Australia. En esta clase los primeros en ser honrados fueron Sir Jack Brabham y Mick Doohan, quienes se incluyeron en la categoría de Leyendas, en tanto otro de los reconocimientos fue a parar a Mark Webber.

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24 de marzo de 2018

No ha dejado pasar la ocasión Fernando Alonso para dejar claro su futuro. Antes del inicio del Gran Premio de China, sabedor de que va a tocar sufrir en la larga recta del Circuito de Shanghái, el piloto asturiano ha querido quitar de un plumazo cualquier rumor o habladuría surgida después de la opinión de Mark Webber tras la primera carrera de la temporada. No sólo tiene contrato hasta final de temporada, sino que el propio Alonso no se ve en otro lugar mejor que en los trazados del Mundial de Fórmula 1.

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Tras anunciar que publicará un libro en el cual expondrá algunas de sus vivencias más interesantes en la competición, donde según sus palabras esclarecerá lo ocurrido en la última edición del Gran Premio de Abu Dhabi, Lewis Hamilton también manifestó que entre sus planes personales está el rodaje de una película autobiográfica enfocada principalmente en el paso desde su infancia, en un suburbio pobre de Inglaterra, hasta llegar a convertirse en uno de los más grandes pilotos de la Fórmula 1 contemporánea.

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Está claro que la pretemporada vivida ha hecho mella en la moral hasta ahora inquebrantable del asturiano. Incluso diría que mucho más que el abandono sufrido en el pasado Gran Premio de Australia cuando se encontraba luchando por el último punto a repartir ya que allí con la tensión de la carrera, la adrenalina de la competición y la lucha con Ocon, Fernando Alonso se fue con una sensación agridulce, mezcla de diversión y de frustración.

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Han pasado casi tres meses desde que Porsche sorprendiera al centro de Londres con Mark Webber saliendo al amanecer con el 919 Hybrid LMP1. Este era uno de las últimas exhibiciones del piloto australiano antes de anunciar su retirada y además sirvió como acto promocional para el Panamera 4 E-Hybrid. Y es que la elección de la capital inglesa es un buen escaparate para vender los nuevos productos de la firma de Stuttgart. Más aún cuando estamos hablando de una urbe tan elitista en la que puede encajar perfectamente la berlina hibrida de la marca.

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El australiano Scott Taylor, piloto y propietario del equipo de carreras que lleva su nombre, se obsesionó con tener un coche perteneciente a Red Bull Racing, de allí que el año pasado fue a Milton Keynes para comprar uno de los Fórmula 1 pilotados por Mark Webber, pero el negocio no prosperó. No obstante, Taylor logró comprar un Holden VE Commodore del Triple Eight Race Engineering, ahora Red Bull Holden Racing Team, uno de los mejores V8 Supercars de la era moderna. El coche fue pilotado por Craig Lowndes y con él ganó varias carreras, incluyendo la Bathurst 1000 de 2015.

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El Gran Premio de Abu Dhabi de 2010 fue una carrera histórica. La última de Bridgestone en la categoría reina -y por ende, la última antes de la llegada de Pirelli-, el último gran premio en el que tomó parte Robert Kubica y un fin de temporada apasionante con cuatro candidatos al título tras un año especialmente igualado. Fernando Alonso, Mark Webber, Sebastian Vettel y Lewis Hamilton llegaban a la última cita del año con opciones matemáticas de ganar, aunque el británico necesitaba un descalabro generalizado y ganar la carrera. La carrera prometía emociones fuertes... y estas llenaron un día espectacular.

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Tras el paréntesis que supuso el triunfo de Toyota en Fuji el Mundial de Resistencia volvió a la normalidad en China, donde asistimos a un nuevo triunfo de Porsche con motivo de las 6 Horas de Shanghái. Su trío más en forma (Bernhard, Hartley y Webber) sumó su cuarta victoria del año, lo cual sumado al cuarto puesto de sus compañeros de equipo y líderes del campeonato (Dumas, Jani, Lieb) aseguró el campeonato de constructores para Porsche ante un nefasto fin de semana para Audi, sus más directos rivales en esa clasificación.

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