Demasiadas noticias negativas en menos de una semana para el Campeonato de España de Rallyes de Asfalto. Una pretemporada que había empezado muy bien con las confirmaciones del nuevo proyecto de Hyundai con Iván Ares y Surhayen Pernía, la llegada de al menos dos unidades del Abarth 124 R-GT (la segunda de ellas en principio para un Álvaro Lobera que ya lo ha insinuado en varias ocasiones a través de redes sociales) y la adquisición de un S

Era obligatorio buscar un sustituto natural de los Grupo N y de su evolución posterior, los R4. La FIA se puso a trabajar en ello en 2015, pero no ha sido hasta enero de 2017 que no se ha anunciado el ganador de la licitación realizada por los de Jean Todt. Y lo cierto es que no han apostado por algo que no estuviera inventado. La Federación tenía claros los requisitos: coches de tracción total, costes controlados e igualdad mecánica. Co

Lo esperábamos para Ferrol, sin embargo deberemos tener paciencia y aguardar todavía unas cuantas semanas para poder ver en competición el primer Maxi Rally sobre asfalto. Como ya publicamos hace unos días, mientras que RMC planea comenzar con el desarrollo de sus N5 (adquiridos a Baratec y con configuración de tierra) para el asfalto, ARV y Suzuki Ibérica mantendrán su plan de test con el objetivo de que el nuevo Swfit R+ debute en compet

Todavía están en fase de pruebas, sin embargo, se acerca la fecha en la que tendremos a nuestros propios Maxi Rally afrontando los tramos de tierra y de asfalto del Campeonato de España. Mientras que el Suzuki Swift R+ ya ha comenzado con los test en manos de Gorka Antxustegi, RMC planea hacer debutar en competición el Peugeot 208 Maxi Rally adquirido a Baratec en el Rally de Tierra de Curtis con Xevi Pons. Después de la tercera cita del

Obviamente nos empezamos a impacientar. Los Maxi Rally, o según la RFEdA, los N5, estaban llamados a ser una de las grandes novedades de los Campeonatos de España de Rallyes para esta temporada 2016. Sin embargo, la tardía llegada de los reglamentos, así como la polémica suscitada por el cambio en la normativa técnica de los Porsche 911 GT3 versión 2008 y 2010, han hecho que nos hayamos olvidado un poco de su llegada. Los de ARVidal Rac

Mientras que ya se espera con los brazos abiertos a los kits R4 que está a punto de presentar la Federación Internacional de Automovilismo, desde Argentina llegan informaciones de la mano de Baratec de que el preparador, responsables de la idea de los Maxi Rally, estarían en conversaciones con la FIA para que sus modelos con motor 1.6 Turbo (de procedencia Peugeot) sean homologados para competir en 5 fechas del WRC 2017. Según la informaci

Parece ser que en Suzuki-Repsol me escucharon el otro día cuando dije que si Mahoma no iba a la montaña, la montaña debería ir a Mahoma. El equipo dirigido por Juan López Frade ha hecho público hoy mismo que se encuentran preparando junto a su socio de confianza, AR Vidal, un nuevo Swift para que esté dentro de la nueva categoría N5 (lo que todos conocemos como Maxi Rally) y que se espera que entre en competición a partir de la próxima

Llamadme tradicionalista, pero a pesar de que la RFEdA pretende denominarlos de otra manera distinta, el futuro de los rallyes, y buena parte del presente, pasa por los Maxi Rally argentinos. Y lo cierto es que vuelvo a hablar de ilusión a la hora de referirme a un campeonato de dicha disciplina como ya lo hice ante lo que esperaba de la temporada 2016 de Hyundai en el WRC, sólo que en esta ocasión todo nos pilla mucho más cerca, en el promet