El circuito del Jarama, que alberga el E-Prix de Madrid, es una rara avis en el calendario de la Formula E. Con 3934 kilómetros de longitud, es el trazado más largo que ha visitado la categoría eléctrica. Así mismo, sus cambios de elevación, curvas de alta velocidad y escapatorias de grava proponen un reto poco común en el campeonato, más habituado a circuitos urbanos. En el primer día de actividad en pista, los pilotos se han mostra

Desde la Fórmula E han anunciado que DS Automobiles se va a retirar del campeonato una vez que culmine la presente temporada, así que uno de los más exitosos fabricantes involucrados en la serie eléctrica dará un paso al costado tras acumular cuatro títulos, 18 victorias en 139 carreras hasta ahora. Esta decisión se produce en medio de la reorganización del Grupo Stellantis en lo que respecta a sus marcas y programas dentro del deporte mo

El próximo 6 de diciembre iniciará en Brasil la siguiente temporada de Fórmula E, por tal razón se han iniciado los movimientos para asegurar las formaciones de pilotos. DS-Penske presentó al experimentado piloto alemán Maximilian Günther como su principal estandarte y será acompañado por el prometedor Taylor Barnard, el joven británico que viene de finalizar en el cuarto lugar entre los pilotos con el desaparecido equipo McLaren de For

Estaba marcado en rojo en el calendario. El E-Prix de Shanghái no solo estaba prácticamente en la parte central de este Campeonato del Mundo de Fórmula E 2024-25 sino que además había ganas por ver de nuevo a un circuito permanente, con las características de la cita china, siendo protagonista de las series eléctricas. Dos carreras completamente distintas, con un domingo que tuvo que retrasarse debido a la lluvia y en el que además vimos

Parecía un ePrix que avanzaba hacia una atípica escapada en solitario del líder de la carrera, sin embargo, la recta de final ha vuelto a deparar emoción en esta primera jornada competitiva en el Circuito de Jeddah Corniche, con Maximilian Günther dando caza a Oliver Rowland y consiguiendo finalmente robarle la que podía haber sido la segunda victoria del piloto británico de Nissan esta temporada prácticamente en la última frenada de la

Se ha abierto la veda. Con el Campeonato del Mundo de Fórmula E adelantando su inicio a finales del año 2024 para su undécima temporada, todos los ojos están puestos estos días en conocer cómo se ven los monoplazas para la próxima campaña antes del test de pretemporada (4 a 7 de noviembre en el Circuito Ricardo Tormo) que suele reunir ya a todos los equipos antes del arranque del primer ePrix. DS Penske ha sido la primera en hacer públic

Todos los ojos puestos este fin de semana en el estreno de Tokio como ciudad que acogía un nueve Prix de la Fórmula E y si bien, gran parte de lo noticiable se produjo en la semana previa con la confirmación de que Nissan será el primer fabricante confirmado para la Gen4, así como el anuncio de que Yamaha y Lola Cars unirán sus fuerzas ya de cara a la próxima campaña, lo cierto es que las dudas acerca de lo que serían capaces estos Gen3

Poco a poco se va cerrando la parrilla de la próxima temporada del Campeonato del Mundo de Fórmula E. Las series eléctricas han disfrutado hoy de la presentación internacional vía streaming de Maserati MSG Racing, nuevo equipo para 2023 sobre la base de Venturi y que tal y como se esperaba contará con Edoardo Mortara como uno de sus dos pilotos titulares. El helvético ya conoce la estructura, ha demostrado a su vez sus capacidades siemp

La continuidad de Sébastien Buemi y de Maximilian Günther como alineación del equipo Nissan e.dams en la Fórmula E llegó a su final tras anunciarse que serán reemplazados por Norman Nato y Sacha Fenestraz en la novena temporada de la categoría eléctrica. De esta forma, Nissan afrontará el inicio del Gen3 con muchos cambios, entre ellos el hacerse cargo de e.dams y además suministrar tecnología a McLaren. Norman Nato retorna a la Fó

La noticia acerca de la compra del equipo Mercedes-EQ Formula E por parte de McLaren dejó en segundo plano la sociedad entre Porsche y Andretti para afrontar la próxima temporada, cuando inicia el Gen3. De esta forma se despejan las dudas en cuanto al proveedor del tren motriz del equipo norteamericano toda vez que vienen operando con unidades BMW IFE.18 que quedarán obsoletas al culminar el presente campeonato. Cuando BMW comunicó su cese