No se ha hecho oficial hasta llegar a la jornada en la que se celebra la Gala de la FIA, pero el resultado de las elecciones de este año a la presidencia de la Federación Internacional de Automovilismo ya se había dado por hecho hace mucho tiempo. Mohammed Ben Sulayem ha sido reelegido en su cargo como presidente de la FIA, algo que le asegura un segundo mandato que se debería extender hasta 2029, año en el que ya se podrá ver especialmente

Está previsto que para el venidero 12 de diciembre se realice en Uzbekistán la elección presidencial de la FIA, donde únicamente Mohammed Ben Sulayem, quien actualmente ostenta el cargo, se presentará como único candidato elegible, situación que requiere de la aprobación previa de un tribunal arbitral que opera en París. Anteriormente Timothy A. Mayer y Laura Villars habían formalizado su inscripción para rivalizar contra Ben Sulayem,

Representantes de Audi, Honda, Mercedes y Ford han manifestado públicamente que se han comprometido con la Fórmula 1 solamente si se mantiene la unidad de potencia híbrida en el reglamento, cualquier cambio radical, como traer de regreso los motores V8, no sería de su interés y por lo tanto tendrían razones para retirarse. Esta amenaza ha provocado que Mohammed Ben Sulayem, actual presidente de la FIA, suspenda la reunión que tenía previs

Ni siquiera ha debutado la generación de unidades de potencia con especificación 2026 y la FIA está buscando alternativas para su reemplazo, previamente se trató el tema del retorno de los V10 utilizando combustible sintético el pasado mes de abril, situación que no ha caído nada bien en los predios de algunos proveedores que están apostando con mucha fuerza por el componente eléctrico. Desechada momentáneamente la propuesta de los V10,

Tras ser rechazada la propuesta de traer de regreso a los motores V10, utilizando combustible ecológico, ahora Mohammed Ben Sulayem, presidente de la FIA, sugiere que es más factible reintroducir los V8 cuando culmine el ciclo de la normativa técnica que iniciará el año que viene. Proseguir con las unidades de potencia, ahora con mayor nivel de electrificación, fue el camino elegido por los fabricantes, argumentando que regresar a los V10 n

Uno de los rivales que más en peligro podía poner la renovación del mandato de Mohammed Ben Sulayem como presidente de la FIA, ha llegado. Tras su despido por parte del propio presidente emiratí en noviembre, Tim Mayer vuelve a la carga y ha decidido presentar su candidatura como próximo presidente de la Federación Internacional de Automovilismo. Tras el intento fallido (0 pospuesto) de Carlos Sainz, que hubiera sido un gran rival a tene

El pasado fin de semana se escenificó el Gran Premio de Emilia Romagna y tras bastidores se presentó una situación que ha requerido la intervención de la escudería Alpine y también del presidente de la FIA, Mohammed Ben Sulayem. Los seguidores de Franco Colapinto atacaron, vía redes sociales, a Yuki Tsunoda y a Jack Doohan, lo que generó el rechazo del paddock y también del propio piloto argentino, quien públicamente pidió a su fanatic

Tras la cortina de humo que resultó la propuesta del retorno de los motores V10 atmosféricos a la Fórmula 1, ahora Mohammed ben Sulayem, presidente de la FIA, declaró que está revisando el límite de presupuesto aplicado en la Fórmula 1 y considera que es factible su desaparición debido a lo complicado que resulta examinar todos los documentos proporcionados por las escuderías. Nuevamente el actual presidente de la FIA es centro de atenci

Tras desvanecerse los rumores sobre las potenciales candidaturas de Susie Wolff y de David Richards para enfrentar a Mohammed ben Sulayem en las venideras elecciones presidenciales de la Federación Internacional del Automóvil, ha emergido una alternativa con mucha fuerza. El nombre de Carlos Sainz Sr., el legendario piloto de rallys, se ha presentado como posible candidato para asumir el control de la FIA, en vista de la baja popularidad del ac

La reintroducción de los motores V10 atmosféricos sin duda fue una propuesta demagógica de Mohammed ben Sulayem, actual presidente de la FIA, en un intento desesperado por elevar su popularidad. Tal sugerencia no prosperó entre los proveedores de motores asociados a la Fórmula 1 porque significaría un retroceso significativo en lo que respecta al uso de la tecnología en los coches de producción, de allí que en la reunión pautada la sema