Inició la temporada del Campeonato IMSA WeatherTech SportsCar y el Ford Mustang GT3 no estuvo a la altura de las expectativas en su primer compromiso formal ya que en la clasificación para las 24 Horas de Daytona los coches fabricados por Multimatic evidenciaron falta de ritmo, con Dirk Mueller registrando el noveno mejor tiempo en la clase GTD Pro, a casi un segundo del Porsche 911 GT3 R de AO Racing pilotado por Sebastian Priaulx, en tanto Ha

Multimatic y Ford Performance anunciaron la edición limitada del nuevo Ford GT Mk IV, el superdeportivo más radical del fabricante norteamericano. Para diferenciarlo de otras versiones, este coche contará con un exclusivo motor EcoBoost biturbo, además de una transmisión de carrera, diseño aerodinámico actualizado y un chasis optimizado para competir en pistas. Según explicó Mark Rushbrook, director global de Ford Performance, el nuevo F

Se ha dejado ver prácticamente en todas las formas y colores, homologado para competir en distintas categorías y siempre con ese sabor añejo que únicamente puede aportar el “pony” de Detroit. El Ford Mustang ha anunciado durante los dos últimos años que estaría presente en categorías como los Supercars australianos con nueva generación de vehículos, así como en la principal competición de la NASCAR. De esta forma, hemos visto al M

Si a un incondicional de Ford le preguntaran cuáles son los modelos más icónicos del catálogo de la firma del óvalo seguramente habría diferencias en las respuestas de los europeos o de los norteamericanos, pero lo que no cabe duda es que estos últimos elegirían tanto al Ford Mustang como a la F-150 y al Bronco. El regreso del todoterreno ha sido un verdadero soplo de aire fresco para la gama de productos de los de Detroit, algo que se ha

Desde Stuttgart confirman lo que era un secreto a voces, Porsche ha seleccionado a Multimatic para que sea el proveedor de chasis y otras piezas de su prototipo LMDh. Explicó Fritz Enzinger, vicepresidente de Porsche Motorsport, que la decisión fue la más obvia y lógica por cuanto Multimatic quedará libre de compromisos tras anunciarse que Mazda no dará el salto de la clase DPi a la propuesta LMDh. Se cree que también Audi se unirá a Mult

Si a un grupo favoreció la inactividad en el IMSA WeatherTech SportsCar Championship fue a Multimatic ya que pudieron completar el traslado de los dos Mazda RT24-Ps a su sede en Mooresville, Carolina del Norte, finalizando completamente el proceso que finiquitaba la relación entre Mazda Motorsport y Team Joest. De esta forma, la responsabilidad absoluta en esta nueva etapa estará en manos de Larry Holt, director técnico jefe de Multimatic, qu

Tal como se tenía previsto, hoy Mazda y Multimatic Motorsports oficializaron el acuerdo que desvincula a Joest Racing del programa DPi que el fabricante japonés mantiene en la IMSA. Se esperaba que esta noticia se produjera durante el preámbulo del Gran Premio de Long Beach, pero al ser el evento cancelado hasta el 2021, Nelson Cosgrove, director de Mazda Motorsport, decidió que era tiempo de comunicar que la fusión total con Multimatic se h

Ralf Jüttner, director general de Joest Racing, manifestó que están disponibles para asociarse a algún equipo tanto en la IMSA como en el WEC tras desvincularse de Mazda. Explicó que la estructura puede encargarse de un programa DPi, un LMP1 o un GT, siempre y cuando la propuesta sea interesante. El objetivo es mantener la vigencia de Joest Racing en las carreras de resistencia, trabajando de la forma en que han sido más exitosos y rentable

Cuando la Federación Internacional del Automovilismo y el ACO decidieron introducir la nueva normativa de la categoría LMP2 en 2017, otorgaron únicamente cuatro licencias, a cuatro marcas distintas, para poder fabricar estos chasis. Oreca, Ligier, Dallara y Riley Technologies (en asociación con Multimatic Motorsports), fueron los elegidos, buscando aumentar todavía más la popularidad de la categoría y evitar los monopolios, pues todos los

Tras anunciarse que Ford Performance no seguiría apoyando oficialmente a sus coches GT, se llegó a pensar que Chip Ganassi Racing se inscribiría el año que viene en la IMSA WeatherTech SportsCar Championship como equipo cliente, pero a través de un comunicado se informó que tras 16 años consecutivos en la categoría, el equipo ha decidido pausar el programa de coches deportivos tanto en la temporada completa como en fechas puntuales tales