La Fórmula 1 acaba su tiempo en el Circuit de Barcelona-Catalunya... por ahora, de momento. A falta de firmarse el próximo contrato del trazado catalán con la Fórmula 1, por primera vez en la historia del GP de España en Barcelona no hay prevista fecha ni clara ni aproximada sobre la próxima vez en la que los monoplazas de la categoría reina deberán rodar allí. En la sesión vespertina del segundo y último día de pruebas de la Fórmula 1 tras el Gran Premio de España, el más veloz fue un Nikita Mazepin que hoy se estrenaba a los mandos del Mercedes W10 y que lo aprovechó notablemente para completar un total de 128 vueltas (más que nadie hoy) y lograr el mejor tiempo del día. Al final, a muchos niveles fue una jornada redonda para el equipo de Brackley.

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Ante los insistentes rumores de que el magnate ruso Dimitri Mazepin está negociando comprar buena parte o la totalidad de la escudería Williams, su hijo, Nikita Mazepin, actual piloto de ART en la Fórmula 2, ha salido a escena para declarar que no sabe nada al respecto ya que no suele entrometerse en los negocios de su padre. Añadió que se siente preparado en lo físico y en lo mental para llegar a la máxima categoría del automovilismo, pero en este momento no cuenta con buenos resultados en el campeonato que está disputando ni tampoco tiene un nexo con una escudería de Fórmula 1.

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El año pasado, el magnate ruso Dmitry Mazepin fue uno de los interesados en comprar Force India, pero el equipo fue vendido a Lawrence Stroll y sus socios, particularidad que permitió a Lance Stroll ser piloto titular de la escudería que hoy se conoce como Racing Point. Tras ese revés, Mazepin, cuyo hijo Nikita participa en la Fórmula 2, estaría negociando con Frank Williams para adquirir la mayoría de sus acciones o todo el equipo de Fórmula 1. En este caso, Mazepin estaría utilizando el mismo modelo de Stroll, en el sentido de comprar una escudería para que su hijo ascienda sin problemas a la Fórmula 1.

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Desde su creación en 2010 y sobre todo desde la introducción del último modelo en 2016, la GP3 se ha caracterizado por ser un certamen en el que ART Grand Prix ha sido siempre claro dominador. Con cuatro coches en la actualidad, ello permite unos dominios nunca vistos pero en Spa-Francorchamps, Trident desafío el orden establecido y logró llevarse una de las dos carreras por ritmo puro gracias a un David Beckmann impecable. ART recuperó su puesto habitual con un top 4 el domingo liderado por Nikita Mazepin, pero el ataque de Trident alegró fin de semana y amenaza con estar en la pelea en las rondas restantes. En cuanto al campeonato, Anthoine Hubert firmó dos podios y amplía su ventaja en la general ante la próxima cita en Monza.

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La GP3 vivió el pasado fin de semana en Hungaroring una interesante cita en la que ART Grand Prix volvió a demostrar que si el equipo está en la cima del campeonato, sus pilotos este año quizás no están a la altura de quienes pilotaron sus coches en 2016 y 2017, al ser presionados y batidos por algunos rivales. A pesar de todo, Nikita Mazepin, Callum Ilott y Anthoine Hubert lograron subirse al podio, el último por partida doble. Pero es difícil sacudirse la sensación de que la máquina da para lograr poco menos que un cuatriplete en cada carrera del sábado y una interesante remontada el domingo y que si no llegan estos resultados, es por falta de rendimiento de unos pilotos que deberían estar a la altura de las circunstancias. En la ronda húngara de la GP3, las victorias fueron para Nikita Mazepin y Dorian Boccolacci.

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La GP3 Series regresó de su letargo invernal en el mismo circuito que le vio nacer y empezó su última temporada con dicho nombre en un cambio de organización y de horario. La cita del sábado se disputó por la mañana en lugar de la habitual y muy lejana tarde, fruto del cambio de tiempo establecido por la Fórmula 1 y resultó ser una opción interesante que avivó la pelea en la que los ART volvieron a ser el equipo a batir. La escuadra gala cuenta con el mejor coche una vez más y sus cuatro caballos de batalla coparon cinco de las seis posiciones de podio en el Circuit de Barcelona-Catalunya, aunque ninguno de los ganadores salió como líder del campeonato.

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El equipo aún propiedad de Vijay Mallya y cuyo nombre tiene visos de cambiar en apenas unos días dio a conocer este miércoles sus planes para esta pretemporada del Mundial de Fórmula 1 2018. Y desde luego sorprende, pues su idea es poner al volante de su nueva criatura a cuatro pilotos en los cuatro primeros días de entrenamientos en el Circuit de Barcelona-Catalunya.

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El plantel de pilotos para el test que el Mundial de Fórmula 1 celebrará tras la disputa del Gran Premio de Hungría va poco a poco completándose. El último equipo en anunciar quiénes se pondrán al volante de su monoplaza ha sido Force India, no produciéndose excesivas sorpresas. Como se venía rumoreando, Lucas Auer estará con el equipo, así como Nikita Mazepin, piloto de desarrollo desde hace año y medio.

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El ruso de 17 años, quien fue anunciado este año como piloto de desarrollo de Force India, se pondrá al volante de un VJM09 durante las sesiones de pruebas en el circuito de Silverstone, del 12 al 13 de este mes. Mazepin actualmente participa en el Campeonato Europeo de Fórmula 3, allí marcha penúltimo en la clasificación general y también en la de novatos, y todavía no ha ganado una carrera en su trayectoria profesional. Aunque para Vijay Mallya, el joven ruso posee un gran nivel de conocimientos técnicos y habilidades.

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Después de anunciar hace unos meses la llegada al equipo de Alfonso Celis Jr., ahora Force India recibe otro piloto joven con un buen maletín como gran reclamo. Se trata del ruso Nikita Mazepin, de 16 años e hijo del multimillonario propietario de Uralchem, una empresa especializada en la fabricación de fertilizantes.

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