Quien diga que el anuncio de este pasado lunes no le chocó miente. Audi pilló a prácticamente todo el mundo por sorpresa al comunicar su intención de abandonar la Fórmula E y debutar en el Dakar con un prototipo eléctrico, así como que está valorando seriamente un retorno de las 24 Horas de Le Mans de la mano del reglamento LMDh. ¿Pero qué lleva a la marca de los cuatro aros a cambiar en apenas cuatro años de filosofía? Para intent
Hace más de un año me atreví a vaticinar que la escudería Ferrari con la gestión de sus nuevos jefes: John Elkann, Louis Camilleri y Mattia Binotto atravesaría por un largo período de oscuridad porque todos ellos carecen de liderazgo, de orientación ganadora y de fortaleza política. Su cacareado veto es una bufonada ante los ojos de Daimler AG, el gigante alemán que ahora mismo mueve los hilos de la Fórmula 1. Resulta innegable que est
El pasado fin de semana se disputaron las 24 horas de Dubai, la cita inaugural de las 24H Series, el campeonato organizado por Creventic que todos los años abre la temporada de las carreras de resistencia. Con una lista de inscritos muy sólida, contando con equipos y pilotos de nivel mundial combinados con otros más amateurs, la edición de este año prometía un buen entretenimiento. Ya desde la clasificación, se demostró el nivel de la pru
El automovilismo es un deporte que cuenta con millones de seguidores en el mundo y la Fórmula 1 es su cima, es la disciplina que ostenta el máximo nivel en todo y que por lo tanto requiere de la mayor inversión para evolucionar constantemente. Se le considera un deporte porque ganar depende de la destreza y del esfuerzo físico de un piloto que debe entrenarse con frecuencia para ser superior a sus rivales. En este punto resulta innegable que
¿Qué contradicción, no? El mismo autor que se presentó en esta web con el artículo “¿Quién es Lance Stroll y por qué no se parece a Ocon o Verstappen?” ahora intenta vender otra cosa. Sí y no. Aquel fue un artículo extenso donde traté muchos temas de golpe y del cual se sacaron algunas lecturas que no eran exactamente las que yo pretendía exponer. Aquel artículo fue escrito como contestación a varios comentarios recogidos por
Acostumbran a decirme que escribo por impulsos y que tiendo a dar palos sin ton ni son. Realmente este artículo va a dar la razón a quienes lo dicen, a pesar de que no va a ser un artículo nada convencional o eso creo. De hecho, la sucesión de noticias del grupo VAG, que es que ha provocado mi reacción es tan compleja y tiene tantas ramas distintas que voy pidiendo perdón por adelantado por el caos que va a suponer este artículo para aqué
En México el principal foco de atención fueron los muertos vivientes del Mundial de Rallyes. Esos pilotos que parecen o parecían estar más fuera que dentro, sobre los cuales pesaban ultimátums o sabían que necesitaban dar señales de vida este fin de semana para no tirar la temporada por la borda. Y podemos decir sin miedo a equivocarnos que sólo Jari-Matti Latvala resolvió la papeleta con solvencia. Cuando está enchufado el finlandé
La FIA anuncia que a partir de 2017 en Fórmula 1 habrá libertad de motores y para igualar las prestaciones un grupo de tecnócratas se reunirá periódicamente para decidir, por ejemplo, dar un depósito más grande a Ferrari porque su V12 consume mucho, o prohibir a los peores equipos de la parrilla montar cualquier tipo de ERS a cambio de quitar veinte kilos de lastre. Tales decisiones hacen que un 30% de la parrilla no pase del 107% en el GP
Después de plantear la semana pasada tanto lo que pretendía plasmar en esta serie de artículos de opinión (o paja mental) sobre el Mundial de Rallyes y qué tipo de vehículos y categorías preferiría tener en él, ahora toca hablar de los rallyes. Abordo el tema desde dos ópticas, una en principio más sencilla como es la del calendario aunque complicada de cerrar porque ya se ha trabajado en ella en varias ocasiones sin éxito rotunda,
Este es un artículo de opinión. No pretendo poseer la verdad absoluta. Sólo quiero compartir muchas reflexiones sobre cómo sería mi Mundial de Rallyes ideal, basadas en el seguimiento de otras disciplinas deportivas, la lectura de artículos como los de la serie 'IndyCar 2018' de RACER, discusiones con amigos como Iván Fernández y comentarios bajo los artículos de Diariomotor Competición. ¿De qué sirve? De nada. Nadie de la FIA leer
