27 de enero de 2020
Después de ponerlo a prueba durante el pasado mes de noviembre, los FIA Motorsport Games ya preparan la que será la segunda edición de lo que en su momento ya nombramos a modo anecdótico como “los Juegos Olímpicos del Motor” de los que tanto se habían hablado en el pasado. Después de celebrarse en Vallelunga, la acción se traslada a Francia, empleando Marsella como ciudad anfitriona, tomando de esta forma el testigo de Rona, y con el Circuito de Paul Ricard como centro de la actividad.
3 de diciembre de 2019
Paul Ricard regresó a la Fórmula 1 en 2018 en un concepto de vida extraño que le ha llevado a más críticas que halagos. El circuito galo volvía por primera vez desde 1990 y lo hacía en el trazado largo, muy parecido al que ya se había usado entre 1971 y 1985 a diferencia del corto que se empleó los siguientes cinco años. Sin embargo, la estrechez de algunas zonas concretas, la lentitud de un primer sector reprobado, el uso de la chicane en la recta de Mistral y las vistosas coloreadas escapatorias de asfalto son algunos de los elementos que no han gustado a los competidores del campeonato más rápido del mundo.
26 de noviembre de 2019
La temporada de Valtteri Bottas está siendo digna de recordar. El finlandés sumó uno de sus mejores inicios de temporada, haciendo que incluso muchos se preguntaran si estábamos ante una reedición del duelo que mantuvieron Nico Rosberg y Lewis Hamilton por el título intercontinental de 2016. Si bien el nivel mostrado por el británico ha sido inalcanzable por parte de su actual compañero de equipo, Bottas cierra un 2019 en el que ha disfrutado tanto en los circuitos como fuera de ellos.
Los rallyes se sumarán a los FIA Motorsport Games de 2020. Cada vez más "Juegos Olímpicos" del motor
26 de julio de 2019
La lista de los FIA Motorsport Games de 2019 parecía ciertamente limitada al solo encontrarnos con seis disciplinas, entre ellas tres de circuitos, dos de ellas de turismos, una de karting, los tan de moda eSports y el Slalom con Karts eléctricos para representantes menores de edad, con equipos mixtos. Solo seis categorías que nos dejaba con la duda de saber si la iniciativa iba a tener continuidad y sin en 2020 se iba a solventar esa falta de disciplinas en un deporte tan rico como es el automovilismo.
26 de junio de 2019
La locura se apoderó de la segunda cita de la nueva Fórmula 3 en Paul Ricard, escenario amplio dónde los 29 pilotos (por la ausencia de Artem Petrov en Jenzer) remontaron, ascendieron, pelearon duramente y demostraron gestión y aguante, todo ello sin necesidad de la intervención del Safety Car. No significa eso que no hubiera choques o situaciones conflictivas, siendo Prema el único equipo que las esquivó. El equipo italiano dominó igual que en Catalunya y Robert Shwartzman y Jehan Daruvala toman una distancia sobre su compañero Marcus Armstrong, con todos los demás equipos lejos (incluyendo un revitalizado Trident y un hundido ART).
25 de junio de 2019
El paseo de la Fórmula 1 por Canadá obliga a los equipos y pilotos de Fórmula 2 a tomarse un descanso y retomar fuerzas de cara a las citas veraniegas constantes. Tres rondas en cuatro semanas decidirán buena parte de las opciones a final de año y Paul Ricard abrió la veda con dos eventos de contraste, un festival de abandonos e incidencias el sábado y algo más de calma en domingo. Nyck de Vries es el nuevo líder del campeonato después de un fin de semana gris de Nicholas Latifi y los pilotos de ART y DAMS tienen un pequeño margen sobre un grupo hambriento de perseguidores que sumaron puntos valiosos en Francia.
23 de junio de 2019
El Gran Premio de Francia no ha terminado con la bandera a cuadros. Daniel Ricciardo ha acudido a los comisarios para dirimir dos acciones en pista. El de Renault pugnó duramente en el último giro con Lando Norris, Kimi Räikkönen y Nico Hülkenberg, y sus acciones le han llevado a recibir bofetada desde Dirección de Carrera: 10 segundos aplicados a su tiempo final. Con ello, Ricciardo pierde valiosos puntos tras verse relegado a la undécima posición.
23 de junio de 2019
Por muy demagógico que resulte, al final tras ver una carrera como este Gran Premio de Francia de Fórmula 1 resulta inevitable hacer odiosas comparaciones. Una entrada de acceso general para toda la semana de las 24 Horas de Le Mans cuesta prácticamente la mitad que la más barata para entrar en Paul Ricard a lo que ha sido un espectáculo soporífero. ¿Alguien se pregunta por qué estaban las gradas vacías pues? Recordemos que además muchos espectadores escarmentaron de los atascos de 2018... Bien podríamos resumir todo mencionando la victoria de Hamilton, la vuelta rápida de Vettel y el buen nivel de McLaren entre los del resto, pero intentaremos explayarnos un poco más.
23 de junio de 2019
Llegó el domingo del Gran Premio de Francia de 2019 con todo lo que ello conlleva. Una carrera espectacular, repleta de emociones y cosas que contar y... bueno, no exactamente. La carrera fue de lo más soso que hemos visto en muchos meses, al nivel de esas competiciones mononeuronales en Sochi. Sí es cierto que no se puede culpar en exceso a los pilotos porque ellos van a hacer su trabajo. Además, algún adelantamiento hay... pero el problema es que la gente quiere genuinamente amar a Paul Ricard pero el trazado galo no se deja querer en exceso. Quizás el usar la recta del Mistral entera podría ayudar... en cualquier caso, llegamos a nuestro cuarto Bloc de Notas desde Le Castellet en 2019, con varias cosas interesante que contar a pesar de todo. Aunque es con cierta tristeza que nos tocará despedirnos hoy de Francia.
23 de junio de 2019
Para bien o para mal, hay una imagen del día. Hay veces que ha sido más humorística, más seria, más animada. La de hoy se puede resumir en congelación. Se ha congelado todo. El calor del Paul Ricard ha perdido contra el témpano de hielo que ha sido el tedioso Gran Premio de Francia de 2019. Justo lo que no necesitaba la F1, que sigue registrando crítica tras crítica. Y esta vez, es que no hay vuelta de hoja. Es que ni borracho se puede apreciar nada de lo visto en el asfalto.