No pilotará, pero al menos Pedro Martínez de la Rosa no se queda de brazos cruzados. A su rol en Movistar F1 el español sumará a partir de esta semana un nuevo empleo: será Asesor Deportivo y Técnico de Techeetah, el equipo chino que lidera de la mano de Jean-Éric Vergne la cuarta temporada de Fórmula E. El anuncio se ha producido en vísperas del ePrix de Roma, séptima carrera de la campaña para el certamen de monoplazas eléctricos.

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El Gran Premio de Mónaco de 2001 tiene el honor de ser la última edición de la carrera monegasca en la que un Ferrari logró llevarse la victoria, con un Michael Schumacher en pleno comienzo de su etapa triunfal vestido de rojo. El alemán se impuso en una carrera en la que la mala suerte jugó en contra de McLaren, lo que permitió algunos otros resultados inesperados como el sorprendente podio de Eddie Irvine, el primero del equipo Jaguar en la Fórmula 1. Fue también una de las primeras carreras donde Fernando Alonso y Pedro de la Rosa compartieron parrilla aunque ninguno de ambos logró puntuar.

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Tras la dura batalla entre Michael Schumacher y Mika Häkkinen a lo largo de la temporada de 1998, las expectativas para 1999 eran enormes. Ferrari y McLaren seguirían arriba, el campeonato entraba en una corta era de monopolio de neumáticos por parte de Bridgestone y debutaba el equipo BAR con Jacques Villeneuve en sus filas. Además, para los aficionados españoles el Gran Premio de Australia de 1999 iba a tener el aliciente de contar con dos pilotos españoles, Pedro de la Rosa y Marc Gené. Aunque fuera con los dos peores equipos de la parrilla, estaban ahí. Pero la mayor sorpresa iba a ser otra.

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Tras la primera parte de nuestro repaso de la historia de Sauber con los doce primeros momentos, hoy vamos con la conclusión en la que recordamos el fin del romance con BMW y los difíciles pero sorprendentemente exitosos años que vinieron a continuación. Todo esto, antes de acabar en el difícil momento que se encuentra el equipo dirigido hoy en día por Monisha Kaltenborn, que a pesar de todo sigue luchando por mantenerse a flote con todo lo que tiene. Tal y como lo ha hecho siempre, exhibiendo un espíritu de lucha digno sólo de los mejores y más importantes competidores.

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En la página racecarsdirect aparece en venta un Arrows A21, asignado a Jos Verstappen, que participó en el campeonato del 2000. De este coche se habló, sobre todo de Eghbal Hamidy quien fue el responsable de revisar su aerodinámica, en un artículo sobre el Jordan EJ12. El A21, Chasis 06, que también fue utilizado a principios de 2001, está totalmente funcional, ahora equipado con un motor Hart V10, y piden por él unos 339.000 euros.

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El 6 de agosto de este año se cumplirán diez años de uno de los podios más especiales de la Fórmula 1 moderna. En el Gran Premio de Hungría de 2006 y al lado de un Jenson Button que obtenía una tardía primera victoria -suya y de Honda en su segunda etapa como equipo-, Pedro de la Rosa se subió por primera y última vez al podio de una carrera de Fórmula 1.

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A lo largo de los últimos días hemos oído varias veces sobre como Pedro de la Rosa tiene el récord del circuito de Bahréin, como "pedía" en Movistar F1 a los pilotos que no lo batieran, y la alegría -siempre relativa- de mantenerlo un año más. ¡Pues resulta que el récord del Bahrain International Circuit no es suyo! Bueno, más o menos, hay que clarificar la situación. Aunque la vuelta más veloz allí es de Michael Schumacher.

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Pedro de la Rosa es uno de los pilotos más carismáticos que ha tenido el automovilismo español, además de ser uno de los tres que han conseguido subirse al podio de un Gran Premio de Fórmula 1 junto a Fernando Alonso y Alfonso de Portago. El catalán ha sido siempre un personaje simpático, educado, bueno con la prensa y los aficionados. Luce con orgullo la bandera de su país y aunque los años no pasan en balde, se resiste a colgar el casco.

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Los campeonatos pueden ganarse de muchas formas distintas. Pueden decidirse en el último instante imaginable de la última carrera entre dos pilotos de talento. Puede imponerse un hombre con un talento o un conjunto superior al de los rivales. Incluso puede que una máquina lleve a un piloto del montón a ganar. Pero luego se puede ganar como lo hizo Pedro de la Rosa en la Fórmula Nippon en 1997. Sin ninguna duda, la mejor temporada de su carrera deportiva, en cuanto a resultados se refiere.

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