Ni siquiera había finalizado el Gran Premio de Canadá y en el box de Alpine se enteraron de la renuncia de Luca de Meo a su cargo de director ejecutivo del Grupo Renault, situación que compromete los programas deportivos del fabricante francés. La inesperada noticia ha causado revuelo en el paddock de la Fórmula 1 porque Luca de Meo aseguraba que Alpine no estaba a la venta y su compromiso con la categoría era a largo plazo, situación que

Primera sesión de entrenamientos libres muy emocionante en lo que han sido los intentos con el compuesto blando, especialmente importantes aquí ya que Pirelli trae un paso más blando de neumáticos respecto al año pasado y quedaba por ver cómo era el comportamiento de las gomas marcadas con los logotipos rojos de la firma transalpina. Sorprendentemente, estos han permitido a los pilotos intentar hacer sus tiempos más rápidos incluso con va

Aunque en la pasada temporada la escudería Alpine alcanzó sus primeros puntos en la quinta fecha del calendario, décimo lugar de Esteban Ocon en Miami, este año las perspectivas de mejorar y sumar lucen complicadas porque la escudería afronta el campeonato con un chasis antiguo y un motor Renault que se despide tras ser el más deficiente de la era híbrida, por lo que invertir en el proyecto de 2026 luce como opción más lógica que intent

Ración extra para los comisarios de Fórmula 1 en Shanghai, dónde han tenido lugar hasta tres descalificaciones: Charles Leclerc, Lewis Hamilton y Pierre Gasly quedan fuera de la clasificación final del GP de China. Leclerc y Gasly marcaron un peso por debajo de los 800 kilógramos mínimos, mientras que Hamilton ha excedido el desgaste permitido en su tabla pegada al fondo plano y ha quedado con menos de los 9 milímetros que la FIA pide en s

200 kilómetros para hacer las veces de shakedown con el que tenerlo todo listo de cara al inicio de los test de pretemporada en el Circuito de Sakhir. Alpine se ha sumado a Aston Martin y HAAS sobre el asfalto del trazado bahreiní para hacer la primera toma de contacto del A525 con la pista donde a partir del próximo miércoles se desarrollarán los test, dándole la oportunidad a sus dos pilotos titulares, Pierre Gasly y Jack Doohan para que

Ni siquiera ha empezado la temporada, pero algunos equipos ya están plenamente concentrados en la próxima. Para muchas escuderías llegará la oportunidad con la llegada del cambio reglamentario de 2026, confluyendo en una misma ocasión las modificaciones en las normativas tanto de motores como de monoplazas, algo que, para aquellas formaciones más retrasadas, supone la oportunidad perfecta para dar un gran salto. En el caso de Alpine, el

Para Alpine, el final de la temporada 2024 fue prácticamente casi como una victoria. El equipo, que comenzó sumido en el caos, tuvo un sprint final que les encumbró, capaces de llevarlos hasta la sexta posición del Campeonato del Mundo de Fórmula 1 en el apartado de constructores en un momento en el que parecía todo perdido. Los de Enstone asomaron la cabeza con motivo del Gran Premio de Sao Paulo y, a partir de ese punto se apoyaron en lo

Oliver Oakes, director de la escudería Alpine, manifestó que si bien utilizarán la unidad de potencia, la caja y la transmisión de Mercedes a partir de la temporada 2026, espera que en el 2027 vuelvan a fabricar su propia caja de velocidades en las instalaciones de Enstone, por supuesto a partir de la información y experiencia que acumulen en el 2026, considera que es tiempo suficiente para proceder a diseñar la caja. Para Oakes es necesari

Un toque con su compañero Esteban Ocon en el Gran Premio de Mónaco, ese fue el momento de mayor susto que se ha llevado a lo largo de este año Pierre Gasly. El piloto normando ha terminado la temporada siendo el gran baluarte de la escudería Alpine para terminar el año, con una racha que lo llevó a los puntos en México, que lo metió en el podio en Sao Paulo y que le permitió terminar en los puntos en Qatar (quinto) y en Abu Dhabi (sépti

Aunque se habían comprometido ante la FIA para ser proveedores de unidades de potencia a partir de 2026, Renault decidió no cumplir con lo prometido y retirarse de la Fórmula 1 por la puerta de atrás, aunque ello signifique un escándalo para la industria francesa. Renault bajó los brazos y admitió que no poseen recursos ni tecnología para regresar a la cima de la categoría, por tal razón se tomó la decisión de adoptar motores y piezas